Пехота вермахта на Восточном фронте - [38]
Техника была вынуждена капитулировать в борьбе с природой. Пехотные соединения и конные подразделения оказались в октябре и в течение всех следующих недель самыми подвижными частями сухопутных сил. «В том же походном порядке, что и дивизии 4-й танковой группы, оставляли они за собой одну машину за другой, увязшими в грязи. Они зарывались в глинистое месиво Смоленско-Московской возвышенности и утопали в болотах Московской низменности, подпитываемых многочисленными реками и ручьями, как в огромной миске с клейстером. Никакую машину, увязшую в этой грязи, было невозможно сдвинуть с места, она безнадежно застревала. Каждый шаг давался с неимоверным напряжением сил, каждый следующий оборот колес не приводил к началу движения, а увлекал машину лишь в еще более липкую грязь, втягивал еще глубже в раскисшую землю. Чем старательнее люди пытались откапывать машины и тяжелые орудия, тем глубже увязали они в бездонной жиже. Тяжелые орудия погружались в грязь по самые ступицы колес. Все убедились, что даже танки и гусеничные тягачи имеют свои пределы проходимости. Солдаты танковых дивизий тоже оказались бессильными против этой грязи, но все же нашлись люди, сумевшие покорить и ее. На первый план выступили солдаты немецких пехотных частей. Они проходили любыми маршрутами, которые были нанесены на карты в виде дорог. Бесконечными колоннами идут они с рассвета до заката, используя каждую минуту светлого времени в эти дни поздней осени»[93].
Первым препятствием на пути 82-го полка к Белеву стала переправа через реку Рессета. Из сведений, полученных от местных жителей, мы узнали, что переправа находится в 10 километрах к северу от села Кцынь. В это место командиром полка была выслана кавалерийская разведгруппа, в составе которой было несколько офицеров, и среди них лейтенант Зоннеборн, командир саперного взвода. Разведчики выяснили, что моста в том месте не было, а переправа оказалась паромной, не пригодной для военных целей. Необходимо было навести мост. Пока мы осматривали возможные пути подъезда и выезда по обе стороны реки, паром внезапно ярко вспыхнул и поплыл вниз по течению. Как это ни парадоксально, но в близлежащем болоте, среди застрявшей вражеской техники мы не смогли обнаружить ни одного русского!
Так как в распоряжении 82-го полка не было понтонов, пришлось запасаться древесиной в лесу, расположенном в 1 километре от реки. В лесу срубали деревья и волоком тащили их к месту строительства моста. Для того чтобы это делать, нам пришлось для начала проложить более или менее проходимый путь, так как луг, отделявший лес от реки, был абсолютно непроходим для нашего транспорта. Полку пришлось наводить переправу собственными силами, так как в его составе был лишь один взвод 1-й роты саперного батальона 31-й дивизии и собственный полковой саперный взвод. Оба саперных взвода и находившийся в селе Кцынь 1-й батальон в 14.00 получили приказ выдвинуться с места расквартирования и к 16 часам прибыть в деревню Сусея, расположенную близ места наводки моста. Так как для этого батальону и саперным взводам пришлось преодолеть 12 километров раскисшей дороги, они сумели добраться до Сусеи только с наступлением темноты. Таким образом, прокладку гати и строительство моста мы смогли начать только с рассветом 21 октября.
Основные силы 82-го пехотного полка были в течение дня 21 октября подтянуты к месту строительства с тем, чтобы после окончания работ, без промедления, переправиться на противоположный берег. Саперам была поставлена задача закончить наводку моста к утру 22 октября. Намного труднее, чем навести мост, оказалось проложить гать длиной 1 километр силами не обученных этому делу солдат 1-го батальона. Солдатам всех четырех рот 1-го батальона пришлось трудиться не покладая рук с рассвета до заката. Их усердие удвоилось после того, как они узнали, что на противоположный берег они перейдут по мосту последними. Конечно, построенная ими гать оказалась лишь жалкой импровизацией, которая с большим трудом могла выдержать 2000 лошадей и несколько сотен тяжелогруженых повозок. Всем подразделениям полка удалось преодолеть не только опасную низину на западном берегу Рессеты, но и высокий, крутой подъем на восточном берегу, хотя это и потребовало максимального напряжения сил от людей и лошадей. Переправа через Рессету началась в 6.00 22 октября. К 18.00 все подразделения находились уже в районе расквартирования: Холмищи – Никитское – Вяльцево – Дубна. 2-й батальон, которому предстоял самый дальний путь, прошел 25 километров. В тот же день в штабе полка была получена радиограмма от командира 31-й дивизии с приказом ускорить движение. К сожалению, сделать это оказалось решительно невозможно. Мы не могли, как бы нам этого ни хотелось, ни на йоту увеличить нагрузку на людей и лошадей. Полк, не имевший никакого понятия о расположении вражеских войск, лишенный в течение недели всякого снабжения, вынужденный самостоятельно разведывать местность, прокладывать дороги и наводить мосты, самостоятельно добывать себе продовольствие (грабя население русских деревень, сел и городков. –
