Подводные авианосцы японского флота - [5]

Шрифт
Интервал

Серия авианосных подлодок типа В-1 стала самой многочисленной, с 1933 по 1941 год было заложено 20 субмарин (1-15, 1-17,1-19, 1-21, I-23 и с I-25 по I-39). Сам проект основывался на базе лодки типа J3. Но, в отличие от прототипа, подлодка имела уже не полуторакорпусную, а двухкорпусную конструкцию и была разделена на девять отсеков. Размеры корпуса были увеличены, несколько изменены его обводы, большинство конструкций легкого корпуса выполнялись с применением передовой по тому времени технологии — электросварки.

Более мощные четырехтактные дизели обеспечивали лодке надводный ход в 23,5 узла. Рабочая глубина погружения достигла 100 м, а автономность плавания — 90 суток. Как показал опыт эксплуатации 1-15 (головного корабля серии), субмарина такого типа полностью удовлетворяла требованиям Морского генерального штаба.

Дополнительный отсек на подводной лодке 1-400 для хранения поплавков самолетов Seiran

В рамках «Срочной военной программы» 1941 года японский флот заказал 14 аналогичных кораблей типа В2, предназначенных для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Проект являлся модификацией проекта лодки типа В1, отличия состояли в изменении обводов легкого корпуса, установке менее мощных, но более экономичных двухтактных дизелей и улучшении условий обитаемости. Корабль имел двухкор-пусную конструкцию, внутри корпус был разделен плоскими переборками на девять отсеков, все конструкции легкого корпуса были выполнены сварными. Рабочая глубина погружения составляла 100 м, автономность — 90 суток. Хотя на лодках В2 имелись и ангар, и пневматические катапульты, однако бортовые гидросамолеты отсутствовали, что было вызвано нехваткой подготовленных пилотов.

По «Дополнительной программе» 1941 года предполагалось построить еще семь субмарин типа ВЗ, а по «Пятой программе по замене кораблей» 1942 года — 14 типа В4. В 1942 году успели заложить три подлодки типа ВЗ (I-54, I-56 и I-58). Их проект являлся модификацией проекта типа В2, имевшей менее мощные и еще более экономичные дизели (скорость надводного хода снизилась до 17.75 узла, но дальность плавания возросла до 21 000 миль). Ограждение рубки получило облегченную конструкцию, что повысило остойчивость, к тому же ограждение покрывалось специальным каучуковым составом для снижения шума.

Лодки В4 имели увеличенные размеры, возросшее на 200 т водоизмещение и восемь (вместо шести) 533-мм торпедных аппаратов. Автономность была увеличена до 110 суток, а дальность плавания возросла до 27 000 миль. Весной 1943 года все заказы на еще не достроенные лодки типа В2 и ВЗ были аннулированы, а лодки В4 не закпадывались вообще.

Японские авианесущие субмарины были в максимальной степени задействованы в ходе подготовки и для обеспечения удара по главной базе американского Тихоокеанского флота Пёрл-

1–9 (Classe А1). 1941 г.

Харбор в декабре 1941 года. Командование Объединенного флота остро нуждалось в разведывательной информации, поэтому уже за месяц до нанесения удара на передовые позиции были выдвинуты все имеющиеся на тот момент авианесущие подлодки во главе с флагманскими I-7, I-8 и I-9.

Подводные лодки 1-15, 1-17, 1-19, 1-21, I-23,1– 25 вошли в состав 1-й группы подводных лодок под командованием контрадмирала Сато Цутому и с 6 декабря заняли позиции к северу от острова Оаху с задачей атаковать корабли противника. I-7 возглавила 2-ю группу подводных лодок под командованием адмирала Сигегеру, в которую входили также I-5 и I-6. 2-я группа заняла позиции между островами Молокай и Оаху. 3-ю группу подводных лодок под командованием контр-адмирала Сигееси. патрулирующую океан к югу от Гавайских островов, возглавила флагманская лодка I-8.

Разведывательные самолеты с этих субмарин доставляли командованию японского флота поистине бесценные сведения. Так, например, буквально за несколько часов до японской атаки самолет, запущенный с лодки I-5, прошел над гаванью Пёрл-Харбора, уточнив дислокацию кораблей флота США, информация о которой и была передана ударному соединению адмирала Нагумо (шесть авианосцев и корабли сопровождения).

В 1942 году разведывательные операции, проводимые авианесущими подводными лодками, достигли своего апогея. Субмарины-авианосцы бороздили воды Тихого океана от северных берегов Австралии до Западного побережья США. Так, 13 февраля 1942 года подлодка 1-17 под командованием капитана Ниси-но получила приказ следовать к берегам США. 20 февраля бортовой самолет дважды поднимался в воздух в поисках кораблей противника, а 23 февраля — с целью выбора объекта на побережье США для артиллерийского обстрела (командир 1-17 принял решение провести «акцию устрашения врага»).

В результате разведывательных полетов бортового E14Y1 была определена подходящая цель — нефтеперерабатывающий завод недалеко от Санта-Бар-бары. В ночь на 24 февраля японские снаряды обрушились на американскую землю. На берегу были отмечены пожары, а американская служба ПВО даже объявила воздушную тревогу. Справедливости ради нужно отметить, что 1-15 была не первой японской субмариной, обстреливавшей Америку; месяцем раньше район Сан-Франциско из своей единственной 76-мм пушки обстреляла японская подлодка Ro-64.


Еще от автора Журнал «Морская коллекция»
Советский ВМФ, 1945-1995

«Морская коллекция» - это периодическое подписное издание, специально адресованное любителям истории флота и судомоделистам. Включает справочники по корабельному составу флотов и монографии о конкретных кораблях всех эпох и всех стран мира.Прим.: Подчищены картинки.


Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже!


Авианосец AKAGI: от Пёрл-Харбора до Мидуэя

Уважаемые читатели!Журнал «Морская коллекция» впервые знакомит вас с японским авианосцем — первым тяжелым авианосцем Императорского флота Японии Akagi, спущенным на воду 22 апреля 1925 года и вошедшим в строй в августе 1927 года.До 1934 года авианосец активно участвовал в маневрах, учениях и парадах МСЯпонии, после чего корабль был отправлен на модернизацию, которая продлилась до 31 августа 1938 года. Переделанный корабль, получивший возможность брать на борт истребители А5М4, пикирующие бомбардировщики D1A2 и бомбардировщики-торпедоносцы B4Y1 (всего 91 самолет), в январе того же года отправился к берегам Китая, где его авиация до февраля 1939 года принимала участие в боевых действиях по захвату этой страны, начатых Японией в 1937 году.В апреле 1941 года на Akagi самолеты авиагруппы заменили новейшими моделями — истребителями А6М2, бомбардировщиками D3A1 и торпедоносцами-бомбардировщиками B5N2, а экипаж приступил к освоению новой техники.


Броненосные крейсера типа «Гарибальди»

Броненосные крейсера типа «Гарибальди» несомненно являются одними из самых интересных кораблей итальянского флота, вообще отнюдь не бедного оригинальными проектами. Своим появлением на свет эти крейсера произвели настоящую сенсацию, дав возможность Италии впервые выйти на мировой рынок военного кораблестроения. Десять «Гарибальди» составили самую большую серию крупных итальянских боевых кораблей эпохи пара и металла. Они плавали под флагами четырех стран, и только стечение обстоятельств не позволило им поднять еще и Андреевский стяг.


Таинственные корабли адмирала Горшкова

Перед вами – журнал «Морская коллекция» (дополнительный выпуск № 1 за 2010 год ) с монографией В.П.Заблоцкого, в которой повествуется, пожалуй, о самых секретных советских кораблях своего времени – кораблях радиотехнической разведки.


Рекомендуем почитать
Петропавловская крепость. Побег

«Петропавловская крепость. Побег» — глава из книги «Записки революционера» Петра Алексеевича Кропоткина, замечательного революционера, известного учёного географа, путешественника.


Кто спас советскую власть от гибели

Генерал А. И. Деникин. Кто спас советскую власть от гибели. Перевод парижского издания 1937 года в современную орфографию. Флибуста. 2018.


Льеж и Тула

Впервые после 1903 г. переиздаётся труд военного историка С. А. Зыбина (9 октября 1864, Москва – 30 июня 1942, Казань). В книге нашли отражение как путевые впечатления от деловой поездки в промышленный центр Бельгии, так и горькие размышления о прошлом и будущем Тулы – го­рода, который мог бы походить на Льеж, если бы сам того пожелал… Как приложение приводится полный текст интерпретации образа тульского косого левши, отождествлённого Зыбиным с мастером А. Сурниным.


История Китая

В этой книге последовательно излагается история Китая с древнейших времен до наших дней. Автор рассказывает о правлении императорских династий, войнах, составлении летописей, возникновении иероглифов, общественном устройстве этой великой и загадочной страны. Книга предназначена для широкого круга читателей.


Загадки Оренбургского Успенского женского монастыря

О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.


Власть и наука. Разгром коммунистами генетики в СССР

Книга была дважды издана на русском языке, переведена на английский, отдельные главы появились на многих европейских языках. Книга высоко оценена рецензентами в мировой литературе как наиболее полное описание истории вмешательства коммунистической партии в развитие науки, которое открыло простор для процветания шарлатанов и проходимцев и привело к запрещению многих приоритетных направлении российской науки. Обширные архивные находки позволили автору коренным образом переработать книгу для настоящего издания, включив в нее новые данные и концессии.