Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве - [180]
Таблицы
«Количество самолетов в 16, 2 и 17-й воздушных армиях на 5 июля 1943 года»
| 16-я воздушная армия | 2-я воздушная армия* | 17-я воздушная армия | |
| Истребители | 455/71 | 389/85 | 218 |
| Штурмовики | 241/28 | 276/23 | 383 |
| Бомбардировщики дневные | 260/14 | 172/18 | 70 |
| Бомбардировщики ночные | 74/2 | 34/15 | 64 |
| Разведчики | 4/2 | 10/8 | — |
| Итого: | 1034/117 | 881/149 | 735 |
* В числителе второго и третьего столбцов указаны исправные машины, в знаменателе неисправные.
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 15–16. Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15. (4–4). Москва, 1997. С. 403.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 302. Оп. 4196. Д. 39. Л. 15 во 2-й воздушной армии на 1.07.43 числилось 1073 самолета: 117 дневных бомбардировщиков, 306 штурмовиков, 572 истребителя, 57 ночных бомбардировщиков, 21 разведчик.
«Количество самолетов в 1-й авиадивизии и 8-м авиакорпусе на — 5 июля 1943 года»
| 1-я авиадивизия | 8-й авиакорпус | Всего: | |
| Одномоторные истребители | 186 | 153 | 339 |
| Двухмоторные истребители | 55 | — | 55 |
| Штурмовики | — | 176 | 176 |
| Бомбардировщики | 244 | 308 | 552 |
| Пикировщики | 165 | 231 | 396 |
| Разведчики | 88 | 60 | 148 |
| Другие | — | 115 | 115 |
| Итого: | 738 | 1043 | 1781 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 15.
«Количество самолето-вылетов советской и немецкой авиации на северном фасе Орловско-Курской дуги с 5 по 11 июля 1943 г.»
| Дата | 16-я ВА | АДД | 6-й ВФ | ||
| Днем | Ночью | Днем | Ночью | ||
| 5.7.43 | 1147 | 85 | 17 | 2088 | 0 |
| 6.7.43 | 1126 | 200 | 269 | 1023 | 15 |
| 7.7.43 | 1185 | 212 | 210 | 1687 | 92 |
| 8.7.43 | 913 | 173 | 169 | 1173 | 134 |
| 9.7.43 | 956 | 145 | 36 | 877 | 0 |
| 10.7.43 | 671 | 173 | 77 | 1136 | 3 |
| 11.7.43 | 301 | 176 | 0 | 933 | 51 |
| Итого: | 6299 | 1164 | 778 | 8917 | 295 |
Хазанов Д. Б., Горбач В. Г. Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Москва, 2004. С. 188.
«Потери 16-й воздушной армии с 5 по 11 июля 1943 г.»
| В возд. боях и зен. арт. | Не вернулось | Катастрофы | Аварии | Всего | |
| Бомбардировщики | 18 | 17 | 3 | 1 | 39 |
| Штурмовики | 15 | 72 | 2 | 1 | 90 |
| Истребители | 24 | 234 | 4 | — | 262 |
| Итого: | 57 | 323 | 9 | 2 | 391 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 54. Л. 10.
Согласно ЦАМО РФ. Ф. 386. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22, потери 16-й воздушной армии за июль составили 535 самолетов (48 Пе-2, 38 «Бостон», 13 У-2, 161 Ил-2, 269 истребителей, 6 разведчиков).
«Потери личного состава 16-й воздушной армии за июль 1943 г.»
| Командиры полков | Штурманы | Комэски и их заместители | Командиры звеньев | Пилоты | Летнабы | Стрелки-радисты | Воздушные стрелки | Всего | |
| 3-й бак | — | — | — | 3 | 25 | 31 | 28 | — | 87 |
| 221-я бад | — | — | 1 | 4 | 9 | 15 | 17 | 20 | 66 |
| 271-я нбад | — | — | — | 1 | 6 | 6 | — | — | 13 |
| Итого БА: | — | — | 1 | 8 | 40 | 521 | 45 | 20 | 166 |
| 2-я гв. шад | — | 1 | — | 4 | 38 | — | — | 39 | 82 |
| 299-я шад | — | — | 10 | 7 | 62 | — | — | 65 | 144 |
| Итого ША: | — | 1 | 10 | 11 | 100 | — | — | 104 | 226 |
| 6-й иак | 2 | — | 2 | 10 | 46 | — | — | — | 60 |
| 1-я гв. иад | — | 1 | — | 13 | 21 | — | — | — | 35 |
| 283-я иад | — | — | 2 | 1 | 13 | — | — | — | 16 |
| 286-я иад | — | — | 2 | 9 | 50 | — | — | — | 61 |
| 282-я иад | — | — | 2 | 3 | 7 | — | — | — | 12 |
| Итого ИА: | — | 1 | 8 | 36 | 137 | — | — | — | 184 |
| 16-й, 98-й гв. рап | — | — | 1 | — | 2 | 3 | 3 | 1 | 10 |
| Итого 16-я ВА: | 2 | 2 | 20 | 55 | 279 | 55 | 48 | 105 | 586 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 21.
«Движение самолетного парка 16-й воздушной армии за июль»
| Боевые потери | Небоевые потери | |||||||||
| ИА | Не вернулось | Разбиты на вынужд. посадках | Прочие | На аэродромах | ЗА | Всего | Катастр. | Аварии | Всего | |
| 3-й бак | 10 | 14 | 7 | 6 | 9 | — | 46 | — | 2 | 2 |
| 221-я бад | 19 | 16 | 1 | — | — | — | 36 | 2 | — | 2 |
| 271-я нбад | — | 2 | 3 | 1 | 2 | — | 8 | 1 | 4 | 5 |
| Итого БА: | 29 | 32 | 11 | 7 | 11 | — | 90 | 3 | 6 | 9 |
| 2-я гв. шад | 17 | 14 | 12 | 9 | 3 | 2 | 57 | 1 | 6 | 7 |
| 299-я шад | 23 | 22 | 46 | — | — | — | 91 | 2 | 4 | 6 |
| Итого ША: | 40 | 36 | 58 | 9 | 3 | 2 | 148 | 3 | 10 | 13 |
| 6-й иак | 60 | 6 | 28 | — | 3 | — | 97 | — | — | — |
| 1-я гв. иад | 52 | 1 | — | — | — | — | 53 | 1 | — | 1 |
| 283-я иад | 15 | 3 | 6 | — | — | — | 24 | — | 2 | 2 |
| 286-я иад | 11 | 4 | 42 | 10 | — | — | 67 | — | 4 | 4 |
| 282-я иад | 13 | — | 8 | — | — | — | 21 | — | — | — |
| Итого ИА: | 151 | 14 | 84 | 10 | 3 | — | 262 | 1 | 6 | 7 |
| 16-й, 98-й гв. рап | 4 | — | 1 | — | — | — | 5 | — | 1 | 1 |
| Итого: | 224 | 82 | 154 | 26 | 17 | 2 | 505 | 7 | 23 | 30 |
ЦАМО РФ. Ф. 368. Оп. 6476. Д. 101. Л. 22.
«Потери 286-й иад за июль 1943 г.»
| п/п | Дата | Тип самолета, номер | Звание, пилот | Судьба |
| 165-й иап | ||||
| 1. | 5.7.43 | Ла-5 № 0313 | мл. л-т Медведев | Не вернулся с боевого задания |
| 2. | 5.7.43 | Ла-5 № 1575 | мл. л-т Ковалкин | Сбит ИА, выбросился на парашюте |
| 3. | 5.7.43 | Ла-5 № 1370 | мл. л-т Журавлев | Не вернулся с боевого задания |
| 4. | 5.7.43 | Ла-5 № 2377 | мл. л-т Постарнак | Сбит ИА, погиб |
| 5. | 5.7.43 | Ла-5 № 1422 | мл. л-т Новиков | Самолет разбит на взлете, пилот ранен |
| 6. | 5.7.43 | Ла-5 № 1433 | мл. л-т Гоголев В. А. | Самолет разбит на взлете, пилот ранен |
| 7. | 6.7.43 | Ла-5 № 1336 | мл. л-т Назаров | Не вернулся с боевого задания |
| 8. | 6.7.43 | Ла-5 № 1570 | мл. л-т Симонов | Не вернулся с боевого задания |
| 9. | 6.7.43 | Ла-5 № 1181 | мл. л-т Целовальников | Сбит ИА, погиб |
| 10. | 7.7.43 | Ла-5 № 2353 | мл. л-т Кутуков | Сбит ИА, погиб |
| 11. | 7.7.43 | Ла-5 № 2034 | мл. л-т Виденеев | Подбит, вын. посадка, пилот цел, самолет разбит |
| 12. | 9.7.43 | Ла-5 № 2054 | мл. л-т Сердюк | Сбит ИА, погиб |
| 13. | 11.7.43 | Ла-5 № 2406 | мл. л-т Голованов | Не вернулся с боевого задания |
| 14. | 11.7.43 | Ла-5 № 0304 | мл. л-т Ковалкин | Не вернулся с боевого задания |
| 15. | 11.7.43 | Ла-5 № 2414 | мл. л-т Никитин | Сбит ЗА, погиб |
| 16. | 16.7.43 | Ла-5 № 2291 | мл. л-т Кошелев | Сбит ЗА, погиб |
| 17. | 17.7.43 | Ла-5 № 1402 | мл. л-т Сусанин | Подбит, вын. посадка, пилот цел, самолет разбит |
| 721-й иап | ||||
| 1. | 5.7.43 | Ла-5 № 2320 | мл. л-т Никишаев | Не вернулся с боевого задания |
| 2. | 5.7.43 | Ла-5 № 2224 | мл. л-т Бажанов | Не вернулся с боевого задания |
| 3. | 5.7.43 | Ла-5 № 2031 | мл. л-т Дымченко | Сбит ИА, погиб |
| 4. | 5.7.43 | Ла-5 № 2094 | мл. л-т Срыжанов | Не вернулся с боевого задания |
| 5. | 5.7.43 | Ла-5 № 2021 | мл. л-т Трипутин | Не вернулся с боевого задания |
| 6. | 5.7.43 | Ла-5 № 2083 | мл. л-т Капран | Не вернулся с боевого задания |
| 7. | 5.7.43 | Ла-5 № 2167 | мл. л-т Смирнов | Сбит ИА, выбросился на парашюте |
| 8. | 5.7.43 | Ла-5 № 2040 | мл. л-т Лебедев | Подбит в бою, катастрофа при посадке |
| 9. | 7.7.43 | Ла-5 № 2174 | Ст. л-т Длужицкий К. А. | Не вернулся с боевого задания |
| 10. | 8.7.43 | Ла-5 № 2758 | мл. л-т Казакевич | Не вернулся с боевого задания |
| 11. | 10.7.43 | Ла-5 № 2152 | мл. л-т Геращенко | Не вернулся с боевого задания |
Венеция — имя, ставшее символом изысканной красоты, интригующих тайн и сказочного волшебства. Много написано о ней, но каждый сам открывает для себя Венецию заново. Город, опрокинутый в отражение каналов, дворцы, оживающие в бликах солнечных лучей и воды, — кажется, будто само время струится меж стен домов, помнящих славное прошлое свободолюбивой Венецианской республики, имена тех, кто жил, любил и творил в этом городе. Как прав был Томас Манн, воскликнувший: «Венеция! Что за город! Город неотразимого очарования для человека образованного — в силу своей истории, да и нынешней прелести тоже!» Приятных прогулок по городу дожей и гондольеров, романтиков и влюбленных, Казановы и Бродского!
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Почему летом 1941 года кадровая Красная Армия была разгромлена за считанные недели? По чьей вине не удалось одолеть врага «малой кровью, могучим ударом»? Отчего до самого конца войны наши потери многократно превышали немецкие и за каждый успех приходилось расплачиваться огромной кровью, так что Красную Армию прозвали «кроваво–красной»? Почему Победа была достигнута столь дорогой ценой? На все эти вопросы, самые сложные и болезненные в нашей истории, есть простой и ясный ответ, известный еще Сталину: «Кадры решают всё!»Данная книга неопровержимо доказывает: именно в кадровом вопросе, в низком уровне профессиональной подготовки советского генералитета и офицерского корпуса следует искать причины всех трагедий и катастроф Великой Отечественной.
Новая книга ведущего историка-антисталиниста. Продолжение бестселлера «Воевали на «гробах»!»«Летающий Гарантированный Гроб» — так «сталинские соколы» прозвали ЛАГГ-3, в начале войны считавшийся основным «истребителем нового типа», но уступавший «мессерам» по всем статьям. Заведомо проигрывали противнику и МиГ-3, и даже Як-1, не говоря уж об устаревших «ишаках» и «чайках». (Как тут не вспомнить обращенные к Сталину слова командующего ВВС Красной Армии Павла Рычагова, стоившие ему жизни: «Вы заставляете нас летать на «гробах»!»)
В сенсационной и скандальной книге Марка Солонина по-новому рассматривается начальный период войны между гитлеровской Германией и сталинским Советским Союзом. На основе данных, извлеченных из ранее засекреченных документов и материалов, а также анализа научно-исторической и мемуарной литературы автор опровергает уже устоявшиеся и новые мифы о причинах катастрофических поражений Красной Армии в первые месяцы войны, дает объективную, глубоко аргументированную трактовку хода военных событий. Первостепенное внимание уделено влиянию «человеческого фактора».
Самая «неудобная» и скандальная книга популярного историка. Продолжение бестселлеров «Кроваво-Красная Армия» и «Танковый погром 1941 года». Новый взгляд на трагедию Ленинградской Блокады. Страшная правда о самом долгом и жестоком побоище Великой Отечественной, продолжавшемся более двух лет и унесшем миллионы жизней. Опровергая официальную советскую версию «обороны Ленинграда», эта книга доказывает, что на самом деле никакой обороны не было, что битва за Ленинград — «это одно сплошное наступление Красной Армии, немыслимо кровавое, безуспешное, зачастую бессмысленное.