Образцовые броненосцы Франции. Часть III. «Шарль Мартель», 1883–1922 - [7]
Инженер Юэн был принят в кадры резерва 30 января 1901 года. 26 октября предыдущего года, руководство Центрального Учета и Пенсий уведомило Дирекцию Материала в Центральном Бюро Кораблестроения, что "после рассмотрения общего состояния службы мсьё Юэн, этот высокопоставленный чиновник имеет право на пенсию по старости [в размере] восьми тысяч франков".
Однако Шарль Эрнэст поспешил обрадоваться вознаграждению за свои труды, так как администрация того времени была такой же мелочной, как и наша нынешняя. Не прошло и года, а именно, 7 декабря 1901 г., директор Общего учета направил Дирекции Материала записку, в которой сообщал, что комиссия бюджета не одобрила допуск инженера Юэн в резервные кадры. Этот допуск противоречил правилам, в результате: "было необходимо заставить ликвидировать пенсию по старости мсьё директора Юэн, начиная с даты, с которой он достиг возрастного ценза. Это высшее должностное лицо должно вернуть в казну суммы, которые он взимал как жалованье резерва, суммы, которые равны невыплатам, выпавшим на долю его пенсии...".
Шарль Эрнэст Юэн (1836-1912)
14 декабря Дирекция Контроля при Морском министерстве подтвердила точку зрения Администрации, так как в записке Министру, приводилась статья 2 закона от 6 июля 1860 г.: "В будущем во 2-й отдел Высшего состава Морской Армии будут допущены только Вице-Адмиралы и Контр-Адмиралы, также как Генералы Дивизионные и Бригадные Артиллерии и Морской Пехоты". Исходя из этого, записка заканчивалась словами: "допуск мсьё директора Юэн в резервные кадры незаконен".
18 декабря Дирекция Материала, обращаясь ко 2-му Бюро Кораблестроения, смогла только подтвердить эту точку зрения, и Морской министр господин дё Лянёсан (de Lanessan) принял решение, благожелательное для Администрации. Принимая во внимание тот факт, что подобный случай представлялся для другого члена Службы Кораблестроения, собственноручная резолюция министра на рапорте от 18 декабря давала в качестве инструкции: "предлагать мсьё Виляре (Villaret) пенсию по старости и в том же смысле урегулировать ситуацию с мсьё Юэн".
Так закончилась плодотворная служба кораблестроителя. Напомним, за период с 1879 по 1892 гг. инженер разработал чертежи семи различных броненосцев.
Юэн трагически погибнет вследствие нелепого дорожно-транспортного происшествия 3 декабря 1912 года. Его правнук, мсьё Франсуа Дюпон-Юэн (Fran3ois Dupont-Huin), раскрыл точные обстоятельства этого несчастья, так, как о них рассказывала его мать— внучка инженера: "Наше свадебное путешествие закончилось, увы, очень большим горем, которое меня постигло на обратном пути. На перроне вокзала два наших дяди ожидали нас, чтобы предупредить о кончине моего дедушки. Он пошёл в Морское министерство, как всегда, чтобы получить пенсию; шёл дождь, было раннее утро.
В то время, как он собирался перейти улицу Риволи, он увидел приближающуюся машину и остановился, автомобилист также. Он не решался идти дальше, машина также. В конечном итоге, после некоторых нерешительных колебаний, и тот, и другой возобновили движение в одно и то же время; дедушка был сбит автомобилем, который принадлежал мсьё Синжер (Singer). Последний бросился, поднял его и отвёз к себе. У него не было никаких переломов, но произошло кровоизлияние, которое вознесло его [душу] почти тотчас же".
Проект №1 инженера Юэн в ответ на телеграмму от 4 января будет отправлен 9 апреля. Этот проект, напомним, представлял собой корабль водоизмещением превышающим 13000 т; ниже мы дадим главные его характеристики, взятые из сопроводительной записки к чертежам, публикуемым здесь.
"Главные размерения (м) длина между перпендикулярами 121, длина наибольшая без детали кованой стали, прикреплённой к форштевню для образования шпирона 125,55, ширина по ватерлинии без брони 21,7, глубина трюма 8,0, осадка кормой 8,6.
Полное водоизмещение 13272 т.
I. Наступательная мощь
Артиллерия расположена в соответствии с программой. Для всех расположений мы руководствовались тем, что было выполнено для "Ош", тем, что было одобрено для "Брэнюс", пытаясь, насколько это возможно, привнести улучшения, какие мы смогли предусмотреть.
Два 34-см орудия размещены в закрытых башнях по диаметральной плоскости корабля, одно погонное, другое ретирадное. Кормовое орудие имеет возвышение над ватерлинией семь метров и угол горизонтального наведения 296°, для носового орудия возвышение девять метров и угол наведения 326°.
Башни будут в значительной степени такими же, как одноорудийная башня "Брэнюс".
27-см орудия расположены в миделевой части [корпуса] по бортам и в одном поперечном сечении корабля. Их высота над ватерлинией семь метров. Сектор обстрела составляет 180°. Эти орудия имеют длину ствола 42 калибра. Башни, в которых располагаются эти орудия, вычислены из чертежа башен для 34-см орудий.
14-см скорострельные орудия будут находиться в поворотных башнях, расположенных одна справа, другая слева от каждой из башен для 34- и 27-см орудий. Высота этих орудий над ватерлинией будет 4,5 м. Предварительный проект башни, который мы даём для этих орудий значительно приближается к проекту, который мы составили для 16-см орудий "Брэнюс", и который изначально был одобрен.
