Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве - [180]
Таблицы
«Количество самолетов в 16, 2 и 17-й воздушных армиях на 5 июля 1943 года»
| 16-я воздушная армия | 2-я воздушная армия* | 17-я воздушная армия | |
| Истребители | 455/71 | 389/85 | 218 |
| Штурмовики | 241/28 | 276/23 | 383 |
| Бомбардировщики дневные | 260/14 | 172/18 | 70 |
| Бомбардировщики ночные | 74/2 | 34/15 | 64 |
| Разведчики | 4/2 | 10/8 | — |
| Итого: | 1034/117 | 881/149 | 735 |
* В числителе второго и третьего столбцов указаны исправные машины, в знаменателе неисправные.
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 15–16. Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15. (4–4). Москва, 1997. С. 403.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. Д. 39. Л. 15 во 2-й воздушной армии на 1.07.43 числилось 1073 самолета: 117 дневных бомбардировщиков, 306 штурмовиков, 572 истребителя, 57 ночных бомбардировщиков, 21 разведчик.
«Количество самолетов в 1-й авиадивизии и 8-м авиакорпусе на — 5 июля 1943 года»
| 1-я авиадивизия | 8-й авиакорпус | Всего: | |
| Одномоторные истребители | 186 | 153 | 339 |
| Двухмоторные истребители | 55 | — | 55 |
| Штурмовики | — | 176 | 176 |
| Бомбардировщики | 244 | 308 | 552 |
| Пикировщики | 165 | 231 | 396 |
| Разведчики | 88 | 60 | 148 |
| Другие | — | 115 | 115 |
| Итого: | 738 | 1043 | 1781 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 15.
«Количество самолето-вылетов советской и немецкой авиации на северном фасе Орловско-Курской дуги с 5 по 11 июля 1943 г.»
| Дата | 16-я ВА | АДД | 6-й ВФ | ||
| Днем | Ночью | Днем | Ночью | ||
| 5.7.43 | 1147 | 85 | 17 | 2088 | 0 |
| 6.7.43 | 1126 | 200 | 269 | 1023 | 15 |
| 7.7.43 | 1185 | 212 | 210 | 1687 | 92 |
| 8.7.43 | 913 | 173 | 169 | 1173 | 134 |
| 9.7.43 | 956 | 145 | 36 | 877 | 0 |
| 10.7.43 | 671 | 173 | 77 | 1136 | 3 |
| 11.7.43 | 301 | 176 | 0 | 933 | 51 |
| Итого: | 6299 | 1164 | 778 | 8917 | 295 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 188.
«Потери 16-й воздушной армии с 5 по 11 июля 1943 г.»
| В возд. боях и зен. арт. | Не вернулось | Катастрофы | Аварии | Всего | |
| Бомбардировщики | 18 | 17 | 3 | 1 | 39 |
| Штурмовики | 15 | 72 | 2 | 1 | 90 |
| Истребители | 24 | 234 | 4 | — | 262 |
| Итого: | 57 | 323 | 9 | 2 | 391 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 54. Л. 10.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 386. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22, потери 16-й воздушной армии за июль составили 535 самолетов (48 Пе-2, 38 «Бостон», 13 У-2, 161 Ил-2, 269 истребителей, 6 разведчиков).
«Потери личного состава 16-й воздушной армии за июль 1943 г.»
| Командиры полков | Штурманы | Комэски и их заместители | Командиры звеньев | Пилоты | Летнабы | Стрелки-радисты | Воздушные стрелки | Всего | |
| 3-й бак | — | — | — | 3 | 25 | 31 | 28 | — | 87 |
| 221-я бад | — | — | 1 | 4 | 9 | 15 | 17 | 20 | 66 |
| 271-я нбад | — | — | — | 1 | 6 | 6 | — | — | 13 |
| Итого БА: | — | — | 1 | 8 | 40 | 521 | 45 | 20 | 166 |
| 2-я гв. шад | — | 1 | — | 4 | 38 | — | — | 39 | 82 |
| 299-я шад | — | — | 10 | 7 | 62 | — | — | 65 | 144 |
| Итого ША: | — | 1 | 10 | 11 | 100 | — | — | 104 | 226 |
| 6-й иак | 2 | — | 2 | 10 | 46 | — | — | — | 60 |
| 1-я гв. иад | — | 1 | — | 13 | 21 | — | — | — | 35 |
| 283-я иад | — | — | 2 | 1 | 13 | — | — | — | 16 |
| 286-я иад | — | — | 2 | 9 | 50 | — | — | — | 61 |
| 282-я иад | — | — | 2 | 3 | 7 | — | — | — | 12 |
| Итого ИА: | — | 1 | 8 | 36 | 137 | — | — | — | 184 |
| 16-й, 98-й гв. рап | — | — | 1 | — | 2 | 3 | 3 | 1 | 10 |
| Итого 16-я ВА: | 2 | 2 | 20 | 55 | 279 | 55 | 48 | 105 | 586 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 21.
«Движение самолетного парка 16-й воздушной армии за июль»
| Боевые потери | Небоевые потери | |||||||||
| ИА | Не вернулось | Разбиты на вынужд. посадках | Прочие | На аэродромах | ЗА | Всего | Катастр. | Аварии | Всего | |
| 3-й бак | 10 | 14 | 7 | 6 | 9 | — | 46 | — | 2 | 2 |
| 221-я бад | 19 | 16 | 1 | — | — | — | 36 | 2 | — | 2 |
| 271-я нбад | — | 2 | 3 | 1 | 2 | — | 8 | 1 | 4 | 5 |
| Итого БА: | 29 | 32 | 11 | 7 | 11 | — | 90 | 3 | 6 | 9 |
| 2-я гв. шад | 17 | 14 | 12 | 9 | 3 | 2 | 57 | 1 | 6 | 7 |
| 299-я шад | 23 | 22 | 46 | — | — | — | 91 | 2 | 4 | 6 |
| Итого ША: | 40 | 36 | 58 | 9 | 3 | 2 | 148 | 3 | 10 | 13 |
| 6-й иак | 60 | 6 | 28 | — | 3 | — | 97 | — | — | — |
| 1-я гв. иад | 52 | 1 | — | — | — | — | 53 | 1 | — | 1 |
| 283-я иад | 15 | 3 | 6 | — | — | — | 24 | — | 2 | 2 |
| 286-я иад | 11 | 4 | 42 | 10 | — | — | 67 | — | 4 | 4 |
| 282-я иад | 13 | — | 8 | — | — | — | 21 | — | — | — |
| Итого ИА: | 151 | 14 | 84 | 10 | 3 | — | 262 | 1 | 6 | 7 |
| 16-й, 98-й гв. рап | 4 | — | 1 | — | — | — | 5 | — | 1 | 1 |
| Итого: | 224 | 82 | 154 | 26 | 17 | 2 | 505 | 7 | 23 | 30 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22.
«Потери 286-й иад за июль 1943 г.»
| п/п | Дата | Тип самолета, номер | Звание, пилот | Судьба |
| 165-й иап | ||||
| 1. | 5.7.43 | Ла-5 № 0313 | мл. л-т Медведев | Не вернулся с боевого задания |
| 2. | 5.7.43 | Ла-5 № 1575 | мл. л-т Ковалкин | Сбит ИА, выбросился на парашюте |
| 3. | 5.7.43 | Ла-5 № 1370 | мл. л-т Журавлев | Не вернулся с боевого задания |
| 4. | 5.7.43 | Ла-5 № 2377 | мл. л-т Постарнак | Сбит ИА, погиб |
| 5. | 5.7.43 | Ла-5 № 1422 | мл. л-т Новиков | Самолет разбит на взлете, пилот ранен |
| 6. | 5.7.43 | Ла-5 № 1433 | мл. л-т Гоголев В. А. | Самолет разбит на взлете, пилот ранен |
| 7. | 6.7.43 | Ла-5 № 1336 | мл. л-т Назаров | Не вернулся с боевого задания |
| 8. | 6.7.43 | Ла-5 № 1570 | мл. л-т Симонов | Не вернулся с боевого задания |
| 9. | 6.7.43 | Ла-5 № 1181 | мл. л-т Целовальников | Сбит ИА, погиб |
| 10. | 7.7.43 | Ла-5 № 2353 | мл. л-т Кутуков | Сбит ИА, погиб |
| 11. | 7.7.43 | Ла-5 № 2034 | мл. л-т Виденеев | Подбит, вын. посадка, пилот цел, самолет разбит |
| 12. | 9.7.43 | Ла-5 № 2054 | мл. л-т Сердюк | Сбит ИА, погиб |
| 13. | 11.7.43 | Ла-5 № 2406 | мл. л-т Голованов | Не вернулся с боевого задания |
| 14. | 11.7.43 | Ла-5 № 0304 | мл. л-т Ковалкин | Не вернулся с боевого задания |
| 15. | 11.7.43 | Ла-5 № 2414 | мл. л-т Никитин | Сбит ЗА, погиб |
| 16. | 16.7.43 | Ла-5 № 2291 | мл. л-т Кошелев | Сбит ЗА, погиб |
| 17. | 17.7.43 | Ла-5 № 1402 | мл. л-т Сусанин | Подбит, вын. посадка, пилот цел, самолет разбит |
| 721-й иап | ||||
| 1. | 5.7.43 | Ла-5 № 2320 | мл. л-т Никишаев | Не вернулся с боевого задания |
| 2. | 5.7.43 | Ла-5 № 2224 | мл. л-т Бажанов | Не вернулся с боевого задания |
| 3. | 5.7.43 | Ла-5 № 2031 | мл. л-т Дымченко | Сбит ИА, погиб |
| 4. | 5.7.43 | Ла-5 № 2094 | мл. л-т Срыжанов | Не вернулся с боевого задания |
| 5. | 5.7.43 | Ла-5 № 2021 | мл. л-т Трипутин | Не вернулся с боевого задания |
| 6. | 5.7.43 | Ла-5 № 2083 | мл. л-т Капран | Не вернулся с боевого задания |
| 7. | 5.7.43 | Ла-5 № 2167 | мл. л-т Смирнов | Сбит ИА, выбросился на парашюте |
| 8. | 5.7.43 | Ла-5 № 2040 | мл. л-т Лебедев | Подбит в бою, катастрофа при посадке |
| 9. | 7.7.43 | Ла-5 № 2174 | Ст. л-т Длужицкий К. А. | Не вернулся с боевого задания |
| 10. | 8.7.43 | Ла-5 № 2758 | мл. л-т Казакевич | Не вернулся с боевого задания |
| 11. | 10.7.43 | Ла-5 № 2152 | мл. л-т Геращенко | Не вернулся с боевого задания |
Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.
"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.
Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломатических хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.
Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.
Новая книга ведущего историка-антисталиниста. Продолжение бестселлера «Воевали на «гробах»!»«Летающий Гарантированный Гроб» — так «сталинские соколы» прозвали ЛАГГ-3, в начале войны считавшийся основным «истребителем нового типа», но уступавший «мессерам» по всем статьям. Заведомо проигрывали противнику и МиГ-3, и даже Як-1, не говоря уж об устаревших «ишаках» и «чайках». (Как тут не вспомнить обращенные к Сталину слова командующего ВВС Красной Армии Павла Рычагова, стоившие ему жизни: «Вы заставляете нас летать на «гробах»!»)
В сенсационной и скандальной книге Марка Солонина по-новому рассматривается начальный период войны между гитлеровской Германией и сталинским Советским Союзом. На основе данных, извлеченных из ранее засекреченных документов и материалов, а также анализа научно-исторической и мемуарной литературы автор опровергает уже устоявшиеся и новые мифы о причинах катастрофических поражений Красной Армии в первые месяцы войны, дает объективную, глубоко аргументированную трактовку хода военных событий. Первостепенное внимание уделено влиянию «человеческого фактора».
«Пять лет назад, когда был задуман проект «Правда Виктора Суворова», никто не надеялся, что он вызовет такой интерес и такие яростные споры. Поначалу мы рассчитывали на издание двух книг, не больше. Однако результат превзошел самые смелые ожидания. Несмотря на проклятия исторического официоза, несмотря на то что на Западе открыто объявить себя сторонником Виктора Суворова рискнет далеко не каждый (это чревато серьезными проблемами вплоть до клейма «историка-ревизиониста» и отлучения от «научного сообщества»), несмотря на негласную цензуру и запреты, со всего мира продолжают приходить многочисленные статьи в поддержку сенсационной концепции Виктора Суворова, навсегда изменившей представления о причинах и виновниках Второй Мировой войны.
Самая «неудобная» и скандальная книга популярного историка. Продолжение бестселлеров «Кроваво-Красная Армия» и «Танковый погром 1941 года». Новый взгляд на трагедию Ленинградской Блокады. Страшная правда о самом долгом и жестоком побоище Великой Отечественной, продолжавшемся более двух лет и унесшем миллионы жизней. Опровергая официальную советскую версию «обороны Ленинграда», эта книга доказывает, что на самом деле никакой обороны не было, что битва за Ленинград — «это одно сплошное наступление Красной Армии, немыслимо кровавое, безуспешное, зачастую бессмысленное.