Подводные лодки 613 проекта - [5]

Шрифт
Интервал

Применение формы прочного корпуса типа “восьмерка” в районе аккумуляторных отсеков подводной лодки привело к появлению узлов, имевших сложную технологию изготовления.

К таким узлам следует отнести:

– пересечение цилиндров, образующих “восьмерку”, с распорной платформой;

– соединение цилиндрического корпуса с “восьмерочным” корпусом;

– стыкование “восьмерочного” и цилиндрического корпусов с распорной платформой и серповидной переборкой.

Наиболее трудным явился узел, где концы серповидной переборки входили в щель между обшивкой нижнего полуцилиндра и обшивкой кругового корпуса. Сюда же подходили кромки распорной платформы, в связи с чем в этом месте концентрировалось большое количество пересекающихся швов.

Для обеспечения прочности и герметичности этого района концы серповидной переборки подрубались, и в образовавшийся зазор загонялся кованый брус сложного поперечного сечения, который обваривался по › контуру.

Однако труднодоступность этого района для сварки и контроля состояния швов нередко приводила к тому, что в процессе эксплуатации здесь обнаруживались свищи.3*

Шпангоуты прочного корпуса изготавливались из несимметричного полособульба. Этот профиль был специально разработан для подводного судостроения – форма его поперечного сечения была такова, что обеспечивала для условий проекта 613 нужные соотношения между площадью поперечного сечения и моментом инерции, а толщина стенки хорошо сочеталась с толщинами обшивки корпуса. Концевые сферические переборки прочного корпуса на первых подводных лодках проекта 613 были литыми, а затем стали изготовляться штампо-сварными. Одновременно стали изготовляться штампосварными крыши прочных рубок, ранее выполнявшиеся литыми. В отличие от конструкции сферических переборок довоенных подводных лодок, опорные кольца переборок проекта 613 не приклепывались к прочному корпусу, а приваривались. Прочные цистерны по конструкции существенно не отличались от схемы, принятой на довоенных подводных лодках.


Подводные лодки 613 проекта (Наружный вид и вид сверху)


Подводные лодки 613 проекта (Продольный разрез, трюм и поперечные сечения)


По 122 шп./см. в корму


По 110 шп./см. в корму


По 78 шп./см. в корму


По 55 шп./см. в нос


По 43 шп./см. в нос


По 2 шп./см. в нос


I. Цистерна плавучести. 2. Щит волнорезный. 3. Гидролокационная станция “Тамир-5Л". 4. Цепной ящик. 5. Цистерна главного балласта № 1. 6. Торпедный аппарат. 7. Стрельбовой баллон. 8.Шахта станции “Феникс”. 9. Запасная торпеда. 10. Брашпиль с червячной передачей и электродвигателем ПЧ-145. 11. Механизм перекладки носовых горизонтальных рулей. 12. Баллон сжатого воздуха емкостью 410 литров. 13. Таль-тележка торпедопогрузочного устройства. 14. Аварийный телефонный буй. 15. Койка. 16. Цистерна кольцевого зазора торпедных аппаратов. 17. Дифферентная цистерна. 18. Цистерна пресной воды. 19. Торпедозаместительная цистерна. 20. Топливная цистерна внутри прочного корпуса. 21. Аккумуляторная яма. 22. Аккумуляторная батарея. 23. Тележка для обслуживания аккумуляторных батарей. 24. Прибор РДУ. 25. 4-х местная каюта офицеров. 26. 2-х местная каюта офицеров. 27. Агрегат ПТ-5. 28. Батарейный автомат. 29. Кают-компания для офицеров. 30. Каюта командира. 31. Рубка радиосвязи. 32. Штурвальная тумба вертикального руля. 33. Репитер гирокомпаса. 34. Штурвальная тумба носовых горизонтальных рулей. 35. Штурвальная тумба кормовых горизонтальных рулей. 36. Пост управления клапанами вентиляции ЦГБ. 37. Клапанная колонка аварийного продувания. 38. Осушительный насос 6МВХ2.39. Клапанная колонка воздуха высокого давления. 40. Рубка гидроакустики. 41. Трюмный дифферентовочный насос ТП-20/250. 42. Привод кингстона цистерны быстрого погружения. 43. Неподвижная воздушная шахта РДП. 44. Шахта перископа атаки. 45. Распределительный щит электросиловой сети. 46. Основной компас. 47. Рубка радиолокации. 48. Гальюн. 49. Магнитный компас ГОН-23М. 50. Прочная рубка. 51. Артиллерийская установка СМ-24-ЗИФ. 52. Подъемник перископа атаки. 53. Провизионная цистерна. 54. Кингстон цистерны главного балласта. 55. Перископ атаки. 56. Зенитный перископ. 57. Штыревая антенна. 58. Газоотвод двигателя 37Д. 59. Антенна “Накат". 60. Антенна “ВАН". 61. Рамочная антенна. 62. Шахта подачи воздуха. 63. Антенна "Флаг”. 64. Цистерна грязной воды. 65. Жилое помещение старшин. 66. Элоктрокомпрессор воздуха высокого давления. 67. Камбуз КТГ. 68. Кают-компания старшин. 69. Агрегат переменного тока. 70. Топливная цистерна для дизель-компрессоров ДК-2. 71. Электровентилятор общесудовой системы вентиляции. 72. Дизель-компрессор ДК-2. 73. Наружная захлопка и трубопровод подачи воздуха. 74. Клапан-манипулятор судовой системы вентиляции. 75. Резервный масляный насос ЭВН. 76. Фильтр тонкой очистки масла. 77. Топливный фильтр, щелевой. 78. Шахта подачи воздуха внутри прочного корпуса. 79. Расходный топливный бак. 80. Двигатель 37Д 81. Газоотводный клапан. 82. Шинно-пневматическая муфта. 83. Насос ВЦН-90у системы охлаждения дизелей. 84. Верстак с тисками. 85. Цистерна циркуляционного масла. 86. Цистерна сточного топлива. 87. Цистерна чистого масла. 88. Холодильник масла. 89. Преобразователь постоянно-переменного тока. 90. Щит управления гребными электродвигателями. 91. Гребной электродвигатель ПГ-101. 92. Дейдвудный сальник. 93. Воздухоохладитель гребных электродвигателей. 94. Щит управления электродвигателем экономического хода. 95. Электродвигатель экономического хода. 96. Воздухораспределитель шинно-пневматической муфты. 97. Ведомый шкив с муфтой сцепления электродвигателя экономического хода. 98. Упорный подшипник. 99. Упорный вал. 100. Устройство для выброса камбузных отходов. 101. Пневмогидравлический аккумулятор емкостью 35 литров. 102. Винтовой насос НВВ-1,4 системы гидравлики. 103. Бак емкостью 175 литров системы гидравлики. 104. Привод вертикального руля. 105. Штурвальная тумба ручного привода кормовых горизонтальных рулей. 106. Артиллерийская установке 2М-8. 107. Цистерна главного балласта № 10. 108. Баллер вертикального руля. 109. Вертикальный руль. 110. Горизонтальные рули. 111. Гребной винт. 112. Стабилизатор. 113. Гребной вал. 114. Леерная антенна. 115. Цистерна главного балласта №2. 116. Цистерна главного балласта №3, 117. Цистерна главного балласта №4. 118. Цистерна главного балласта №5. 119. Цистерна быстрого погружения. 120. Уравнительная цистерна. 121. Цистерна главного балласта №6. 122. Цистерна главного балласта №7. 123. Цистерна главного балласта №8. 124. Цистерна главного балласта №9. 125. Артиллерийский погреб. 126. Подъемник зенитного перископа. 127. Доковый киль. 128. Топливная цистерна вне прочного корпуса. 129. Клапан вентиляции цистерны плавучести. 130. Люк для погрузки аккумуляторных батарей. 131. Кранец первых выстрелов.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Иванович Титушкин
Линейные корабли типа «Баерн»

Линейные корабли типа «Баерн» безусловно представляли собой самые мощные и боеспособные в мире дредноуты «доютландской» эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.Но в силу целого ряда причин «Баерн» и «Баден» оказались все же «штучным товаром» (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи. По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов «Куин Элизабет» и «Роял Соверен», а в части обеспечения живучести — далеко опережали своих английских оппонентов.

Главный калибр линкоров

Трехорудийные башенные артиллерийские установки конструкции Металлического завода с 12-дюймовыми (305-мм) орудиями длиной 52 калибра, изготовленными Обуховским сталелитейным заводом, являлись наиболее мощными артиллерийскими системами, которые когда-либо несли боевые корабли отечественной постройки. История их создания и боевого применения весьма интересна и примечательна.

Линейные корабли типа «Витторио Венето»

Линейные корабли типа "Витторио Венето" являлись крупнейшими и наиболее мощными боевыми кораблями когда-либо, построенными для итальянского флота, и справедливо считались наибольшим достижением итальянской науки и техники, бесспорной гордостью нации.

Рекомендуем почитать
Проблемы истории массовых политических репрессий в СССР

Материалы III Всероссийской научной конференции, посвящены в основном событиям 1930-1940-х годов и приурочены к 70-летию начала «Большого террора». Адресованы историкам и всем тем, кто интересуется прошлым Отечества.

Политическая история Ахеменидской державы

Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.

Ахейская Греция во втором тысячелетии до н.э.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

«Русский вопрос» в 1917 — начале 1920 г.: Советская Россия и великие державы

Монография посвящена актуальной научной проблеме — взаимоотношениям Советской России и великих держав Запада после Октября 1917 г., когда русский вопрос, неизменно приковывавший к себе пристальное внимание лидеров европейских стран, получил особую остроту. Поднятые автором проблемы геополитики начала XX в. не потеряли своей остроты и в наше время. В монографии прослеживается влияние внутриполитического развития Советской России на формирование внешней политики в начальный период ее существования. На основе широкой и разнообразной источниковой базы, включающей как впервые вводимые в научный оборот архивные, так и опубликованные документы, а также не потерявшие ценности мемуары, в книге раскрыты новые аспекты дипломатической предыстории интервенции стран Антанты, показано, что знали в мире о происходившем в ту эпоху в России и как реагировал на эти события.

Две тайны Христа. Издание второе, переработанное и дополненное

Среди великого множества книг о Христе эта занимает особое место. Монография целиком посвящена исследованию обстоятельств рождения и смерти Христа, вплетенных в историческую картину Иудеи на рубеже Новой эры. Сам по себе факт обобщения подобного материала заслуживает уважения, но ценность книги, конечно же, не только в этом. Даты и ссылки на источники — это лишь материал, который нуждается в проникновении творческого сознания автора. Весь поиск, все многогранное исследование читатель проводит вместе с ним и не перестает удивляться.

«Шпионы Ватикана…»

Основу сборника представляют воспоминания итальянского католического священника Пьетро Леони, выпускника Коллегиум «Руссикум» в Риме. Подлинный рассказ о его служении капелланом итальянской армии в госпиталях на территории СССР во время Второй мировой войны; яркие подробности проводимых им на русском языке богослужений для верующих оккупированной Украины; удивительные и странные реалии его краткого служения настоятелем храма в освобожденной Одессе в 1944 году — все это дает правдивую и трагичную картину жизни верующих в те далекие годы.