Неизвестный Туполев - [54]

Новым начальником ГУАП назначают М. М. Кагановича, брата всесильного Лазаря.

Новое здание КОСОС на ул. Радио

К сожалению, его познания, организаторские способности, эрудиция были значительно ниже, чем у П. И. Баранова.

С течением времени Орджоникидзе становится ясно, что в систему ГУАП необходимо ввести на руководящую должность специалиста с неординарным мышлением, неравнодушного к судьбам авиации. И он решает использовать инженерные и организаторские способности Туполева в полной мере, в масштабе всей отрасли.

5 января 1936 года приказом по НКТП Туполева назначают первым заместителем начальника и главным инженером ГУАП с освобождением от должности заместителя начальника ЦАГИ, но с оставлением главным конструктором и непосредственным руководителем опытного самолетостроения ЦАГИ.

Андрей Николаевич приступил, по его выражению, «к работе по промышленности». По сути дела, он возрождал к жизни то, что было приостановлено после гибели П. И. Баранова.

«Трудно было, очень трудно. Помню, мы с М. М. Кагановичем приехали на один из больших комбинатов, создававшихся еще при Петре Ионовиче. Больше половины строительства было законсервировано. Петр Ионович задумал создать этот комбинат из ряда заводов: авиационного, моторного, агрегатного и завода каких-то деталей. После гибели Петра Ионовича строительство большинства из них не было начато», —

вспоминал впоследствии Туполев.

За год и девять месяцев — с 5 января 1936 года по 21 октября 1937 года, которые НКВД предоставил Туполеву для работы в ГУАП, было сделано многое. Возобновилось строительство законсервированных комплексов, организовывалась работа по возведению новых. Реконструировались заводы, полным ходом шли работы по созданию нового ЦАГИ.

К этому же времени стало очевидно, что дальнейшая совместная деятельность КБ и ЦАГИ в существующей структуре сдерживает потенциальные возможности как одного, так и другого. Поэтому 1 июля 1936 года приказом НКТП за подписью Туполева из ЦАГИ были выделены ЗОК и КОСОС. Построенные для КБ Туполева здания встали на правом берегу реки Яузы, сразу за Дворцовым мостом. До этого здесь были огороды москвичей.

19 февраля 1937 года газеты страны вышли с траурной рамкой. В правительственном сообщении говорилось о том, что 18 февраля скоропостижно скончался нарком тяжелой промышленности, друг и соратник великого вождя Серго Орджоникидзе. Не выдержало-де сердце напряженной работы.

Самый большой в мире самолет тех лет «Максим Горький» (АНТ-20) также родился в сборочном цехе ЗОК

Сердце наркома было ни причем. Не выдержала его совесть.

Находясь у кормила тяжелой промышленности громадной страны, он не только видел и знал, что творится, но понимал, к чему это ведет, понимал, что у него нет ни малейшего шанса что-либо изменить хоть на йоту. Возможно, что, как и у всякого человека, у него были недостатки, но и было мужество уйти, чтобы не быть соучастником творившегося произвола.

Есть и другая версия, что его убили, так как он не соглашался принимать участие в преступных решениях.

Но жизнь продолжалась.

Правды тогда никто не знал. Обстановка в стране была такая, что не то, чтобы говорить, думать надлежало так, как ежедневно учили газеты. Помимо идеологии газеты неустанно твердили об опасности нападения на СССР капиталистической своры, о необходимости всеми силами ежечасно укреплять оборону страны.

Это несколько успокаивало Туполева. Ведь он отвечал за одну из важнейших оборонных отраслей промышленности — авиацию. И дела в ней обстояли хорошо.

На страже неба находилось 818 его четырехмоторных кораблей. Проходил испытания бомбардировщик нового поколения.

Туполев и его КБ действительно заняли вершину авиационного Олимпа!

Краткие итоги (1922–1937 гг.)

Андрей Николаевич Туполев

1. Налажено промышленное производство дюраля.

2. Созданы высокопрофессиональное конструкторское бюро и завод опытных конструкций.

3. Разработано около 50 проектов самолетов и гидросамолетов различного назначения. На них установлены национальные и мировые рекорды, осуществлены уникальные перелеты и экспедиции.

4. Для гражданских и военных нужд спроектировано семейство аэросаней.

5. Военно-морской флот СССР впервые в истории получил торпедные катера, спроектированные и построенные в России.

6. Осуществлены первые в стране работы по созданию цельнометаллических гондол и оперения для строящихся в стране дирижаблей.

* * *

Путь на Олимп — красивая метафора. Реальная жизнь — вечное стремление к новым свершениям, к новым открытиям. Это надо суметь воспитать в себе.

Туполев — сумел.

Глава шестая. Рождение Ту-2

Памяти заключенных спецтюрьмы ЦКБ-29 НКВД

Пикирующий бомбардировщик Ту-2 в полете. 1945 г.

21 октября 1937 г.

Здание ГУАП находилось на площади Ногина (ныне Славянская площадь). Там у главного инженера ГУАП А. Н. Туповева был рабочий кабинет. Вход в него предваряло помещение, в котором работали секретари. Туполев часто работал по вечерам, и у него было два секретаря, трудившихся посменно. Вечером 21 октября 1937 года в секретариате дежурила Наталия Дмитриевна Архангельская, жена известного авиаконструктора А. А. Архангельского.