Не 162 Volksjager - [3]

Шрифт
Интервал

23 сентября 1944 года в ставке Геринга в Растенверге (Восточная Пруссия) было принято окончательное решение. Геринг уже получил некоторую информацию от главы инженерного отдела RLM Люхта, который посетил Швехат и ознакомился с макетом Не 500. Альбом Блом унд Фосс с чертежами, характеристиками и описанием Р 211 не произвел впечатления на рейхсмаршала. Зато проект Хейнкеля вызвал его восторженную реакцию. Возбужденный, раскрасневшийся Геринг, держа в руках фотографии макета Не 500, стал бегать вдоль стола, крича: «Сотни! Тысячи! Много тысяч! Мы будем преследовать врага за границами рейха!». Очевидно, маршал представлял тучи «Фольксягеров» в небе над рейхом. В такой ситуации любое обсуждение технических аспектов стало бесполезным, и представители Блом унд Фосс молча покинули зал совещаний. Изготовитель «Народного истребителя» был, таким образом, определен. Следующая конференция, проведенная в Берлине, который всё чаще становился объектом для налетов авиации Союзников и куда поступали мрачные новости со всех фронтов, только объявила (хотя и не единогласно) победителем Не 500. Хейнкель получил зеленый свет для реализации своего проекта, ему было гарантировано финансирование и поставки материалов. Был выдан заказ на выпуск 1000 (!) истребителей в месяц, начиная с 1 января 1945 года. И количество и срок поставок были явно нереальными, учитывая, что к моменту получения заказа в начале октября 1944 года ещё не был построен прототип самолета, не были проведены необходимые расчеты и испытания и отсутствовал полный комплект производственной документации.

23 сентября 1944 года был согласован окончательный проект истребителя, основным отличием от первоначального предложения была упрощенная конструкция носовой и хвостовой частей фюзеляжа. Также полностью переработали конструкцию шасси.

В конструкторском бюро в Швехате группа разработчиков «Фольксягера» под руководством главного конструктора Карла Шварцлера и главного инженера Зигфрида Гюнтера трудилась практически круглосуточно. Их можно понять - за три месяца разработать конструкторскую документацию, построить и испытать прототип нового реактивного самолета и подготовить его к запуску в серийное производство - это было проблемой даже для трудолюбивых немцев. Однако, всё шло довольно гладко. То, что Швехат не попал в зону действия бомбардировщиков Союзников, оказалось большим преимуществом. Чертежи были готовы к концу октября, причем изготовление некоторых деталей самолета и технологической оснастки велось параллельно с выпуском технической документации. Этот процесс шел нарастающими темпами. Фирме BMW (Bayerische Motorenwerke GmbH) также предстояло решить ряд проблем. Эта фирма с 1939 года вела разработку турбореактивного двигателя 003 «Штурм» (работами руководил доктор X. Оестрич), серийный выпуск которого начался в 1943 году. Этот ТРД выпускался малой серией в модернизации 003А-1/2 и устанавливался на четырехмоторный бомбардировщик-разведчик Арадо Аг 234 «Блитц». Резкое увеличение количества выпускаемых ТРД, чего требовала программа «Народного истребителя», а также необходимость распределить их производство между большим количеством небольших машиностроительных компаний, зачастую не имевших представления об авиационных технологиях, потребовали создать новую модификацию 003E-I/2. В конечном итоге часть деталей этого ТРД выпускалась на заводах Протектората Моравия и Богемия (сегодняшняя Чешская Республика).

В начале ноября у «Фольксягера» Хейнкеля сменилось обозначение. Выбранный Эрнстом Хейнкелем индекс Не 500 выглядел слишком претенциозным, самое главное, не вписывался в систему обозначений, используемую RLM. Самолету было присвоено обозначение Не 162 - этот индекс первоначально принадлежал разрабатывавшемуся в 1937 году фирмой Мессершмитт среднему бомбардировщику Bf 162 «Ягуар» и не использовался с 1939 года. Самолет также получил собственное имя «Шпатц» (Spatz - воробей). Следует отметить, что во многих книгах о Не 162 упоминается название «Саламандра» (Salamander), но оно не относилось непосредственно к самолету, а относилось к программе выпуска крыльев и других деревянных частей самолета деревообрабатывающими компаниями.


Первый прототип He 162 – VI (W.Nr. 200001, VI+IA).


Не 162 VI


Приблизительно в середине ноября 1944 года завод Хейнкеля в Вене перешел на двухсменную (по 12 часов) рабочую неделю без выходных, а вся поступающая документация имела красный штамп «Blitz!» -молниеносно и требовала соответствующего исполнения. Первые прототипы Не 162 были построены «по месту рождения», в Швехате, но для серийного производства RLM совместно с ведомством Альберта Шеера выбрала другие предприятия: Heikel-Nord в Мариэне-Росток, Helinkel-Sud - новое подземное производство, расположенное в старой меловой выработке в Хинтербюле, Австрия (кодовое название Languste), небольшие предприятия фирмы Юнкере около Бернбурга и, наконец, гигантский подземный комплекс Миттельверке около Нордхаузена. Незадолго до конца войны производство «разукрупнили» за счет большого числа фирм, предприятия которых находились подальше от линии фронта. Часть подсборок планера (включая элементы хвостовой части фюзеляжа) производилось на заводе Летов в Праге.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
Ахейская Греция во втором тысячелетии до н.э.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

«Русский вопрос» в 1917 — начале 1920 г.: Советская Россия и великие державы

Монография посвящена актуальной научной проблеме — взаимоотношениям Советской России и великих держав Запада после Октября 1917 г., когда русский вопрос, неизменно приковывавший к себе пристальное внимание лидеров европейских стран, получил особую остроту. Поднятые автором проблемы геополитики начала XX в. не потеряли своей остроты и в наше время. В монографии прослеживается влияние внутриполитического развития Советской России на формирование внешней политики в начальный период ее существования. На основе широкой и разнообразной источниковой базы, включающей как впервые вводимые в научный оборот архивные, так и опубликованные документы, а также не потерявшие ценности мемуары, в книге раскрыты новые аспекты дипломатической предыстории интервенции стран Антанты, показано, что знали в мире о происходившем в ту эпоху в России и как реагировал на эти события.

Две тайны Христа. Издание второе, переработанное и дополненное

Среди великого множества книг о Христе эта занимает особое место. Монография целиком посвящена исследованию обстоятельств рождения и смерти Христа, вплетенных в историческую картину Иудеи на рубеже Новой эры. Сам по себе факт обобщения подобного материала заслуживает уважения, но ценность книги, конечно же, не только в этом. Даты и ссылки на источники — это лишь материал, который нуждается в проникновении творческого сознания автора. Весь поиск, все многогранное исследование читатель проводит вместе с ним и не перестает удивляться.

«Шпионы Ватикана…»

Основу сборника представляют воспоминания итальянского католического священника Пьетро Леони, выпускника Коллегиум «Руссикум» в Риме. Подлинный рассказ о его служении капелланом итальянской армии в госпиталях на территории СССР во время Второй мировой войны; яркие подробности проводимых им на русском языке богослужений для верующих оккупированной Украины; удивительные и странные реалии его краткого служения настоятелем храма в освобожденной Одессе в 1944 году — все это дает правдивую и трагичную картину жизни верующих в те далекие годы.

История эллинизма

«История эллинизма» Дройзена — первая и до сих пор единственная фундаментальная работа, открывшая для читателя тот сравнительно поздний период античной истории (от возвышения Македонии при царях Филиппе и Александре до вмешательства Рима в греческие дела), о котором до того практически мало что знали и в котором видели лишь хаотическое нагромождение войн, динамических распрей и политических переворотов. Дройзен сумел увидеть более общее, всемирно-историческое значение рассматриваемой им эпохи древней истории.

Англия времен Ричарда Львиное Сердце

Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.

Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме

В июле 1965 г. американцы впервые отметили применение севере Вьетнам цами зенитно-ракетных комплексов С-75, как стало известно позже, ЗРК обслуживались советскими расчетами. Новое средство ПВО оказалось эффективным оружием для борьбы с воздушными целями на средних и больших высотах. Американская авиация была вынуждена спустится к самой земле, где самолеты ВВС и ВМС США становились уязвимыми от атак истребителей МиГ-17 ВВС ДРВ. К концу года интенсивность воздушной войны резко обострилась, помимо МиГ-17 в воздухе стали появляться сверхзвуковые истребители МиГ-21Ф-13, оснащенные ракетным оружием класса воздух-воздух.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.