Морская Авиация - есть! - [16]

расстаралось, выбило для нас перерыв в "зеленой войне", и мы должны в течение

часа выполнить перелет. Не очень хороший поворот событий, но приказ надо

выполнять.

Под самолетом Дед провел короткое производственное совещание, пытаясь

распределить нас по рабочим местам в соответствии со степенью опьянения. Со

штурманом все решилось быстро, тот надел шлемофон ещё в бараке, сверху напялил

детскую панамку, так и шел к самолету. Оценив внешний вид штурмана, я понял, что

буду работать за обоих штурманов. Праваку Дед предложил занять командирское

место, но правак "трезво" рассудил, что у Деда и подготовка, и переносимость

больших доз лучше. В самолет загрузили свежую рыбу, которую техники, от скуки,

наверное, наловили ночью, и мы с Дедом взлетели. Я говорю "мы с Дедом", потому,

что остальные члены экипажа в этом мероприятии участия принять не смогли по

причине слабого здоровья.

Перелет длился не долго, минут 40. По излишне четким докладам Деда, руководитель

полетов понял наше состояние, и предупредил, что на земле будут встречать

начальники, чтобы выяснить, что там было с самолетом. Все правильно поняв, Дед

дал команду прекратить курение, заставил всех дышать чистым кислородом, а

руководителя полетов попросил поменять курс посадки, якобы дымы от лесных

пожаров закрывают торец ВПП. Опытный руководитель полетов не спеша менял старт,

потом попросил полетать в районе с целью выявления опасных явлений погоды,

короче, еще минут 40 нам выделили на приведение себя в порядок.

Приземлились. Зарулили. Под самолетом стоит заместитель командира дивизии по ИАС,

ждет, когда мы выйдем и расскажем ему про неисправность. Мы не торопимся, да это

и трудно, потому, что в проходе стоит телевизор, а оставшееся место на полу, и

весь люк, завалены свежей рыбой. Замкомдива решил вспомнить молодость, сам пошел

открывать люк. Ну, открыл, тут большого ума не надо, попытался влезть в кабину,

но вся рыба, которая навалом лежала на этом люке, посыпалась на его белоснежную

фуражку, превратив эту фуражку в грязный блин. Разозлился начальник, прокричал,

чтобы завтра все с рапортами по поводу поломки прибыли к нему в кабинет, схватил

три хвоста свежей рыбы, сел в "уазик" и уехал. Тут и мы выскочили из самолета,

убежали в домик на стоянке, выдохнули, на глазах у всех распили бутылку водки,

так сказать, за прилет, и только после этого пошли спокойно разбирать вещи и

рыбу.

Все мы еще долго летали, но делали это в нормальном состоянии. Дед уже давно

водит троллейбус в Днепропетровске, правак что-то продает в Москве, штурман

работает инспектором в гражданской авиации, а я - безработный военный пенсионер.

Выборы.

Должен заметить, что и во времена "тоталитарного режима", ну, тогда, когда

Родина ещё высоко ценила своих "соколов", тоже были "выборы". "Выбором", в

буквальном смысле этого слова, это действо назвать было нельзя, потому, что

выбирать было не из кого, но отдавать свой голос за кандидатов "блока

коммунистов и беспартийных" приходилось. Причем "выбирали", не смотря на время

года и условия базирования.

Поменяли нам условия базирования. Послали на все лето на Сахалин, якобы "минимум"

полетать, да чтобы полосу подлатать. Вот и сидели мы на этом "острове свободы"

уже третий месяц. Уже "иссиделись" полностью, организмы устали, требовали покоя

и присутствия в комнате не только лиц одного с нами пола и экипажа. И случились

тут "выборы". Как всегда этот акт "народного волеизъявления" назначили на

воскресенье.

"Старшим за все" в гарнизоне был матерый подполковник, летчик-снайпер, прозвище

имел "Дед". При нем был замполит АЭ, почему-то тоже подполковник, по прозвищу "Товарищ

жена". Прозвище это он получил после своего выступления на партактиве, где

рассказал, как он дома общается со своей женой: "А я ей говорю, - товарищ жена,

не время нам проявлять слабость...". Вот в такие надежные руки и передал

политотдел дивизии ответственное дело - организацию выборов на полевом аэродроме.

"Дед" разделил обязанности по-честному, а может, и по справедливости, - себе

взял полеты, а все остальное доверил замполиту. И пусть молодежь не удивляется,

раньше полеты были такой же неотъемлемой частью жизнедеятельности летных частей

и подразделений, как, скажем, построения, или прием пищи. То есть летали мы на

лагерных сборах, не жалея ни себя, ни авиационную технику, по 3-4 раза в неделю.

И что удивительно, ведь и этой самой техники хватало на всех, и керосин по

литрам не считали.

В пятницу отлетали смену, в субботу провели "банно-стаканный" день, наступило

воскресенье, день "выборов". Политотдел поставил задачу - до 12.00 доложить о

100%-ной явке избирателей на избирательный участок. Кто помнит, "День выборов" в

те времена характеризовался разгулом демократии, то есть построение не

проводилось, подразумевалось, что личный состав, воодушевленный очередными

решениями партии, по зову сердца, с 07.00 начнет выламывать двери в

избирательный участок. Но не сложилось с зовом сердца. Нет, "зов" был, но после

"банно-стаканного" дня "звало" больше по пиву, а некоторых (О, ужас!), и по

водочке. Но тут сказывались условия базирования. До ближайшего магазина, где все