Неизвестный Туполев - [71]
1. Наличие герметических кабин, обеспечивающих на больших высотах управление огнем, и сбрасыванием бомб на пикировании из внутренних держателей.
2. Исключительная емкость количества бомб с их внутренним размещением в самолете.
Последнее вполне очевидно из сравнения с проектируемыми бомбардировщиками по плану 1939–1940 годов.
Из тех же сравнительных данных явствует необходимость увеличения максимальной скорости самолета, тем более, что по плану 1940 г. скорость заказываемых двухмоторных бомбардировщиков определяется в 650–700 км/ч на высоте 9–10 тысяч метров.
Такой самолет очень нужен, но осуществить его лучше сразу с двумя моторами М-120 без промежуточного этапа в четырехмоторном варианте.
Четырехмоторный самолет сложный и дороже в производстве и эксплуатации. Увязка же самолета одновременно под 4 и под 2мотора несомненно внесет лишний вес в конструкцию самолета и может дать ухудшение со стороны аэродинамики машины.
Предложение ОТ Б НКВД целесообразно принять со следующими изменениями:
1. Число моторов оставить 2 М- 120ТК;
2. Экипаж не 3, а 4 человека (4-й человек специально для обслуживания люковой установки);
3. Максимальная скорость 600–650 км/ч на высоте 8000–9000 метров.
Предложить ОТБ НКВД представить для рассмотрения эскизный проект с целью уточнения ряда вопросов. Необходимо обеспечить самолет винтами-автоматами с диапазоном углов, обеспечивающих предохранение моторов от раскрутки на пикировании, лучше установить реверсивные винты.
Н-к 1 управления ГУЛС КЛ Бригадный инженер Федоров.
Н-к 7 отдела 1 Управления ГУАС КА Бригадный инженер… 5.01.40 г.»
| Самолет | ПБ ОТБ НКВД | ТБ-4 тов. Ильюшина | ПБ-1 тов. Поликарпова |
|---|---|---|---|
| Моторы | 4М-105ТК | 2М-120ТК | 2М-71ТК или 2М-120ТК |
| Макс, скорость, км/час | 570–600 | 600 | 640 |
| на высоте, м | 8000–10 000 | 9000 | 10 000 |
| Нормальная дальность полета на скорости | 0,7–0,71 макс. скорости | 0,9 макс. скорости | 0,9 макс. скорости |
| с количеством бомб, кг | 2000 | 1000 | 600 |
| Дальность при перегрузке, км | 3500–4250 | 4000 | 1700 |
| Емкость бомбодержателей, кг | 4000 | 2000 | 1600 |
| Экипаж, чел. | 3 | 4 | 3 |
На основании этого заключения начальник ГУАС комдив Алексеев 9 января 1940 года кладет на стол наркому обороны развернутые соображения по проекту ПБ.
«НКО СССР
Народному комиссару обороны СССР Маршалу Советского Союза товарищу Ворошилову
ГУАС КА, 9января 1940 г., № 501025 сс.
Докладываю по проекту четырехмоторного пикирующего бомбардировщика, разработанного группой Туполева, и по системе бомб, разработанных группой Надашкевича.
1. По самолету а). Постройка четырехмоторного пикирующего бомбардировщика нецелесообразна, поскольку 'задачи, возлагаемые на пикирующие бомбардировщики, дешевле и проще могут быть решены в варианте самолета с двумя моторами, б). Максимальная скорость самолета, предлагаемая группой Туполева, ниже максимальной скорости самолетов, заказываемых по плану опытных работ 1940 г.
Исходя из этого, считаю наиболее целесообразным поручить группе Туполева разработать проект 2-х моторного пикирующего бомбардировщика под моторы М- 120ТК и под существующие типы бронебойных (ракетных), фугасных и осколочных бомб. Бомбардировщик должен обладать скоростью не менее 600–650 км/ч на высоте 8000–9000 метров и иметь реверсивные винты с автоматами против их раскрутки на пикировании.
2. По авиабомбам а). Система бронебойных бомб, предлагаемая группой Надашкевича, базируется исключительно на свободном падении бомб, в результате, выигрывая в длине бомб, эта система теряет в пробивном действии по сравнению с уже разработанными и испытанными ракетными бронебойными бомбами, кроме того, предлагаемая система бронебойных бомб в 7калибров крайне усложнит производство и их боевое применение и снабжение. б). Система мелких осколочных бомб из трех калибров не имеет никаких преимуществ по сравнению…
Приложения: Заключение на 46 листах и проект письма т. Берии в 2-х экземплярах.
Начальник Гл. Упр. Ав. Снабжения Красной Армии Комдив /Алексеев/.
Военком Гл. Упр. Снабжения Кр. Армии Бригадный комиссар /Князев/».
Письмо Ворошилова к Берии превратило доклад Алексеева в документ, который следовало выполнять:
«Народный комиссар обороны Союза ССР
Народному комиссару Внутренних дел СССР товарищу Берия
„_“ января 1940 г.
Направляю доклад и заключения, представленные мне Главным Управлением Авиационного Снабжения Красной Армии. С докладом и заключениями я согласен.
Приложение: упомянутое.
/К. Ворошилов/».
Заключение и докладная записка начальника ГУАС КА П. А. Алексеева наркому обороны положили конец работам по четырехмоторному варианту «ПБ». Впоследствии, после реабилитации Туполева, проект ПБ с четырьмя моторами М-105 получил в ОКБ порядковый номер АНТ-57.
КБ В. М. Петлякова, приступившее к работе раньше остальных, первым пришло к желанному финишу. В апреле 1940 года состоялись первые вполне удачные полеты высотного скоростного трехместного истребителя-перехватчика конструкции зека В. М. Петлякова.
Самолет участвовал в первомайском параде. И тут же, в мае, следует указание сделать из этого самолета трехместный пикирующий бомбардировщик. Для выполнения работы в отведенные для этого 45 дней под руку арестанта Петлякова переводится около 300 вольных работников, присланных из ОКБ А. С. Яковлева, С. В. Ильюшина, А. А. Архангельского. Вольные и зеки работают, не считаясь со временем. Все бремя ответственности — на Петлякове.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839—1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют ценность и по сей день. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.
Эти биографические очерки были изданы около ста лет назад в серии «Жизнь замечательных людей», осуществленной Ф. Ф. Павленковым (1839–1900). Написанные в новом для того времени жанре поэтической хроники и историко-культурного исследования, эти тексты сохраняют ценность и по сей день. Писавшиеся «для простых людей», для российской провинции, сегодня они могут быть рекомендованы отнюдь не только библиофилам, но самой широкой читательской аудитории: и тем, кто совсем не искушен в истории и психологии великих людей, и тем, для кого эти предметы – профессия.
Тише!.. С молитвой склоняем колени...Пред вами героя родимого прах...С безмолвной улыбкой на мертвых устахОн полон нездешних, святых сновидений...И Каппеля имя, и подвиг без меры,Средь славных героев вовек не умрет...Склони же колени пред символом веры,И встать же за Отчизну Родимый Народ...Александр Котомкин-Савинский.
Аннотация издательства: Сорок пять лет жизни отдал автор службе в рядах Советских Вооруженных Сил. На его глазах и при его непосредственном участии росли и крепли кадры командного состава советской артиллерии, создавалось новое артиллерийское вооружение и боевая техника, развивалась тактика этого могучего рода войск. В годы Великой Отечественной войны Главный маршал артиллерии Николай Николаевич Воронов занимал должности командующего артиллерией Красной Армии и командующего ПВО страны. Одновременно его посылали представителем Ставки на многие фронты.
Данная статья входит в большой цикл статей о всемирно известных пресс-секретарях, внесших значительный вклад в мировую историю. Рассказывая о жизни каждой выдающейся личности, авторы обратятся к интересным материалам их профессиональной деятельности, упомянут основные труды и награды, приведут малоизвестные факты из их личной биографии, творчества.Каждая статья подробно раскроет всю значимость описанных исторических фигур в жизни и работе известных политиков, бизнесменов и людей искусства.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.