Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве - [181]
| 12. | 16.7.43 | Ла-5 № 2679 | мл. л-т Колышкин К. С. | Вынужденная посадка, самолет разбит |
| 13. | 17.7.43 | Ла-5 № 2082 | мл. л-т Аверкин В. Н. | Не вернулся с боевого задания |
| 14. | 17.7.43 | Ла-5 № 0328 | мл. л-т Безручко | Не вернулся с боевого задания |
| 15. | 20.7.43 | Ла-5 № 2335 | мл. л-т Семенов В. Г. | Авария после вып. боевого задания, пилот ранен |
| 16. | 25.7.43 | Ла-5 № 1516 | мл. л-т Сайкин | Сбит ИА, погиб |
| 17. | 25.7.43 | Ла-5 № 2894 | мл. л-т Ефимов | Не вернулся с боевого задания |
| 739-й иап | ||||
| 1. | 8.7.43 | Ла-5 № 1451 | мл. л-т Осипов | Не вернулся с боевого задания |
| 2. | 8.7.43 | Ла-5 № 2431 | мл. л-т Воропай | Не вернулся с боевого задания |
| 3. | 8.7.43 | Ла-5 № 2543 | капитан Ефанов | Не вернулся с боевого задания |
| 4. | 8.7.43 | Ла-5 № 2603 | мл. л-т Деев | Не вернулся с боевого задания |
| 5. | 8.7.43 | Ла-5 № 1408 | мл. л-т Королев | После боевого задания самолет разбит на посадке |
| 6. | 8.7.43 | Ла-5 № 2419 | мл. л-т Бороданов Н. А. | Недостаток горючего, погиб при вын. посадке |
| 7. | 9.7.43 | Ла-5 № 2653 | мл. л-т Ромего В. М. | Сбит ЗА, на парашюте обстрелян ИА, тяж. ранен |
| 8. | 9.7.43 | Ла-5 № 1239 | мл. л-т Вагин | Не вернулся с боевого задания |
| 9. | 9.7.43 | Ла-5 № 2563 | мл. л-т Арсеньев | Не вернулся с боевого задания |
| 10. | 9.7.43 | Ла-5 № 2725 | мл. л-т Коротаев | Не вернулся с боевого задания |
| 11. | 9.7.43 | Ла-5 № 2626 | мл. л-т Быков | Не вернулся с боевого задания |
| 12. | 9.7.43 | Ла-5 № 2639 | мл. л-т Майлян | Сбит ИА, погиб |
| 13. | 9.7.43 | Ла-5 № 2574 | мл. л-т Струков B. C. | Не вернулся с боевого задания |
| 14. | 11.7.43 | Ла-5 № 2677 | мл. л-т Трухан | Не вернулся с боевого задания |
| 15. | 11.7.43 | Ла-5 № 2609 | мл. л-т Корнеев | Не вернулся с боевого задания |
| 16. | 11.7.43 | Ла-5 № 2732 | мл. л-т Косарев | Не вернулся с боевого задания |
| 17. | 11.7.43 | Ла-5 № 2592 | л-т Дронов А. И. | Не вернулся с боевого задания |
| 18. | 11.7.43 | Ла-5 № 2748 | мл. л-т Позмогов | Не вернулся с боевого задания |
| 19. | 11.7.43 | Ла-5 № 2544 | мл. л-т Павлов Н. И. | Подбит, самолет разбит на вын. посадке, ранен |
| 20. | 17.7.43 | Ла-5 № 2744 | мл. л-т Световидов | Не вернулся с боевого задания |
| 21. | 20.7.43 | Ла-5 № 0411 | мл. л-т Савченко | Самолет разбит на посадке |
| 22. | 20.7.43 | Ла-5 № 2410 | мл. л-т Королев | Капотирование |
| 23. | 25.7.43 | Ла-5 № 2860 | мл. л-т Мищенко И. Ф. | Не вернулся с боевого задания |
| 24. | 25.7.43 | Ла-5 № 2829 | мл. л-т Зубков | Не вернулся с боевого задания |
| 25. | 25.7.43 | Ла-5 № 2629 | мл. л-т Савченко | Не вернулся с боевого задания |
| 896-й иап | ||||
| 1. | 5.7.43 | Як-1 № 04115 | мл. л-т Кушхов П. М. | Не вернулся с боевого задания |
| 2. | 5.7.43 | Як-1 № 1308 | мл. л-т Штыцко | Не вернулся с боевого задания |
| 3. | 9.7.43 | Як-1 № 2890 | мл. л-т Ионов | Не вернулся с боевого задания |
| 4. | 9.7.43 | Як-1 № 251-14 | мл. л-т Козлитин В. Ф. | Погиб на вынужденной посадке |
| 5. | 9.7.43 | Як-1 № 11116 | мл. л-т Мижурный | Подбит ИА, вынужденная посадка |
| 6. | 9.7.43 | Як-1 № 18109 | мл. л-т Копылов М. А. | Вынужденная посадка, самолет сгорел |
| 7. | 11.7.43 | Як-1 № 3685 | мл. л-т Кузнецов | Сбит ЗА, погиб |
| 8. | 11.7.43 | Як-1 № 1136 | мл. л-т Андрияхин | Не вернулся с боевого задания |
| 9. | 11.7.43 | Як-1 № 39115 | мл. л-т Леонов Н. М. | Не вернулся с боевого задания |
| 10. | 17.7.43 | Як-1 № 2184 | мл. л-т Копылов М. А. | Сбит ИА, погиб |
| 11. | 17.7.43 | Як-1 № 30114 | мл. л-т Свертелов | Вынужденная посадка, пилот легко ранен |
| 12. | 21.7.43 | Як-1 № 49134 | мл. л-т Романов А. П. | Не вернулся с боевого задания |
| 13. | 23.7.43 | Як-1 № 3292 | мл. л-т Москвин М. Е. | Не вернулся с боевого задания |
| 14. | 23.7.43 | Як-1 № 16114 | мл. л-т Комаров | Вернулся в часть без самолета |
ЦАМО РФ. Ф. 286-й иад. Оп. 1.Д. 9. Л. 133–136.
«Количество самолето-вылетов и потерь 2-й воздушной армии с 5 по 23 июля 1943 г. и 17-й воздушной армии с 5 по 16 июля 1943 г.»
| Дни | 2-я воздушная армия | 17-я воздушная армия | Всего вылетов | ||
| Вылеты | Потери | Вылеты | Потери | ||
| 5.7.43 | 1274/48 | 83 | 446/2 | 76 | 1720/50 |
| 6.7.43 | 820/72 | 50 | 396/123 | 29 | 1216/195 |
| 7.7.43 | 839/81 | 43 | 639/197 | 41 | 1478/278 |
| 8.7.43 | 957/96 | 47 | 228/192 | 13 | 1185/288 |
| 9.7.43 | 653/60 | 36 | 187/174 | 9 | 840/77 |
| 10.7.43 | 455/69 | 22 | 71/183 | — | 526/252 |
| 11.7.43 | 539/57 | 18 | 56/149 | — | 595/206 |
| 12.7.43 | 759/109 | 27 | 134/183 | 3 | 893/292 |
| 13.7.43 | 666/156 | 27 | 118/164 | 1 | 784/320 |
| 14.7.43 | 863/200 | 20 | 168/151 | 6 | 1031/351 |
| 15.7.43 | 328/151 | 8 | 35/- | 1 | 363/151 |
| 16.7.43 | 723/219 | 29 | — | — | 723/219 |
| 17.7.43 | 486/135 | 6 | — | — | 486/135 |
| 18.7.43 | 453/199 | 7 | — | — | 453/199 |
| 19.7.43 | 107/149 | 3 | — | — | 107/149 |
| 20.7.43 | 52/224 | — | — | — | 52/224 |
| 21.7.43 | 76/148 | — | — | — | 76/148 |
| 22.7.43 | 68/106 | — | — | — | 68/106 |
| 23.7.43 | 79/273 | 7 | — | — | 79/273 |
| Итого: | 10 336/2562 | 437 | 2478/1518 | 179 | 12 675/3913 |
В числителе даны дневные вылеты, в знаменателе — ночные вылеты. Потери приведены по оперсводкам воздушных армий.
ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. Д. 29. Л. 378–451.
ЦАМО РФ. Ф. 370. Оп. 6518. Д. 174. Л. 7-24а.
«Количество самолето-вылетов немецкого 8-го авиакорпуса с 5 по 18 июля 1943 г.»
| Дата | ИА | ША | ПБ | БА | РА | Всего | Ночью |
| 5.7.43 | 371* | 335 | 1071 | 536 | 74 | 2387 | 0 |
| 6.7.43 | 253 | 240 | 793 | 323 | 77 | 1686 | 26 |
| 7.7.43 | 297 | 200 | 746 | 498 | 88 | 1829 | 64 |
| 8.7.43 | 229 | 186** | 701 | 493 | 77 | 1686 | 57 |
| 9.7.43 | 248 | 183 | 699 | 384 | 97 | 1621*** | 28 |
| 10.7.43 | — | — | — | — | — | 682**** | 17 |
| 11.7.43 | 176 | 157 | 447 | 197 | 62 | 1039 | 18 |
| 12.7.43 | 191 | 248 | 150 | 13 | 52 | 654 | 61 |
| 13.7.43 | 204 | 103 | 239 | 60 | 50 | 656 | 0 |
| 14.7.43 | 238 | 135 | 510 | 486 | 83 | 1452 | 28 |
| 15.7.43 | 132 | 68 | 191 | 282 | 33 | 706 | 40 |
| 16.7.43 | 145 | 57 | 191 | 30 | 76 | 499 | 111 |
| 17.7.43 | — | — | — | — | — | 138**** | 85 |
| 18.7.43 | 40 | — | — | — | 39 | 79 | 27 |
| Итого: | 2524 | 1912 | 5738 | 3302 | 808 | 15114 | 562 |
Сокращения: ИА — истребительная авиация, ША — штурмовая авиация, ПБ — пикирующие бомбардировщики, БА — двухмоторные бомбардировщики, РА — разведывательная авиация.
* 5.7 учтены только вылеты I и III/JG52.
** в том числе 53 самолето-вылета противотанковых Hs-129 с 3,0 см пушками.
*** не учтено 10 самолето-вылетов.
**** данные по типам самолетов отсутствуют.
Mikrof.Aleks. Т-312/1253.
«Движение самолетного парка 2-й воздушной армии в июле 1943 г.»
| На 1.7.43 |
Книга «В поисках смысла: из прошлого к настоящему» историка, доктора философских наук, профессора, строится на материалах дневников Константина Сергеевича Попова. Дневники инженера К. С. Попова – это «история снизу» или «изнутри»: в них передан дух времени через призму жизни обычной семьи. Наследие К. С. Попова развивает такую область исследований, как история и философия повседневности. Книга будет интересна как специалистам, так и тем, кто увлечен историей России начала XX века.
Монография посвящена истории развития российской газетной прессы в годы революции и гражданской войны. В ней рассматриваются вопросы, связанные с функционированием газетной периодики, деятельностью информационных агентств в России, работой цензурных органов и учреждений по распространению прессы Значительное место уделено анализу содержания российских газет окт. 1917–1920 гг. Книга предназначена для студентов исторических факультетов и факультетов журналистики вузов, преподавателей и всех тех, кто интересуется историей газетной печати России.
Чудовищные злодеяния финско-фашистских захватчиков на территории Карело-Финской ССР. Сборник документов и материалов. Составители: С. Сулимин, И. Трускинов, Н. Шитов.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
Новая книга ведущего историка-антисталиниста. Продолжение бестселлера «Воевали на «гробах»!»«Летающий Гарантированный Гроб» — так «сталинские соколы» прозвали ЛАГГ-3, в начале войны считавшийся основным «истребителем нового типа», но уступавший «мессерам» по всем статьям. Заведомо проигрывали противнику и МиГ-3, и даже Як-1, не говоря уж об устаревших «ишаках» и «чайках». (Как тут не вспомнить обращенные к Сталину слова командующего ВВС Красной Армии Павла Рычагова, стоившие ему жизни: «Вы заставляете нас летать на «гробах»!»)
В сенсационной и скандальной книге Марка Солонина по-новому рассматривается начальный период войны между гитлеровской Германией и сталинским Советским Союзом. На основе данных, извлеченных из ранее засекреченных документов и материалов, а также анализа научно-исторической и мемуарной литературы автор опровергает уже устоявшиеся и новые мифы о причинах катастрофических поражений Красной Армии в первые месяцы войны, дает объективную, глубоко аргументированную трактовку хода военных событий. Первостепенное внимание уделено влиянию «человеческого фактора».
«Пять лет назад, когда был задуман проект «Правда Виктора Суворова», никто не надеялся, что он вызовет такой интерес и такие яростные споры. Поначалу мы рассчитывали на издание двух книг, не больше. Однако результат превзошел самые смелые ожидания. Несмотря на проклятия исторического официоза, несмотря на то что на Западе открыто объявить себя сторонником Виктора Суворова рискнет далеко не каждый (это чревато серьезными проблемами вплоть до клейма «историка-ревизиониста» и отлучения от «научного сообщества»), несмотря на негласную цензуру и запреты, со всего мира продолжают приходить многочисленные статьи в поддержку сенсационной концепции Виктора Суворова, навсегда изменившей представления о причинах и виновниках Второй Мировой войны.
Самая «неудобная» и скандальная книга популярного историка. Продолжение бестселлеров «Кроваво-Красная Армия» и «Танковый погром 1941 года». Новый взгляд на трагедию Ленинградской Блокады. Страшная правда о самом долгом и жестоком побоище Великой Отечественной, продолжавшемся более двух лет и унесшем миллионы жизней. Опровергая официальную советскую версию «обороны Ленинграда», эта книга доказывает, что на самом деле никакой обороны не было, что битва за Ленинград — «это одно сплошное наступление Красной Армии, немыслимо кровавое, безуспешное, зачастую бессмысленное.