Мы — можем! - [8]
Началась спасательная операция, в которой приняли участие военные братья и наши спасатели — «Геракл» и «Гермес». Спасатели ДКБФ обследовали со своей амфибии «Водолей-3», выброшенный к этому времени на пляж, и завели на «двадцать пятый» с берега канатную дорогу, которая при длине два кабельтова имела скорее учебно-психологическое значение, поскольку в соответствии с законами физики в основном пролегала в воде.
Тем не менее по этой дороге нам прислали с берега канистры с пресной водой и пирожки от жены капитана в герметичном контейнере для трупов — у военных водятся такие полезные вещи. Пресной воды на АС было много, но системы и устройства судна после затопления вышли из строя. Только аварийный дизель-генератор на главной палубе перед буксирной лебедкой молотил без передышки, давая ток в осветительную сеть.
В самом начале операции в промежутке между двумя штормами мотоботом сняли с АС экипаж за исключением пяти добровольцев. Меня тоже высаживали мотоботом. «Геракл» встал на якорь в двух милях мористее.
С «двадцать пятого» сначала говорили, что к ним не подойти по условиям волнения. Потом сказали, что можно рискнуть, и что им нужно хотя бы пару бидонов питьевой воды.
Еще они усиленно намекали, что на судне очень холодно, люди продрогли и болеют, но избегали называть лекарство, которое могло бы им помочь. В то время было строго-настрого запрещено говорить о таких вещах по радио. Тем не менее наши поняли правильно. Мне было передано — от Мастера СС капитан-наставнику — бутылка Смирновской, а от Чифа — бутылка голландского спирта для особ рангом пониже (правда, потом пили все равно все вместе). На АС мы кроме пресной воды и спиртного привезли еще полшлюпки холодной морской воды, и сами были в дупель мокрыми — такая наша судьба.
На «двадцать пятом» нас переодели в сухое, выдали новехонькие рыбацкие штормкомплекты, резиновые сапоги и махровые полотенца в статусе портянок.
Когда очередь дошла до старпома Димы Калениченко, Мастер АС засомневался, глядя снизу на двухметрового Чифа:
— А Вам, наверное, сорок пятый номер нужен?
— Сорок седьмой, — потупившись, ответил Дима.
Ребята подсушились и пошли назад, а мы остались вшестером. Впрочем, седьмым был корабельный пес Баркасик. В его тщедушном тельце жила мужественная душа морского волка. Видели бы вы, с каким презрением этот рыжий малыш смотрел на валы, перехлестывающие через палубу!
Ни помыть руки, ни согреться. В опустевших каютах держалась температура плюс четыре-шесть градусов по Цельсию, как в хорошо отрегулированном кухонном холодильнике. Кончался короткий зимний день. Мы собрались в столовой экипажа. Подлечились от простуды, подкрепились хлебцем с колбасой. Потом пошли спать. Мне предоставили чью-то каюту и два одеяла. Раздеваться не имело смысла.
С утра начало стихать. Мы обновили промеры глубин вокруг судна. Я запросил с «Геракла» погружные водоотливные электронасосы. Аварийная партия притащила их на небольшом мореходном буксирчике по имени «Кембрий». Два насоса мы смайнали в МО. Один - в отсек сыпучих грузов. Запитали их от АДГ, и работа пошла.
Обычная работа, если вода идет на откачку.
Уровень ее постепенно снижается. Насосы опускаем глубже и сами идем за ними, закрывая все вентили и клинкеты, попадающиеся на пути. А потом становятся видны места, где бьет вода под напором. Туда забиваем клинья и чопы.
Это общая схема, которая на деле выглядит не так просто. Под плитами МО открываются сплошные переплетения трубопроводов, между которыми даже руку трудно просунуть. Места водотечности, как правило, оказываются где-нибудь под агрегатами. Добраться до них кажется порой безнадежным делом. Причем все это происходит в темноте, при тусклом свете ручных фонариков и редких переносок, в железных джунглях МО. Но, как всегда, побеждает упорство. И вот АС уже зашевелилось на зыби.
Под берегом тоже шла работа. Военные братья завели буксир с «Гермеса» на «Водолей». Они всеми силами способствовали съемке этого суденышка с пляжа. «Водолей» пошел. Сначала туго, потом все быстрее. К нам подошел на два кабельтова «Нефтегаз-27», отличные сахалинские ребята. Вряд ли кто-нибудь в этих условиях смог бы подойти ближе. Мы завели при помощи того же «Кембрия» буксирную линию с «двадцать седьмого». На АС закрепили ее усами из стального троса диаметром полста шесть миллиметров. «Двадцать седьмой» вышел на тягу и легко стащил с мели подсушенный «двадцать пятый».
Моя аварийная партия вернулась на «Геракл». Трое добровольцев с АС тоже убыли, но взамен подбросили четырнадцать человек из штатного экипажа.
К этому времени все остальные суда, участвовавшие в операции, покинули место событий, торопясь в Балтийск, так как передали штормовое предупреждение. Да и сама фактическая погода недвусмысленно предупреждала о том же. Пошел и «двадцать седьмой» с мертвым АС на буксире. Начало темнеть. И тут оперативный дежурный Балтийска огорошил нас.
— «Нефтегаз-25», вы якоря выбрали?
Мы объяснили ему, что якоря наверняка оборваны, так как признаков волочения их по грунту нет. Однако ОД тупо стоял на своем:
— Отдайте полностью якорные цепи, или обрежьте. Иначе я не разрешу вам вход в Балтийск!
