Морская Авиация - есть! - [11]

дома по прямой - 300 км, да только транспорта нет, да и денег тоже. Тут как раз

и начпрод с Тыка решил к нам в гарнизон съездить, типа продуктов заказать.

Посидели, подумали, решили на гражданском Ан-2 выбираться в город, а далее по

обстановке, у начпрода в порту знакомые есть, может, до Ванинского порта

подсадят на пароход. На следующий день залезли в Ан-2 и прилетели в г.Александр-Сахалинский.

Этот тот самый город, который был столицей сахалинской каторги, которую изучал

писатель А.Чехов. Надо отметить, что со времен Чехова город заметно не улучшился.

Одно порадовало, в день нашего прилета отменили 'сухой закон', об этом нам

летчики ещё в полете сказали. После прилета мы сразу пошли в ближайший магазин,

купили ящик водки, черт его знает, что дальше будет, 'стеклянный билет' ещё

никому не мешал.

Позвонили диспетчеру порта, узнали, что ближайший транспорт в сторону Ванино

будет только завтра утром, поехали в единственную гостиницу. Заселились втроем в

номер 'люкс', на то, что там всего два лежачих места, внимания не обратили, не

спать мы туда приехали. Купили еду и начали наверстывать то, что пропустили за

месяц 'сухого закона'. Очень серьезно посидели, уже и сотрудницы подтянулись,

никто нашим вниманием не был обойден. И диспетчеру порта периодически звонили,

обстановку изучали, координаты оставили. В разгар веселья этот самый диспетчер и

позвонил, сказал, что нужное нам плавательное средство уже вытянули на рейд, а

нам надо срочно мчаться к причалу, где нас ждет портовой буксир, который и

доставит нас на пароход.

Примчались на причал, там буксир, предъявили 'стеклянный билет', попросили

отвезти на какой-то рейд, где стоит пароход до Ванино. Отвезли, рассказав, что

пароход на самом деле является баржой, которая пойдет на веревке, второй конец

которой присоединен к морскому буксиру. Это мне сразу не понравилось. Пересели

на баржу, приняли нас там без энтузиазма, только распоряжение диспетчера помогло.

Через какое-то время корабль дернулся и поплыл.

Я и раньше видел, что такое шторм, но как-то больше сверху, а тут пришлось

узнать, почем 'фунт лиха'. Это было ужасно. Даже ходить было трудно. Чтобы не

одолела морская болезнь, решили дать ей встречный бой, то есть полезли в

парашютную сумку, где лекарство от всех болезней лежала. Вот тут и про

гостеприимство на торговом флоте узнали. Попросили поесть горяченького, так нам

дали понять, что им и самим есть нечего. Жаль, говорю, а мы хотели вас водкой

угостить. После волшебных слов про водку, нам сразу предложили борщ и кашу с

тушенкой. Поели, выпили, весь экипаж, а было их аж 4 человека, сразу лег спать.

Повторяю, весь экипаж! А мне что-то не спится, тревожно на душе. Поднялся в

рубку, там все понятно, штурвал, гирокомпас, рация. И все спят! Страшно. И в

туалет хочется, то есть в гальюн. Дверь, на которой про туалет было написано,

закрыта, пришлось разбудить одного морехода. Он на другую дверь показал. Я

побежал к ней, резко открыл и обмер. Там уже было море. Кое-как я сумел

выполнить необходимые манипуляции, закрыл дверь, пошел в каюту и от страха сразу

уснул.

Так продолжалось 26 часов. Все время шторм. Проснешься, поешь, выпьешь, и в

койку, дрожать от страха. И не один из мореходов до прихода в Ванино в рубку не

ходил, все дрыхли рядом с нами. Отчаянные хлопцы. Когда нашу коробку затолкали к

причалу в Ванино, я с большой радостью покинул это средство передвижения по морю.

Впредь по морю я ходил только на огромных круизных лайнерах.

Инструктаж.

Леху назначили командиром корабля. В придачу к должности Леха получил: воинское

звание "капитан", самолет-ракетоносец весом 75 тонн, 8 человек летного и

технического экипажа, и, самое главное - отдельную квартиру. Все это радовало,

жизнь заиграла новыми красками. Леха осваивал самолет и экипаж, жена работала

над новой квартирой.

Как-то вечером, "уставший, но довольный" Леха пришел в свою отдельную квартиру и

увидел жену с люстрой в руках. Ну и правильно, решил Леха, пора жить как

командир, а то все как "правак", - с лампочкой в патроне. Оценив объем работы,

хозяин провел предварительную подготовку, то есть поставил стол в центр комнаты,

на стол - табуретку, взял плоскогубцы и изоленту, отправил детей на улицу.

Поиски фонарика успехом не увенчались, решили обойтись свечкой. Все было готово

к началу процесса.

Дав жене команду зажечь свечу, Леха обесточил провода в патроне, то есть

выключил выключатель в комнате и АЗСы в коридоре. Леха знал, что делал, ведь по

специальности он был "летчик-инженер" (читать надо как летчик минус инженер), и

хорошо знал, откуда в розетках электрический ток берется. Взгромоздившись на

стол и табуретку, Леха подвесил люстру на крюк и начал ковыряться в проводах.

Чтобы не терять время даром, этот молодой командир корабля решил отточить

мастерство в проведении инструктажа по мерам безопасности при работе с

электричеством. Он рассказал жене первые признаки поражения электротоком (тряска

и крики), рассказал о первоочередных действиях при появлении этих признаков (прервать

контакт с проводом, не касаясь пораженного током человека) и, довольный сам