Морская Авиация - есть! - [21]

Для моралистов. Я все придумал, такого не могло быть в Морской Авиации.

Годовой контроль.

Пришло время слетать мне годовой контроль по маршруту. Запланировался я в экипаж

замкомэски, там как раз штурман АЭ ему контроль давал, ну и я сзади присоседился,

заодно и мои инструкторские навыки проверят. Провели предварительную подготовку,

я уяснил, что мне надо лететь на второй маршрут.

Я был уже зрелым штурманом отряда, поэтому самостоятельно принял решение на

предполетные указания не ходить, там все равно ничего нового для меня не скажут,

а решил я прибыть прямо к вылету. Отоспался, поел, в отличном настроении, не

спеша, пошел в сторону аэропорта. Пришел на стоянку пораньше, и сразу

почувствовал какую-то тревогу внутри себя. Дело в том, что я не обнаружил ни

самолета, ни экипажа. То есть часть экипажа в моем лице присутствовала, а вот

остальных я не нашел. Начал я опросом близлежащих товарищей осторожно выяснять,

в чем дело. Оказалось, что на предполетных указаниях всю плановую перекроили,

время вылета резко поменяли. Вот замкомэска и улетел на маршрут в новое время.

Ничего страшного, решил я, поймали какого-нибудь второго штурмана и засунули в

самолет. Пересчитав всех штурманов вокруг, я понял, что все на месте, или в

других экипажах. Озаботился. Тут и мой самолет с моим экипажем заруливает.

Надел я шлемофон, пошел под люк, открыл его, и стал делать вид, что только из

самолета вылез. А сам в самолет заглядываю, кто там сидит? А там и не оказалось

никого на моем месте. Вылез замкомэска, посмотрел на меня вопрошающе, я только

руками развел, ну а что оставалось делать. Тут и Саня, штурман АЭ вылез,

рассказал, что пришлось вылетать без второго штурмана, потому, что в нужный

момент никого рядом не оказалось. Нормально слетали, без проблем.

Пришлось после окончания полетов стол накрывать, оправдываться. Меня и не ругали,

поняли, в чем дело. А я оборзел, говорю, раз все удачно сложилось, то можно мне

и годовой контроль в книжку записать. Не сразу, только после повторного похода в

магазин, Саня согласился написать мне этот контроль.

Душевные люди, приятно было с ними служить.

Да просто служба.

Каждое утро все мужское население гарнизона тянется на службу. Именно тянется,

плетется, тащится. Тащился и я. Рядом плелись боевые товарищи, пытались

разговаривать, но как-то вяло. Пришли, покурили, построились. Начальники решили,

что сегодня будем заниматься командирской подготовкой, то есть сидеть по классам

и делать вид, что повышаем свой профессиональный уровень. У каждого свой уровень,

каждый повышает его как может. Одни играют в домино, другие в карты, третьи в

нарды. Тоска.

Пришел командир эскадрильи, внес некоторое оживление в процесс. Завтра мы, парой,

вылетаем на обеспечение РВСН. Сейчас начнем готовиться к полетам. Начали. А что

тут готовиться, мы летали туда несколько раз, карты готовы, написал бортжурнал,

подписал его ведомому, сам подписался у штурмана эскадрильи. Теперь главное, -

грамотно сложить дальнейший распорядок. Вылет ночью в 02.00, поэтому пора

уговаривать комэску, чтобы отпустил домой на отдых. После получасового

приведения различных аргументов, комэска, скрипя сердцем, отпустил нас по домам.

Ну и прекрасно, еще один служебный день закончился.

В 00.00 мы все сидим в столовой, делаем вид, что завтракаем. Организм уже привык

просыпаться, когда попало, принимать пищу в совершенно не подходящее для этого

время. Специфика летной работы. Получили бортпайки, пистолеты, поехали на

предполетные указания. Там такие же сонные начальники рассказали, что лететь

будем по плану. План незатейливый, - 6 часов полета на Камчатку и обратно,

остаток топлива минимальный, при возвращении - грозовая деятельность. Поехали по

самолетам.

Взлетаем, собираемся, полетели. В эфире тишина, оно и правильно, какой

сумасшедший в 02.00 будет летать над Охотским морем? Но и мы не сумасшедшие, мы

военные, мы выполняем поставленную задачу. Спать хочется, - спасу нет. Лететь по

прямой - полтора часа. Принимаю решение - работать вахтовым методом.

Предупреждаю второго штурмана, что займусь сложными расчетами, отвлекусь немного,

когда до Камчатки останется 50 км, пусть обратит мое внимание. Тот все понял.

Уперся я головой в тубус РБП, задремал. Вроде только глаза закрыл, а уже второй

штурман пихается. Отряхнулся, взбодрился, оценился. Разрешил второму подремать,

мне он пока не нужен. Идем над Камчаткой, болтает. Болтает - мягко сказано,

такое впечатление, что по самолету лупят кувалдой. Летом над Камчаткой всегда

так, но сегодня - перебор. Но второй штурман спит сидя, не взирая ни на что, он

у меня опытный. Подлетели куда надо, сделали, что надо, развернулись домой.

Разбудил второго, сам задремал.

Подремать не удалось. Потерялся ведомый. То есть связь с ним есть, а визуального

контакта нет. И он нас не видит. Да это и не мудрено, ночь безлунная, чуть

отстал, и готово. Сейчас будем ловить ведомого по Охотскому морю. Рассказываю,

во сколько пройдем траверз Магадана, приглашаю на рандеву. Обещает прибыть

одновременно. Подождем 15 минут, а потом займемся салютом. Проходим траверз