Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - [105]

.

Вследствие плохой организации и сложных метеорологических условий перебазирование сопровождалось многочисленными авариями и вынужденными посадками. В начальной стадии операции смогло принять участие фактически только 50 процентов авиачастей, предназначавшихся для ее осуществления. Остальные 50 процентов продолжали оставаться на тыловых аэродромах и на трассе. Необходимых транспортных самолетов для высадки десанта во Владиславовке фронт к началу операции не получил. В самый канун операции воздушной разведки произвести не удалось из-за неблагоприятных погодных условий[658].

Природные условия. Как уже говорилось, погодные условия также оказали существенное влияние на действия авиации. Погодные условия даже в Крыму в районе Феодосии и Керчи характеризуются неоднородностью и влиянием множества факторов, особенно зимой[659].

Климатические условия в районе Феодосии во многом определяются близостью моря, гор и степей. Они создают здесь особый микроклимат. Зимой море отдает аккумулированное за лето тепло, поэтому очень низкие температуры редки. Осень теплая, зима короткая, обычно бесснежная. Средняя температура самого холодного месяца (февраля) минус 0,2 градуса, хотя не имеющие преград со стороны степи северо-восточные ветры могут привести к довольно сильному понижению температуры (в среднем за ноябрь – март отмечается 76 дней с температурами ниже 0 градусов). Абсолютный минимум температуры воздуха (минус 25,2 градуса) зафиксирован 12 января 1950 г. Кстати, именно 30 декабря 1941 г. здесь был зафиксирован самый холодный день за 150 лет наблюдений с температурой минус 14 градусов, и вообще зима 1941/42 г. в Крыму была очень суровой даже по южным меркам[660]. В зимние месяцы иногда дуют сухие горные ветры – фены, вызывающие резкое потепление. Осадков выпадает мало – 376 мм в год (151 мм в холодное время года, 225 мм – в теплое).

Климат керченской округи в целом схож, но имеет особенности[661]. Керчь находится между Крымом и Кавказом, и поэтому климат Керчи представляет собой борьбу атмосферных влияний этих регионов с влияниями Черного и Азовского морей. В суровые зимы Керченский залив замерзает, что сильно сказывается на характере зимы – среднегодовая температура Керчи на 1 градус меньше феодосийской. Наличие больших объемов воды (Черное и Азовское моря, Керченский пролив) препятствует резкой смене температур на Керченском полуострове. На погоду и климат Керчи большое влияние оказывает ее расположение: сильные северо-восточные ветры, холодные зимой и сухие летом. Летом бывают сильные ливни, в Керчи они обусловлены приходящими дождями с восточного направления (Кавказа), достигающими Керченского полуострова.

В осенне-зимний период проявляется так называемое «парение моря» – туман над морской поверхностью, когда температура воды выше температуры воздуха, – влиявшее на точность применения авиационных средств поражения.

На действия авиации также влияли и другие опасные метеорологические явления, особенно обледенение. Погодные условия Крымского и Кавказского побережья были изучены в довоенный период и учитывались[662]. Климат Черного моря также исследован в течение длительного времени, и описаны гидрометеорологические явления на нем[663].

Характер погоды на конец декабря 1941 – январь 1942 г. можно представить из таблицы 4[664].

Таблица 4

Погодные условия в целом за сутки

Примечания: облачность – измеряется в баллах (10 – сплошная, 1 – ¹/₁₀ неба закрыта облаками); температура дана в диапазоне от дневной к ночной; ветер: С – северный, СЗ – северо-западный, 3 – западный, ЮЗ – юго-западный, Ю – южный, ЮВ – юго-восточный, В – восточный, СВ – северо-восточный, С – северный.

Но если о погоде говорится в большинстве исследований, то совершенно ни один историк не учитывает такие два важных условия для действий авиации, как фазы луны и продолжительность темного времени суток. Относительно первого следует отметить, что лунные фазы в период проведения десанта и последующих боевых действий на плацдарме характеризуются так: новолуние декабря 1941 г. – 19.12.1941, первая четверть – 26.12.1941, полнолуние – 3.01.1942, последняя четверть – 10 января, с 15.01.1942. Луна была фактически не видна; январское новолуние произошло 18.01.1942, а полнолуние – 1 февраля. Восход луны в полнолуние января произошел в 18.05, заход – в 08.15, то есть она находилась на небосклоне всю ночь[665]. Лунные ночи максимально использовались как для ночных ударов авиацией, так и кораблями и судами по транспортировке грузов. Аналогично использовалось и вообще темное время суток – так, на 1 января 1942 г. долгота дня составила 8 часов 50 минут, то есть большая часть суток приходится на сумерки и ночь[666]. Это позволяло активно использовать корабельный состав, но влияло и на действия авиации. И тут проблема не только в отсутствии пилотов, подготовленных к ночным полетам. Ночью метеорологические условия на побережье моря всегда ухудшались, как это видно из таблицы 3.

Погоду в первый день операции в районе Керчи можно охарактеризовать как СМУ – сложные метеорологические условия, фаза растущей луны – первая четверть, продолжительность светлого времени – 8 часов 47 минут.