Морская Авиация - есть! - [40]

меня по плечу. Не оборачиваясь, попросил не отвлекать меня, а то сейчас так

постучу, что и рука по локоть отвалится. Вижу, у комэски глаза совсем

квадратными стали, понимаю, что что-то не так, оборачиваюсь. А это Командующий

подошел, послушал, и решил привлечь мое внимание. Делать нечего, - "Слушаю вас,

товарищ Командующий!". Он взял плановую таблицу, положил на папку, с которой

всегда ходил, поставил две буковки "НВ" напротив резерва РП и облета РТО, и

расписался. "Вот так эти дела решаются, Владимирович, а ты тут орешь, как

резаный!", сказал Командующий, и пошел в штаб.

А комэска все понял, сам сгонял на РП и облет РТО, и откусил сам себе свой

маршрут в конце смены.

Как я не стал инспектором.

Я уже несколько лет служил штурманом полка. Окончил в Николаеве курсы старших

штурманов, ждал, когда освободится место старшего штурмана. Место освободилось.

Но меня на это место не назначили, нет, не по деловым качествам, а по стечению

обстоятельств. Таким же штурманом полка вместе со мной служил товарищ, старше

меня на пять лет, вот его и назначили старшим штурманом, так сказать, из

гуманных соображений. Это меня не порадовало, мне уже было 34 года, хотелось и

подполковника получить. Вполне нормальное желание, но штурману очень трудно

стать подполковником, потому, что в полку только одно штурманское "подполковничье"

место, вот и его и занял более возрастной товарищ.

Через некоторое время мне предложили стать старшим инспектором-штурманом службы

безопасности полетов дивизии. Должность хорошая, независимая, "подполковничья".

Я хорошо знал руководящие документы, был инструктором на обоих типах самолетов,

да и натура у меня въедливая, то, что нужно для этой работы. Я с радостью

согласился. Но в соседнем полку тоже были штурманы полка, и один из них, Колька,

тоже хотел быть подполковником, и был он постарше меня на год. Вот он и выставил

свою кандидатуру на конкурс. Колька был очень хозяйственным, умел оказывать

знаки внимания руководству, "обаял" службу безопасности полетов ВВС. Но командир

дивизии принял решение назначать меня. Тогда служба безопасности полетов ВВС

решил провести с нами обоими якобы собеседование, а потом представить "победителя"

Командующему на утверждение, и вызвали нас с Колькой в ВВС телеграммой

Командующего. Комдив, увидев нас обоих в штабе дивизии, сразу спросил у Кольки,

куда это он собрался, ведь решение принято, Командующему доложено. Хитрый Колька,

сославшись на вызов службы безопасности полетов ВВС, испросил разрешения все-таки

слетать, изобразить "альтернативные выборы". Полетели.

Летели на Ан-12, который шел во Владик через Николаевку, где служил мой брат. И

конечно я принял решение ночевать у брата, а утром прибыть в штаб ВВС. И конечно,

"переночевать" не удалось, удалось хорошо посидеть, за жизнь поговорить. Ближе к

утру мы "прилегли", и проспали первую электричку. На следующей электричке я

прибыл в штаб ВВС только к 12.00, совершенно измотанный. А Колька прибыл в штаб

ВВС накануне вечером, "поужинал" начальника службы безопасности полетов ВВС,

утром встретил его в кабинете, помог преодолеть "тяготы и лишения" после

вчерашнего ужина, и заручился его поддержкой. А тут ещё и я не прибыл вовремя.

Короче, Колька решил, что я снял свою кандидатуру.

Прибыл я в 12.00, наткнулся на похмеленный и недоуменный взгляд начальника СБП

ВВС, нагло заявил, что так сложились обстоятельства, попросил быстрее

представить меня Командующему, а то организм уже требует дальнейших действий.

Вот тут начальник СБП ВВС мне и заявил, что я "снят с пробега" из-за

несвоевременной явки, сейчас он так Командующему и доложит, и представляться мне

ни к чему. Наглости мне было не занимать, поэтому я заявил, что вызван сюда не

решением начальника СБП ВВС, а телеграммой Командующего, и сейчас пойду

выполнять приказание, то есть представлюсь Командующему. Засуетился тут

начальник, побежал сам к Командующему. А Колька начал меня утешать, мол, он не

виноват, что так сложилось, нечего мне было оставаться в Николаевке, должность

дороже брата. Не стал я с ним дискутировать, кто и что кому дороже, отобрал у

него бутылку пива, и немного увлажнил организм. А тут и начальник СБП ВВС

вернулся, не очень радостный какой-то. Начал рассказывать, что самолет на

Каменный Ручей уходит через три часа, что нам надо поторопиться, а потом

невнятно пробормотал, что Командующий утвердил решение комдива о моем назначении,

и представляться мне уже и действительно не надо. Вот так и решился вопрос с

назначением. Взяв у Кольки еще одну бутылку пива, я посоветовал ему не унывать,

мол, какие его годы...

Но инспектором я так и не стал. Как и в большинстве случаев, помешала пьянка. Но

не моя. Просто наш дивизионный инспектор переходил на службу в ВВС, и уехал туда

на стажировку. Жил он в кабинете, а где жил, там и пил. Однажды, выйдя по нужде

из кабинета, напоролся в нетрезвом состоянии на Командующего, который и решил,

что таких специалистов у него в штабе полно, поэтому поехал наш инспектор

обратно в дивизию на свою должность, лишив меня возможности стать подполковником