Морская гвардия отечества - [21]

Шрифт
Интервал

В 1900 г. яхта была капитально отремонтирована В 1920–х ее разобрали на металл.

«Марево» была построена 1878 г. в С.–Петербурге на заводе Ч. Берда для великого князя Александра Александровича.

Водоизмещение 50,8 т; длина 21,9 м, ширина 4,6 м, осадка 1,8 м; паровая машина мощностью 135 л.с. 1 винт, скорость 11 уз.; экипаж 3 офицера, 16 матросов.

«Марево» была самым маленьким из императорских винтовых судов. Она использовалась для кратковременных прогулок великих князей по Финскому заливу и летом обычно дежурила в гавани Нового Петергофа. Яхту исключили из списков 25 ноября 1911 г.

В Гвардейском экипаже состояли и так называемые должностные яхты «Онега», «Стрела» и «Нева».

Для штаба Гвардейского экипажа в 1852 г. в Англии на Ливерпульской верфи построили железный колесный трехмачтовый пароход «Онега».

Корпус железный длиной 51,8 м и шириной 6,1 м; паровая машина в 100 л.с.

Яхта плавала по Финскому заливу и Балтийскому морю. В 1880–х гг. великий князь Владимир Александрович (с 1881 г. командующий войсками императорской гвардии) ходил на «Онеге» в Стокгольм.

В 1907 г. судно исключили из состава флота.

Для генерал–адмирала флота великого князя Алексея Александровича, брата Александра III, в 1890–1891 гг. на верфи завода Луарского общества во французском Нанте построили быстроходную железную двухмачтовую двухвинтовую яхту «Стрела».

Водоизмещение 287,4 т; длина 56,2 м, ширина 6,8 м, осадка 1,8 м; паровая машина мощностью 1508 л.с., 2 винта, скорость 17,5 уз.; экипаж 6 офицеров и 66 матросов.

Яхта генерал–адмирала. В основном использовалась великим князем Алексеем Александровичем для поездок в Петергоф, Кронштадт или Ревель. С февраля 1907 г. «Стрела» служила как посыльное судно для морского министра. В 1919 г. яхта была переоборудована в тральщик. В 1921–1922 гг. он занималась тралением в Финском заливе. Разобран в 1927 г.

Последней должностной яхтой морского министра была колесная двухмачтовая «Нева», построенная в Финляндии, в Або, на верфи фирмы «Крейтон и К°». Яхта была заложена и спущена в 1905 г., вступила в строй в 1906 г.

Водоизмещение 507 т, длина 61,0 м, ширина 7,9 м, осадка 1,7 м; паровая машина мощностью 1100 л.с., гребные колеса; скорость 15 уз; вооружение два 37–мм орудия; экипаж 6 офицеров, 80 матросов. По отделке помещений «Нева» не уступала императорской яхте «Штандарт».

Яхтой пользовались морские министры России: А.А. Бирилев (1906–1907), И.М. Диков (1907–1909), С.А. Воеводский (1909— 1911), И.К. Григорович (1911–1917).

В 1918 г. «Нева» поступила в распоряжение штаба Красного Балтийского флота. В 1921 г. яхта переклассифицирована в посыльное судно и в 1923–м — сдана на слом.

Императорская яхта «Полярная звезда» была заложена 20 мая 1888 г. на Балтийском заводе в присутствии императорской четы. Строитель яхты корабельный инженер Н.Е. Титов, спущена 19 мая 1890 г., вступила в строй в марте 1891 г.

Водоизмещение 4100 т, длина 96,2 м, ширина 14,0 м, осадка 6,0 м; две паровые машины общей мощностью 7496 л.с., скорость 17,5 уз. Кроме того, на своих трех мачтах она могла нести гафельные паруса. Вооружение четыре 47–мм орудия. Экипаж 19 офицеров и 330 матросов.

«Полярную звезду», предназначенную для императора Александра III, задумывали первоначально как крейсер с соответствующим вооружением, но в процессе постройки было решено использовать корабль только для яхтенной службы.

В мае—июне 1891 г. яхта с Александром III на борту совершила дальнее плавание с заходом в Христианзанд, Фальмут и Виго. В Бискайском заливе она выдержала сильный шторм, подтвердив высокие мореходные качества.

Осенью 1893 г. на «Полярной звезде» Александр III и Мария Федоровна посетили Данию. В июне 1894 г. яхта с цесаревичем Николаем Александровичем ушла в Англию, где будущий император Николай II встречался у королевы Виктории со своей невестой — принцессой Алисой Гессен–Дармштадтской.

20 сентября того же года яхта отправилась по маршруту Кронштадт — Севастополь. Обогнув Европу, яхта причалила в Крыму, где в старом Ливадийском дворце находился тяжелобольной Александр III, которого она должна была доставить на остров Корфу для лечения. Однако до прибытия яхты император скончался. «Полярная звезда» в феврале 1895 г. покинула Крым и, сделав заходы в Батум, Константинополь, Пирей, Алжир, 27 июня вернулась в Кронштадт.

В 1896 г. «Полярная звезда» перешла из Кронштадта в Копенгаген, откуда, сопровождая яхту «Штандарт», на которой находился император с семьей, совершила плавание по маршруту. Копенгаген — Эдинбург — Портсмут — Шербур — Кронштадт. В июне 1897 г. «Полярная звезда» была предоставлена в распоряжение короля Сиама Чулалонгкорна, прибывшего в Россию с официальным визитом.

Ежегодно с 1896 по 1914 г. «Полярная звезда» доставляла в Копенгаген вдовствующую императрицу Марию Федоровну, участвовала в смотрах Балтийского флота и торжественных встречах глав иностранных государств, служила местом проведения дипломатических переговоров. На ней император дважды встречал яхту «Гогенцоллерн» с германским императором Вильгельмом II. В июне 1905 г. на ее борту в финских шхерах у острова Биорке состоялось свидание Николая II и Вильгельма II.


Еще от автора Александр Алексеевич Чернышев
Великие сражения русского парусного флота

Гангут и Чесма, Наварин и Синоп — эти громкие победы вписаны в историю русской воинской славы золотом. Приступив к созданию флота на столетия позже Европы — знаменитый петровский указ «Морским судам быть!» датирован лишь 1696 годом, — уже через четверть века Россия стала одной из ведущих морских держав. И главные наши триумфы, самые славные виктории русского флота пришлись на парусную эпоху.Новая книга ведущего военного историка посвящена важнейшим сражениям XVIII–XIX вв., в которых русские моряки стяжали бессмертную славу, но многие из которых сегодня почти забыты, хотя по ожесточенности, накалу борьбы и вкладу в военное искусство не только не уступают, но даже превосходят знаменитые Гангут, Синоп и Чесму.


Оборона полуострова Ханко

В суровую осень первого года Великой Отечественной войны, когда армиям фашистской Германии удалось прорваться к Ленинграду, когда бои шли на подступах к Москве, в глубоком тылу противника, на далеких рубежах Балтики 164 дня стойко и самоотверженно отбивал все атаки врага гарнизон небольшой советской военно-морской базы Ханко. Моряки, пехотинцы и летчики Красного Гангута (так назывался раньше полуостров Ханко) не отдали врагу ни одной пяди своей территории, более того, дерзкими десантами выбили фашистов с нескольких островов, имевших большое тактическое значение.Операция по эвакуации гарнизона Ханко, проведенная с 22 октября по 3 декабря, стала одной из крупных и сложных, а главное — успешных операций, проведенных в 1941 г.


Героические корабли Великой Отечественной

К 70-летию Великой Победы. Первая энциклопедия героических кораблей советского флота, ставших гордостью СССР. Всё о 47 надводных кораблях и 39 подлодках, удостоенных Гвардейского звания и награжденных орденом Красного Знамени. Среди них были и могучие линкоры, и малые охотники, и грозные крейсера, и «работяги»-тральщики, и стремительные эсминцы, и минные заградители, и сторожевики, и канонерки, и речные мониторы, и подводные лодки всех типов. Они топили вражеские корабли и громили артиллерийским огнем сухопутные войска, высаживали десанты и с боем прорывали в осажденные базы, отражали налеты авиации и охотились за конвоями противника, обороняли Одессу и Севастополь, Керчь и Новороссийск, Ленинград и Сталинград, Моонзунд и Мурманск, освобождали Крым, Курилы и Южный Сахалин.


Русский флот в войнах с наполеоновской Францией

Конец XVIII — начало XIX века — это череда почти непрерывных войн, последовавших за революцией во Франции. В них были втянуты все европейские государства. Вчерашние союзники в одночасье становились противниками, а недавние враги объединялись. Россия в эти годы воевала с Францией и ее союзниками — Голландией и Турцией. Конечно, основные сражения происходили на суше, однако флоты воюющих стран принимали самое активное участие и внесли значительный вклад в ход военных действий. Наиболее крупные морские сражения происходили между Англией, Францией и Испанией.


1941 год на Балтике: подвиг и трагедия

Трагический Таллинский переход и эвакуация Ханко, ожесточенная битва за Моонзунд и героическая оборона Ленинграда — новая книга ведущего историка флота подробно освещает все ключевые события 1941 года на Балтике, неопровержимо доказывая, что 41-й был годом не только «Балтийской катастрофы», но и великого подвига советских моряков, выстоявших в неравной борьбе и сорвавших планы гитлеровского командования.


Погибли без боя

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Рекомендуем почитать
Твин Пикс. Беседы создателя сериала Марка Фроста с главными героями, записанные журналистом Брэдом Дьюксом

К выходу самой громкой сериальной премьеры этого года! Спустя 25 лет Твин Пикс раскрывает секреты: история создания сериала из первых уст, эксклюзивные кадры, интервью с Дэвидом Линчем и исполнителями главных ролей сериала.Кто же все-таки убил Лору Палмер? Знали ли сами актеры ответ на этот вопрос? Что означает белая лошадь? Кто такой карлик? И что же все-таки в красной комнате?Эта книга – ключ от комнаты. Не красной, а той, где все герои сериала сидят и беседуют о самом главном. И вот на ваших глазах начинает формироваться история Твин Пикс.


Почему в России не Финляндия?

Речь в книге идет о том, что уровень развития страны и особенности жизни в ней определяются законами государства и его экономической и социальной политикой. На примере Финляндии показано, как за семь столетий жизни при разных законах возникла огромная разница между Россией и Финляндией. И это совершенно закономерно. Приведены примеры различий. Дана полезная информация о Финляндии. Есть информация для туристов.


Русская жизнь-цитаты-Июнь-2017

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Газета Завтра 1228 (24 2017)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


О своем романе «Бремя страстей человеческих»

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Газета Завтра 1225 (21 2017)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Знаменитые морские разбойники. От викингов до пиратов

Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.


Флот и война

Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.


Отсеки в огне

Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.


Тайна брига «Меркурий»

Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.