Необыкновенная жизнь обыкновенного человека. Книга 3. Том I - [52]

– Мы не справляемся с тем, чтобы вовремя выловить, а главное, обработать сельдь и иваси, а нам еще приходится с этой вонючей камбалой возиться, пускай само правление треста со своими тральщиками и их добычей и занимается…

Эти высказывания возмущали многих, особенно горячо возражал капитан «Сокола» – Сергей Иванович Кострубов. Он видел в тральщиках будущее рыболовства, возможность уйти за рыбой от берега и вылавливать ее в глубинах океана и, следовательно, получить возможность почти неограниченной ее добычи. Однако к его словам работники производственного отдела прислушивались мало. Тем более что построенные инженером Крамаренко и спущенные на воду первые три сейнера, а также оба дрифтера, прикрепленные к двум ближайшим, только что вступившим в строй консервным заводам, около бухты Находка и на острове Путятин, в результате своих первых уловов завалили их и сельдью, и иваси. Заводы, рассчитанные на поступление рыбы от ставных неводов, столкнувшись с новыми, усовершенствованными орудиями лова, дававшими одномоментно значительное большее количество рыбы, «зашились». Не хватало соли, тары, консервные линии, работавшие только на одну четверть своей мощности, как и засольные чаны, в первые же дни оказались забитыми рыбой. Дело дошло до того, что с сейнера были вынуждены сгружать свою продукцию прямо на берег, где она и гнила.

Вдобавок к этим неурядицам, на производственный отдел свалилась еще и новая забота: надо было загрузить необходимыми материалами, сетями, солью, консервными банками, ящиками, продуктами питания и многим, многим другим, готовящиеся к выходу в рейс краболовы.

Тут необходимо рассказать о небольшой особенности крабового промысла краболовами. До этого времени на Камчатке, на Сахалине и в Приморье ловили крабов и даже существовали береговые крабовые заводы. Ловля крабов, как известно, производится специальными сетками, ставящимися в более или менее известных местах скопления крабов. Сетки эти вывозятся в море специальными морскими судами, при помощи грузил опускаются на дно, где и стоят около суток, затем их поднимают, выбирают из них застрявших крабов. Сети снова опускаются на дно, а катерки «кавасаки», нагруженные выловленными крабами, спешат к заводу.

Крабы обладают очень нежным мясом и в жаркое летнее время, когда, собственно, и ведется их улов, могут храниться всего несколько часов, засыпая, они много теряют в своих вкусовых качествах. Поэтому катер от завода может удаляться на очень небольшое расстояние, а, следовательно, и ставить свои сети всего в нескольких милях от берега. Так и ловили крабов русские рыбопромышленники, частники.

Японцы уже более десятка лет перешли на активный лов крабов. Для этого использовали мощные большие суда-краболовы. Такой пароход везет на борту штук шесть-восемь «кавасаки», привозит их на место лова, становится на якорь. Затем «кавасаки» расходятся от краболова на небольшие расстояния, ставят сетки и быстро доставляют пойманных крабов на борт краболовов. На пароходе в одном из трюмов оборудован консервный завод, такой же, как и на берегу. Специальные рабочие варят, обрабатывают доставленных крабов, укладывают мясо в жестяные банки, закатывают их на специальных станках, автоклавируют, наклеивают этикетки и укладывают в ящики.

Крабовые консервы в то время начали завоевывать славу на международном рынке. Их приобретали все страны в неограниченном количестве.

Крабовые консервы – это золото, валюта, так необходимая нашей стране, строящей свою индустриальную базу. Было бы неразумно не использовать огромные богатства, находящиеся на дне моря, совсем недалеко от берегов Дальнего Востока.

Поэтому советское правительство настаивало на расширении активного крабового промысла. Гринер и компания, собравшиеся в производственном отделе ДГРТ, не очень-то хотели, по своей классовой сущности, а некоторые просто по недопониманию необходимости ловли крабов. Как следствие, к этому промыслу относились без должного внимания, тем более что он вызывал много хлопот.

Во-первых, на краболове русской была только команда судна, а все рабочие на заводе, все ловцы и старшины катеров, набирались из японцев. Обученных этому делу русских рыбаков еще не было. ДГРТ приходилось посылать в Японию специальных вербовщиков для набора рабочей силы. Последним эта работа доставляла большие трудности, так как японские краболовные компании всячески препятствовали им. Необходимое количество рабочих удавалось набрать, только затратив большие суммы на авансы под их высокую заработную плату, а также на обещание выполнения их, прямо-таки унизительных условий. Оборудование – сети и, главным образом большие стеклянные шары, служившие поплавками, приобреталось также в Японии по очень высоким ценам. Почти все продукты для японских рабочих, вплоть до печенья, по условиям договоров, приходилось тоже покупать в Японии. Все это надо было купить заблаговременно, завезти во Владивосток и суметь сохранить на складах до начала путины. Наконец, надо было краболовы ранней весной быстро загрузить всем необходимым и отправить на промысел с таким расчетом, чтобы они успели захватить рабочих из Японии и достичь крабовых полей, находящихся около Камчатки и в Охотском море раньше, чем туда придут японские суда. Дело в том, что, по неписаному рыбацкому закону, суда, первыми пришедшие на определенное место скопления крабов (крабовое поле), становились его хозяевами на весь промысловый сезон. Опоздавшие вынуждены были следовать к другим известным полям или разыскивать новые.