Подводные лодки 613 проекта - [13]
Что касается зарубежных подводных лодок – аналогов отечественных лодок проекта 613, то военно-морские силы стран НАТО в послевоенный период не нуждались в таких кораблях. Причиной тому являлось отсутствие задач по борьбе с масштабными морскими перевозками стран Варшавского договора, в силу отсутствия таковых. Отсутствовала для них и задача борьбы с крупными группировками надводных сил противника – по тем же мотивам. В 50-е годы прошлого века на Западе построили лишь небольшое число подводных лодок среднего и малого водоизмещения в основном для решения задач противолодочной борьбы. Сравнить две из таких подводных лодок с отечественными лодками проекта 613 даёт возможность таблица. Как можно убедиться, по своим тактико-техническим элементам зарубежные корабли сопоставимого водоизмещения не обладали какими-либо принципиальными преимуществами перед отечественными.
Как бы то ни было, наш подводный флот прослужил все 50-е годы прошлого века, имея основой своего корабельного состава средние подводные лодки пр.613, которые проходили множество модернизаций и перевооружений, служили долгие годы, а отдельные из них даже пережили развал СССР. В целом подводная лодка этого проекта была надёжным и живучим кораблём, который с нескрываемой симпатией вспоминают подводники-ветераны.
Элементы | “С-80” пр. 613 | “Барракуда” | “Аретьюз” |
Страна | СССР | США | Франция |
Год сдачи головной подлодки | 1951 | 1951 | 1959 |
Число кораблей в серии | 215 | 1 | 4 |
Водоизмещение нормальное надводное, т | 1050 | 920 | 530 |
Водоизмещение нормальное подводное, т | 1350 | 1160 | 630 |
Длина наибольшая, м | 76,0 | 59,8 | 50.0 |
Ширина наибольшая, м | 6,6 | 7,6 | 5,8 |
Осадка, наибольшая, м | 4,55 | 4,9 | 3,9 |
Двигатели надводного хода | 2 дизеля | 2 дизеля | 1 дизель |
Их мощность, л.с. | 4000 | 1100 | 1060 |
Двигатели подводного хода | 2 эл.двиг. | 2 эл.двиг. | 1 эл.двиг. |
Их мощность, л.с. | 2700 | 1050 | 1300 |
Скорость надводная, узлов | 18,3 | 13 | 13 |
Скорость подводная, узлов | 13,1 | 13 | 16 |
Дальность плавания под РДП, миль/ скоростью, узлов | 5000/5 | 4500/7 | 3300/7 |
Рабочая глубина погружения, м | 170 | 180 | 180 |
Торпедные аппараты носовые, число х калибр, мм | 4x533 | 4x533 | 4x550 |
Торпедные аппараты кормовые, число х калибр, мм | 2x533 | нет | нет |
Торпед, шт. | 12 | 10 | 8 |
Экипаж, человек | 52 | 47 | 28 |
№ п/п | Завод-строитель | Заводской номер | Тактический номер | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата подписания приемного акта |
1 | Красное Сормово | 802 | «С-43» | 27.06.50 г. | 31.12.50 г. | 29.12.52 г. |
2 | Красное Сормово | 803 | «С-44» | 21.10.50 г. | 19.05.51 г. | 31.12.52 г. |
3 | Красное Сормово | 804 | «С-45» | 30.12.50 г. | 16.06.51 г. | 31.12.52 г. |
4 | Красное Сормово | 805 | «С-46» | 27.03.51 г. | 09.08.51 г. | 30.12.52 г. |
5 | 444 | 376* | «С-61» | 11.04.50 г. | 22.07.50 г. ' | 24.05.52 г. |
6 | 444 | 377 | «С-62» | 22.07.50 г. | 17.09.50 г. | 18.11.52 г. |
7 | 444 | 378 | «С-63» | 18.09.50 г. | 05.11.50 г. | 06.11.52 г. |
8 | 444 | 379 | «С-64» | 15.11.50 г. | 07,02.51 г. | 04.11.52 г. |
9 | 444 | 380 | «С-65» | 10.02.51 г. | 28.04.51 г. | 30.12.52 г. |
10 | 444 | 381 | «С-66» | 15.05.51 г. | 06.11.51 г. | 03.01.53 г. |
11 | 444 | 382 | «С-67» | 19.11.51г. | 03.04.52 г. | 07.02.53 г. |
12 | 444 | 406 | «С-68» | 15.12.51 г. | 01.11.52 г. | 20.04.53 г. |
13 | 444 | 407 | «С-69» | 15.01.52 г. | 16.11.52 г. | 10.04.53 г. |
14 | 444 | 408 | «С-70» | 12.07.52 г. | 26.12.52 г. | 12.07.53 г. |
15 | 444 | 409 | «С-71» | 25.10.52 г. | — | 06.10.53 г. |
16 | 444 | 410 | «С-72» | 18.11.52 г. | 24.05.53 г. | 20.09.53 г. |
17 | 444 | 411 | «С-73» | 31.01.53 г. | 15.03.53 г. | 05.10.53 г. |
18 | 444 | 412 | «С-74» | 26.02.53 г. | 31.07.53 г. | 24.11.53 г. |
19 | 444 | 413 | «С-75» | 31.03.53 г. | 08.08.53 г. | 14.12.53 г. |
20 | 444 | 414 | «С-76» | 20.04.53 г. | 30.05.53 г. | 31.12.53 г. |
21 | 444 | 415 | «С-77» | 27.05.53 г. | 30,10.53 г. | 28.02.54 г. |
22 | 444 | 416 | «С-78» | 25.06.53 г. | 30.10.53 г. | 29.05.54 г. |
23 | 444 | 417 | «С-79» | 18.07.53 г. | 31.12.53 г. | 30.05.54 г. |
24 | Красное Сормово | 801** | «С-80» | 13.03.50 г. | 21.10.50 г. | 02.12.51 г. |
25 | 444 | 418 | «С-86» | 17.07.53 г. | 31.08.53 г. | 03.06.54 г. |
26 | 444 | 419 | «С-87» | 04.09.53 г. | 11.12.53 г. | 18.06.54 г. |
27 | 444 | 420 | «С-88» | 22.10.53 г. | 31.12.53 г. | 30.09.54 г. |
28 | 444 | 421 | «С-89» | 15.10.53 г. | 27.03 54 г. | 30.08.54 г. |
29 | 444 | 422 | «С-90» | 12.11.53 г. | 31.12.53 г. | 22.09.54 г. |
30 | 444 | 423 | «С-91» | 27.10.53 г. | 23.12.53 г. | 28.08.54 г. |
31 | 444 | 424 | «С-95» | 23.11.53 г. | 29.05.54 г. | 29.09.54 г. |
32 | 444 | 425 | «С-96» | 04.12.53 г. | 27.06.54 г. | 31.10.54 г. |
33 | 444 | 426 | «С-97» | 24.12.53 г. | 28.03.54 г. | 17.11.54 г. |
34 | 444 | ' 427 | «С-98» | 03.01.54 г. | 30.03.54 г. | 31.08.55 г. |
35 | 444 | 428 | «С-100» | 22.02.54 г. | 24.05.54 г. | 30.12.54 г. |
36 | Красное Сормово | 201 | «С-140» | 05.06.51 г. | 09.12.51 г. | 18.03.53 г. |
37 | Красное Сормово | 202 | «С-141» | 27.07.51 г. | 30.12.51 г. | 11.04.53 г. |
38 | Красное Сормово | 203 | «С-142» | 20.09.51 г. | 16.02.52 i. | 19.05.53 г. |
39 | Красное Сормово | 204 | «С-143» | 06.11.51 г. | 06.04.52 г. | 08.04.53 г. |
40 | Красное Сормово | 205 | «С-144» | 11.12.51 г. | 27.04.52 г. | 24.04.53 г. |
41 | Красное Сормово | 301 | «С-145» | 25.01.52 г. | 16.06.52 г. | 30.06.53 г. |
42 | Красное Сормово | 302 | «С-146» | 09.02.52 г. | 07.08.52 г. | 30.06.53 г. |
43 | Красное Сормово | 303 | «С-147» | 05.03.52 г. | 15.09.52 г. | 21.12.53 г. |
44 | Красное Сормово | 304*** | «С-148» | 15.04.52 г. | 05.10.52 г. | 30.12.53 г. |
45 | Красное Сормово | 305 | «С-149» | 17.05.52 г. | 25.10.52 г. | 30.09.53 г. |
46 | Красное Сормово | 401 | «С-150» | 16.06.52 г. | 05.11.52 г. | 25.09.53 г. |
47 | Красное Сормово | 402 | «С-151» | 14.07.52 г. | 22.11.52 г. | 30.09.53 г. |
48 | Красное Сормово | 403 | «С-152» | 31.08.52 г. | 21.12.52 г. | 28.09.53 г. |
49 | Балтийский | 404 | «С-153» | 09.08.52 г. | 30.01.53 г. | 31.12.53 г. |
50 | Балтийский |
![Линейные корабли типа «Баерн»](/storage/book-covers/c7/c789d413bdc4dbbc7a96f1dfdf1592519545406f.jpg)
Линейные корабли типа «Баерн» безусловно представляли собой самые мощные и боеспособные в мире дредноуты «доютландской» эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.Но в силу целого ряда причин «Баерн» и «Баден» оказались все же «штучным товаром» (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи. По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов «Куин Элизабет» и «Роял Соверен», а в части обеспечения живучести — далеко опережали своих английских оппонентов.
![Главный калибр линкоров](/storage/book-covers/4f/4f93fbe2aea9ee826ae3efb153c3ae0131d79e45.jpg)
Трехорудийные башенные артиллерийские установки конструкции Металлического завода с 12-дюймовыми (305-мм) орудиями длиной 52 калибра, изготовленными Обуховским сталелитейным заводом, являлись наиболее мощными артиллерийскими системами, которые когда-либо несли боевые корабли отечественной постройки. История их создания и боевого применения весьма интересна и примечательна.
![Линейные корабли типа «Витторио Венето»](/storage/book-covers/92/92ef99ba15051976a2ca422e4da9fc3a49d8fde6.jpg)
Линейные корабли типа "Витторио Венето" являлись крупнейшими и наиболее мощными боевыми кораблями когда-либо, построенными для итальянского флота, и справедливо считались наибольшим достижением итальянской науки и техники, бесспорной гордостью нации.
![Рубль в опасности! : (Как избежать финансовой катастрофы)](/storage/book-covers/60/60c3cc7e163e5241d3a5accdb2d4febe1c2bb2f9.jpg)
Золото и драгоцѣнные камни у насъ есть въ несмѣтном количествѣ; надо объявить на нихъ монополiю государства.
![Дипломатия Франклина Рузвельта](/storage/book-covers/19/195df34713cbd0c60fe7284f19dee3d54d82aed9.jpg)
В монографии на основе многочисленных документальных и мемуарных материалов исследуется критический период американской истории - переход от изоляционизма 30-х годов к глобальной вовлеченности, характерной для современной Америки. В центре повествования - крупнейший политический лидер США в XX веке - президент Франклин Рузвельт, целенаправленно приведший свою страну с периферии мировой политики в ее эпицентр. Это вторая книга в серии политических портретов президентов. Книга рассчитана на преподавателей и студентов исторических факультетов и широкий круг читателей, интересующихся внешней политикой и историей США.
![Русские булки. Великая сила еды](/storage/book-covers/35/35f0cf28bc506558d220860e9de7a75a9d1d0693.jpg)
Игорь Прокопенко в своей новой книге обращается к неизвестным страницам русской истории во всех её аспектах – от культуры до рациона наших предков. Почему то, что сейчас считается изысканными деликатесами, в Древней Руси было блюдами рядовой трапезы? Что ищут американские олигархи в Сибири? Станет ли Россия зоной экологического благоденствия в погибающем мире?
![Восстание 1916 г. в Киргизстане](/storage/book-covers/fe/fe874026620f06a11d229f3e38cd12a9dc533563.jpg)
Настоящая книга содержит документы и материалы по восстанию киргиз летом 1916 г., восставших вместе с другими народами Средней Азии против царизма. Документы в основном взяты из фондов ЦАУ АССР Киргизии и в значительной части публикуются впервые. Предисловие характеризует причины восстания и основные его моменты. В примечаниях приводятся конкректные сведения, дополняющие публикуемые документы. Документы и материалы, собранные Л. В. Лесной Под редакцией и с предисловием Т. Р. Рыскулова.
![Загадки Оренбургского Успенского женского монастыря](/storage/book-covers/c9/c95284b119541be52a7ff151c1372906542d2cd4.jpg)
О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.