Подводные лодки проекта 671 - [11]

Шрифт
Интервал

Официальная классификация до 25 июля 1977 считала корабли этого типа большими подводными лодками 1 ранга. 29 августа 1991 года этот проект был переклассифицирован уже из крейсерских (К) вновь в большие 1 ранга (Б) с изменением буквенных обозначений в тактических номерах. При нынешнем положении дел ясно видно, что началась их эксплуатация “на износ” и жить осталось им недолго.

В настоящее время, согласно правительственному постановлению N 514 от 24 июля 1992 к утилизации лодок второго поколения приступил СРЗ “Нерпа”, ранее занимавшийся их же ремонтом (завод “Звездочка” разделывает ракетоносцы, “Севмашпредприятие” специализируется на титановых кораблях). На “Нерпе” уже разрезаны подводные лодки К-481 (пр. 671) и К-479 (пр. 670М). При этом реакторные отсеки снабжаются дополнительными цистернами плавучести и в таком виде буксируются в Сайда- губу для длительного хранения. Дело это кропотливое, дорогое и невыгодное, а средств на разделку и полную утилизацию придется затратить примерно столько же, сколько и на постройку этого флота.


Номера кораблей, относящиеся к пр. 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.


На фотографии реакторный отсек атомной подводной лодки класса «Виктор-1» на судоремонтном заводе «Нерпа». К кормовой и носовой части отсека приварены цистерны плавучести. Далее реакторный отсек будет отбуксирован в Сайда-губу — место длительного хранения реакторных отсеков утилизированных атомных подводных лодок.


Строительство плиты для разделки атомных подводных лодок на заводе «Нерпа» планировалось завершить в 1996 г., но из-за отсутствия финансирования сроки сдачи объекта не определены.


Судоремонтный завод «Нерпа» находится в губе Оленья. Завод занимается ремонтом и техническим обслуживанием действующих атомных подводных лодок и гражданских судов. Здесь также проводится утилизация атомных подводных лодок второго поколения.


Вооружение

ШКВАЛ ВА -111 533 мм — 11 км (200 узлов) ЯБЧ. пл РАКЕТА


53- 65К. 533 мм — 19 км (45 узлов) кислородная торпеда


СЭТ-65. 53Змм -15 км (40 узлов) электроторпеда


САЭТ-65, 533 мм -13 км (42 узла) эл//торпеда (акустич.)


65–76 650 мм 50 км (50 уз) дальноходная


РК-55 ГРАНАТ. 533 мм стратегическая КРМБ. 3000 км.


Корунд -2. 533 мм имитатор 15 узл 30 мин


ПМР-2. 533 мм мина


Самонаводящиеся электрические торпеды СЭТ-65 И СЭТ-40

Предназначены для поражения подводных лодок и могут быть использованы как с подводных лодок, так и с надводных кораблей.



1 — система наведения, 2 — неконтактный взрыватель; 3 — контактный взрыватель. 4 — заряд ВВ; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — приборы управления 7 — электродвигатель


Подробности о каждом корабле

1) К-38 (ЛАО, строительный N 600). Проект 671

зал- 12 апреля 1963, сп- 28 июля 1966, прием- 5 ноября 1967. Ответственный сдатчик О.С. Покровский. СФ. Первый к-р кап. 1 ранга Е.Д. Чернов. В сентябре- октябре 1971 автономный поход в Арктику. В 1972 и 1977 перегрузка активной зоны. В 1984 течь 1 контура. В марте 1985 возгорание. Пять автономных походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ (Островной).

2) К-369 (ЛАО, строительный N 601). Проект 671

зал- 31 января 1964, сп- 22 декабря 1967, прием- 6 ноября 1968. Ответственный сдатчик М.О. Островский. СФ. В 1973 и 1978 перегрузка активной зоны. В декабре 1985 возгорание. Восемь автономных походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ (Островной).

3) К-147 (ЛАО, строительный N 602). Проект 671

зал- 16 сентября 1964, сп- 17 июня 1968, прием- 25 декабря 1968. Ответственный сдатчик В.И. Лосик. СФ. В 1974 и 1979 перегрузка активной зоны. 29 мая- 1 июля 1985 участвовала в групповых учениях “Апорт” в Сев. Атлантике. Шестисуточное непрерывное слежение за ПЛАРБ США (к-р кап. 2 ранга В.В. Никитин). Девять автономных походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ (Островной).

4) К-53 (ЛАО, строительный N 603). Проект 671

зал- 16 декабря 1964, сп- 15 марта 1969, прием- 30 сентября 1969. Ответственный сдатчик Ю.Ф. Соколов. СФ. В 1975 и 1980 перегрузка активной зоны. Девять автономных походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ (Островной).

5) К-306 (ЛАО, строительный N 604). Проект 671

зал- 20 марта 1968, сп- 4 июня 1969, прием- 4 декабря 1969. Ответственный сдатчик В.В. Мараев. СФ. В 1974 и 1979 перегрузка активной зоны. Одиннадцать боевых походов. С 1 сентября 1995 в составе 14 бк ОФИ (Островной).


6) К-323 с 20 декабря 1972 “50 ЛЕТ СССР” (ЛАО, строительный N 605). Проект 671

зал- 5 июля 1968, сп- 14 марта 1970, флаг- 12 июля 1970, прием- 29 октября 1970. Ответственный сдатчик Ю.Ф. Соколов. СФ. В сентябре- октябре 1971 автономный поход в Арктику (командир- капитан 1 ранга Анохин). В 1975 и 1981 перегрузка активной зоны. Двенадцать автономных походов. Отстаивается в Северодвинске с невыгруженной активной зоной.

7) К-370 (ЛАО, строительный N 606). Проект 671

зал- 19 апреля 1969, сп- 26 июня 1970, швартовные испытания 1 июля-15 сентября 1970, флаг- 12 октября 1970, прием- 4 декабря 1970. Ответственный сдатчик В.И. Лосик. СФ. Физический пуск реактора- 28 и 29 августа 1970. Перегрузка активной зоны 12 февраля 1979. Средний ремонт с модернизацией 1981-84 на СРЗ “Нерпа”. Шесть автономных походов. С 1993 резерв 2 категории, в 1994 исключен и передан в 14 бк ОФИ (Островной).


Еще от автора Александр Сергеевич Павлов
БПК типа «Удалой»

Большие противолодочные корабли типа "Удалой" – последняя крупная серия советских кораблей этого класса, По вполне понятным причинам о них в российской прессе пишут вскользь и нечасто: ведь на сегодняшний день из всего колоссального флота бывшего СССР только они могут нести боевую службу, представляя из себя реальную военную силу на море.Эти корабли и чисто внешне красивы, изящны, насыщены вооружением и если учесть жгучий интерес к ним со стороны любителей флота различных категорий, то такой рассказ становится просто необходимым.Примечание OCR – хороший рассказ о хороших кораблях, но ссылка на Широкорада как "безусловного авторитета в вопросах корабельного оружия" на совести автора.


Ударная сила флота

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки.


Эскадренные миноносцы проекта 56

Скорость кораблям дается непросто, но в определенных случаях даже без боя она дает ощущение полного превосходства. Можно представить себе чувства иностранных моряков, когда наши эсминцы играючи обходили их корабли, идущие на полном ходу! Если трудно представить, вообразите, что вы у всех на виду обгоняете на скоростной дороге мощные иномарки. А тут еще такой стремительный красавец – поэтому, вероятно, в иностранных справочниках тех лет нашим эсминцам уделялось всегда много места: в «Джейне» 1972 года помещено 15(!) фотографий «Котлинов», правда, вместо польской «Варшавы» снимок «Бравого»…


Убийцы авианосцев

Справочник Jane's : "многоцелевой ракетный крейсер нового класса "Слава", несмотря на обычную силовую установку и меньшие, чем у "Кирова" размеры, является тяжеловооруженным и мощным боевым кораблем с зенитным, противолодочным и противокорабельным вооружением". Ракетными крейсерами такой мощи на сегодня обладают лишь два военно морских флота в мире-наш и американский. Причем "Тикондерога" вступил в строй на год позже, чем "Слава". Современные, тяжеловооруженные, крупные корабли, даже чужой державы, не могут не удивлять, восхищают и всегда оставляют после себя сильное впечатление.


Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д.


Атомные крейсера типа Киров

“Петр Великий”, возможно, будет самым последним в мире представителем классических ракетных, тем более, атомных крейсеров (последний американский корабль этого класса CG 73 “Порт Роял” вступил в строй летом 1994, а атомный CGN-41 “Арканзас” ещё в октябре 1980 г).О наших уникальных атомных крейсерах с непревзойденной архитектурой, несмотря на обилие статей, рассказано всё- таки мало, а в литературе, даже иностранной, встречаются элементарные противоречия и грубые ошибки. Критика, которая идёт в адрес этих кораблей, по мнению автора, безосновательна.


Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 11

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2000 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 12

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2006 № 12

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2008 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Занимательная анатомия роботов

В занимательной форме рассказано об исследованиях и разработках важнейших систем современных роботов. Показано, как можно самим выполнить ту или иную систему робота из простейших электронных схем. Приведены практические схемы отечественных и зарубежных любительских конструкций роботов. По сравнению с первым изданием (1980 г) материал значительно обновлён Для широкого круга читателей.