Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве - [181]
12. | 16.7.43 | Ла-5 № 2679 | мл. л-т Колышкин К. С. | Вынужденная посадка, самолет разбит |
13. | 17.7.43 | Ла-5 № 2082 | мл. л-т Аверкин В. Н. | Не вернулся с боевого задания |
14. | 17.7.43 | Ла-5 № 0328 | мл. л-т Безручко | Не вернулся с боевого задания |
15. | 20.7.43 | Ла-5 № 2335 | мл. л-т Семенов В. Г. | Авария после вып. боевого задания, пилот ранен |
16. | 25.7.43 | Ла-5 № 1516 | мл. л-т Сайкин | Сбит ИА, погиб |
17. | 25.7.43 | Ла-5 № 2894 | мл. л-т Ефимов | Не вернулся с боевого задания |
739-й иап | ||||
1. | 8.7.43 | Ла-5 № 1451 | мл. л-т Осипов | Не вернулся с боевого задания |
2. | 8.7.43 | Ла-5 № 2431 | мл. л-т Воропай | Не вернулся с боевого задания |
3. | 8.7.43 | Ла-5 № 2543 | капитан Ефанов | Не вернулся с боевого задания |
4. | 8.7.43 | Ла-5 № 2603 | мл. л-т Деев | Не вернулся с боевого задания |
5. | 8.7.43 | Ла-5 № 1408 | мл. л-т Королев | После боевого задания самолет разбит на посадке |
6. | 8.7.43 | Ла-5 № 2419 | мл. л-т Бороданов Н. А. | Недостаток горючего, погиб при вын. посадке |
7. | 9.7.43 | Ла-5 № 2653 | мл. л-т Ромего В. М. | Сбит ЗА, на парашюте обстрелян ИА, тяж. ранен |
8. | 9.7.43 | Ла-5 № 1239 | мл. л-т Вагин | Не вернулся с боевого задания |
9. | 9.7.43 | Ла-5 № 2563 | мл. л-т Арсеньев | Не вернулся с боевого задания |
10. | 9.7.43 | Ла-5 № 2725 | мл. л-т Коротаев | Не вернулся с боевого задания |
11. | 9.7.43 | Ла-5 № 2626 | мл. л-т Быков | Не вернулся с боевого задания |
12. | 9.7.43 | Ла-5 № 2639 | мл. л-т Майлян | Сбит ИА, погиб |
13. | 9.7.43 | Ла-5 № 2574 | мл. л-т Струков B. C. | Не вернулся с боевого задания |
14. | 11.7.43 | Ла-5 № 2677 | мл. л-т Трухан | Не вернулся с боевого задания |
15. | 11.7.43 | Ла-5 № 2609 | мл. л-т Корнеев | Не вернулся с боевого задания |
16. | 11.7.43 | Ла-5 № 2732 | мл. л-т Косарев | Не вернулся с боевого задания |
17. | 11.7.43 | Ла-5 № 2592 | л-т Дронов А. И. | Не вернулся с боевого задания |
18. | 11.7.43 | Ла-5 № 2748 | мл. л-т Позмогов | Не вернулся с боевого задания |
19. | 11.7.43 | Ла-5 № 2544 | мл. л-т Павлов Н. И. | Подбит, самолет разбит на вын. посадке, ранен |
20. | 17.7.43 | Ла-5 № 2744 | мл. л-т Световидов | Не вернулся с боевого задания |
21. | 20.7.43 | Ла-5 № 0411 | мл. л-т Савченко | Самолет разбит на посадке |
22. | 20.7.43 | Ла-5 № 2410 | мл. л-т Королев | Капотирование |
23. | 25.7.43 | Ла-5 № 2860 | мл. л-т Мищенко И. Ф. | Не вернулся с боевого задания |
24. | 25.7.43 | Ла-5 № 2829 | мл. л-т Зубков | Не вернулся с боевого задания |
25. | 25.7.43 | Ла-5 № 2629 | мл. л-т Савченко | Не вернулся с боевого задания |
896-й иап | ||||
1. | 5.7.43 | Як-1 № 04115 | мл. л-т Кушхов П. М. | Не вернулся с боевого задания |
2. | 5.7.43 | Як-1 № 1308 | мл. л-т Штыцко | Не вернулся с боевого задания |
3. | 9.7.43 | Як-1 № 2890 | мл. л-т Ионов | Не вернулся с боевого задания |
4. | 9.7.43 | Як-1 № 251-14 | мл. л-т Козлитин В. Ф. | Погиб на вынужденной посадке |
5. | 9.7.43 | Як-1 № 11116 | мл. л-т Мижурный | Подбит ИА, вынужденная посадка |
6. | 9.7.43 | Як-1 № 18109 | мл. л-т Копылов М. А. | Вынужденная посадка, самолет сгорел |
7. | 11.7.43 | Як-1 № 3685 | мл. л-т Кузнецов | Сбит ЗА, погиб |
8. | 11.7.43 | Як-1 № 1136 | мл. л-т Андрияхин | Не вернулся с боевого задания |
9. | 11.7.43 | Як-1 № 39115 | мл. л-т Леонов Н. М. | Не вернулся с боевого задания |
10. | 17.7.43 | Як-1 № 2184 | мл. л-т Копылов М. А. | Сбит ИА, погиб |
11. | 17.7.43 | Як-1 № 30114 | мл. л-т Свертелов | Вынужденная посадка, пилот легко ранен |
12. | 21.7.43 | Як-1 № 49134 | мл. л-т Романов А. П. | Не вернулся с боевого задания |
13. | 23.7.43 | Як-1 № 3292 | мл. л-т Москвин М. Е. | Не вернулся с боевого задания |
14. | 23.7.43 | Як-1 № 16114 | мл. л-т Комаров | Вернулся в часть без самолета |
ЦАМО РФ. Ф. 286-й иад. Оп. 1.Д. 9. Л. 133–136.
«Количество самолето-вылетов и потерь 2-й воздушной армии с 5 по 23 июля 1943 г. и 17-й воздушной армии с 5 по 16 июля 1943 г.»
Дни | 2-я воздушная армия | 17-я воздушная армия | Всего вылетов | ||
Вылеты | Потери | Вылеты | Потери | ||
5.7.43 | 1274/48 | 83 | 446/2 | 76 | 1720/50 |
6.7.43 | 820/72 | 50 | 396/123 | 29 | 1216/195 |
7.7.43 | 839/81 | 43 | 639/197 | 41 | 1478/278 |
8.7.43 | 957/96 | 47 | 228/192 | 13 | 1185/288 |
9.7.43 | 653/60 | 36 | 187/174 | 9 | 840/77 |
10.7.43 | 455/69 | 22 | 71/183 | — | 526/252 |
11.7.43 | 539/57 | 18 | 56/149 | — | 595/206 |
12.7.43 | 759/109 | 27 | 134/183 | 3 | 893/292 |
13.7.43 | 666/156 | 27 | 118/164 | 1 | 784/320 |
14.7.43 | 863/200 | 20 | 168/151 | 6 | 1031/351 |
15.7.43 | 328/151 | 8 | 35/- | 1 | 363/151 |
16.7.43 | 723/219 | 29 | — | — | 723/219 |
17.7.43 | 486/135 | 6 | — | — | 486/135 |
18.7.43 | 453/199 | 7 | — | — | 453/199 |
19.7.43 | 107/149 | 3 | — | — | 107/149 |
20.7.43 | 52/224 | — | — | — | 52/224 |
21.7.43 | 76/148 | — | — | — | 76/148 |
22.7.43 | 68/106 | — | — | — | 68/106 |
23.7.43 | 79/273 | 7 | — | — | 79/273 |
Итого: | 10 336/2562 | 437 | 2478/1518 | 179 | 12 675/3913 |
В числителе даны дневные вылеты, в знаменателе — ночные вылеты. Потери приведены по оперсводкам воздушных армий.
ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. Д. 29. Л. 378–451.
ЦАМО РФ. Ф. 370. Оп. 6518. Д. 174. Л. 7-24а.
«Количество самолето-вылетов немецкого 8-го авиакорпуса с 5 по 18 июля 1943 г.»
Дата | ИА | ША | ПБ | БА | РА | Всего | Ночью |
5.7.43 | 371* | 335 | 1071 | 536 | 74 | 2387 | 0 |
6.7.43 | 253 | 240 | 793 | 323 | 77 | 1686 | 26 |
7.7.43 | 297 | 200 | 746 | 498 | 88 | 1829 | 64 |
8.7.43 | 229 | 186** | 701 | 493 | 77 | 1686 | 57 |
9.7.43 | 248 | 183 | 699 | 384 | 97 | 1621*** | 28 |
10.7.43 | — | — | — | — | — | 682**** | 17 |
11.7.43 | 176 | 157 | 447 | 197 | 62 | 1039 | 18 |
12.7.43 | 191 | 248 | 150 | 13 | 52 | 654 | 61 |
13.7.43 | 204 | 103 | 239 | 60 | 50 | 656 | 0 |
14.7.43 | 238 | 135 | 510 | 486 | 83 | 1452 | 28 |
15.7.43 | 132 | 68 | 191 | 282 | 33 | 706 | 40 |
16.7.43 | 145 | 57 | 191 | 30 | 76 | 499 | 111 |
17.7.43 | — | — | — | — | — | 138**** | 85 |
18.7.43 | 40 | — | — | — | 39 | 79 | 27 |
Итого: | 2524 | 1912 | 5738 | 3302 | 808 | 15114 | 562 |
Сокращения: ИА — истребительная авиация, ША — штурмовая авиация, ПБ — пикирующие бомбардировщики, БА — двухмоторные бомбардировщики, РА — разведывательная авиация.
* 5.7 учтены только вылеты I и III/JG52.
** в том числе 53 самолето-вылета противотанковых Hs-129 с 3,0 см пушками.
*** не учтено 10 самолето-вылетов.
**** данные по типам самолетов отсутствуют.
Mikrof.Aleks. Т-312/1253.
«Движение самолетного парка 2-й воздушной армии в июле 1943 г.»
На 1.7.43 |
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Почему летом 1941 года кадровая Красная Армия была разгромлена за считанные недели? По чьей вине не удалось одолеть врага «малой кровью, могучим ударом»? Отчего до самого конца войны наши потери многократно превышали немецкие и за каждый успех приходилось расплачиваться огромной кровью, так что Красную Армию прозвали «кроваво–красной»? Почему Победа была достигнута столь дорогой ценой? На все эти вопросы, самые сложные и болезненные в нашей истории, есть простой и ясный ответ, известный еще Сталину: «Кадры решают всё!»Данная книга неопровержимо доказывает: именно в кадровом вопросе, в низком уровне профессиональной подготовки советского генералитета и офицерского корпуса следует искать причины всех трагедий и катастроф Великой Отечественной.
Новая книга ведущего историка-антисталиниста. Продолжение бестселлера «Воевали на «гробах»!»«Летающий Гарантированный Гроб» — так «сталинские соколы» прозвали ЛАГГ-3, в начале войны считавшийся основным «истребителем нового типа», но уступавший «мессерам» по всем статьям. Заведомо проигрывали противнику и МиГ-3, и даже Як-1, не говоря уж об устаревших «ишаках» и «чайках». (Как тут не вспомнить обращенные к Сталину слова командующего ВВС Красной Армии Павла Рычагова, стоившие ему жизни: «Вы заставляете нас летать на «гробах»!»)
В сенсационной и скандальной книге Марка Солонина по-новому рассматривается начальный период войны между гитлеровской Германией и сталинским Советским Союзом. На основе данных, извлеченных из ранее засекреченных документов и материалов, а также анализа научно-исторической и мемуарной литературы автор опровергает уже устоявшиеся и новые мифы о причинах катастрофических поражений Красной Армии в первые месяцы войны, дает объективную, глубоко аргументированную трактовку хода военных событий. Первостепенное внимание уделено влиянию «человеческого фактора».
Самая «неудобная» и скандальная книга популярного историка. Продолжение бестселлеров «Кроваво-Красная Армия» и «Танковый погром 1941 года». Новый взгляд на трагедию Ленинградской Блокады. Страшная правда о самом долгом и жестоком побоище Великой Отечественной, продолжавшемся более двух лет и унесшем миллионы жизней. Опровергая официальную советскую версию «обороны Ленинграда», эта книга доказывает, что на самом деле никакой обороны не было, что битва за Ленинград — «это одно сплошное наступление Красной Армии, немыслимо кровавое, безуспешное, зачастую бессмысленное.