Мир Авиации 2004 02 - [5]

С 10 октября 1972-го и по 8 апреля 1973 года в Центральной Атлантике «вахту» нес БПК «Севастополь». В состав авиагруппы входили: к-н Миронов В.И., к-н Занегин В.Г., ст. л-т Максимов Г.П., л-ты т/с Коновалов В.М., Мыльцин B.C., Свирин С.Г., Логинов С.Л.

Подготовка к подвеске ПЛАБ-50-75. Техник АВ ст. л-т Свирин С. и ст. т-к вертолета ст. л-т Зотов А., 1975 г.

Боевая служба в Средиземном море. Второй слева: командир экипажа к-н Миронов В., правее — техник по АВ ст. л-т Свирин С., штурман ст. л-т Максимов Г., командир экипажа к-н Занегин В. Крайний справа — техник РЭО Мыльцин В., 1974 г.

Построение летного состава 3 ВЭ. Справа — командир эскадрильи м-р Климахин Б.В., слева — ш-н вертолета ст. л-т Максимов Г.П. Стоят: штурман эскадрильи к-н Синичкин Н., командиры отрядов м-р Петрук А.И. и м-р Панов В.В., командиры вертолетов к-н Занегин В.Г., к-н Миронов В.И., к-н Воторопин В.П. и к-н Луковкин Е.И., 1974 г.

Во время этого похода 25 декабря 1972 года, когда корабль находился у Кубы, экипаж к-на Миронова В.И. на Ка-25 впервые выполнил полет в районе кубинской военно-морской базы Сьенфуэгос.

В 1973 году проходило дальнейшее совершенствование полетов с кораблей, которые традиционно демонстрировали советский военно-морской флаг в Северо- Восточной Атлантике, Средиземном и Карибском морях. В 1973 году авиагруппа в составе: м-р Петрук А.И., к-н Луковкин Е.П., к-н Суринт Р.С. освоила новый БПК — «Адмирал Исаков».

Плавание проходило с 20 марта по 24 ноября, и именно в этом походе экипажем м-ра Петрука была произведена посадка на БПК ночью на ходу (впервые).

10 мая командиром 830-го оплвпбд стал п-к Логачев Н.Ф.* 1 августа в аварии был потерян первый в полку Ми-8. 1974 год служба полка продолжалась в обычном напряженном режиме.

7 июля 1975 произошла поломка Ми-4 (летал еще ветеран!), all сентября произошло летное происшествие посерьезней. В походе на БПК «Адмирал Зозуля» (с 1 июня по 20 сентября) 11 сентября при возвращении с боевого задания на БПК в Средиземном море потерпел катастрофу вертолет Ка-25. Погиб штурман вертолета, штурман отряда к-н Суринт Р.С. (подробнее см. воспоминания B.C. Молодкина на с. 22). Это была первая потеря вертолета Ка-25 в полку. Незадолго до этого, 18 августа, командиром полка назначили п/п-ка Чеснокова Ю.И.

К середине 1970-х советский военно- морской флот набрал силу. Для борьбы с подводными лодками потенциального противника в его составе появились корабли нового класса — тяжелые авианесущие крейсеры (ТАКр). 21 июня 1976 года в Севастополь, где находился «Киев», вылетела авиагруппа 830-го оплвп из 10 вертолетов Ка-25 4-й эскадрильи. Один из вертолетов в перелете потерпел катастрофу (командир — к-н Нестеров) в 80 км от Петрозаводска. Остальные прибыли на ЧФ. Оттуда им на борту ТАКр предстоял межфлотский переход в Североморск. «Киев» прибыл на СФ 10 августа, и уже там продолжилось его освоение. Летать с него вертолетчикам было, конечно, значительно легче. Его палуба — это не «пятачок» на БПК. Правда, кроме вертолетов с корабля должны были летать и СВВП Як-38. Так у Ка-25, помимо противолодочной, появилась еще одна «обязанность» — во время полетов «вертикалок» дежурить на всякий аварийно-спасательный случай.

В ноябре в полк поступили первые Ми-14. С них началось формирование отряда в составе 2-й эскадрильи.

Это был золотой век отечественной авиации: авиатехники — в достатке, причем любой, для решения любой задачи; штаты — от летчиков до специалистов по системам — полные, и требовалось еще. Авиационные училища работали на полную мощь. В полку для введения молодежи в строй имелись опытные инструкторы. Среди них: п-ки Климахин Б.В., Мандрык И.А., п-к Радостев B.C., Аксюк. Позже, в 1980-х, опытными инструкторами стали п/п-к Шкулев П., п/п-к Моисейченко, Ольков М.С., Егоров В.А., м-ры Селезнев Н.А., Масютин В.А., Абрамов О.В., Занегин В.Г., Сычугов И.Н.

* Н.Ф. Логачев стал впоследствии генерал-майором, заместителем Командующего ВВС СФ по корабельной авиации.

Возвращение с задания группы вертолетов Ка-25ПЛ и посадка на палубу ТАВКр «Киев», 1976 г.

Таким видели свой гарнизон, Североморск-2, вертолетчики 1970-х гг. Запечатлен момент учений по постановке дымовой завесы над аэродромом

Аварийная посадка Ка-25ЦУ № 58 под Яготином (Киевск. обл.), Украина, 1976 г. во время перелета на ЧФ (Кача — ТАВКр «Киев»), В полете отвалился стабилизатор. Экипаж — к-p в-та к-н Иванов В. и ст. т-к в-та ст. л-т Голубцов Н.И. — в ожидании Ми-8, везущего запасной стабилизатор

Учения в Баренцевом море. В кабине Ка-25ПЛ б/н «61 желтый» — штурман вертолета к-н Ермолаевский, техник по АО ст. л-т Дзюба, ст. техник вертолета ст. л-т Марченко В.П., командир вертолета к-н Калмыков В.И. 1975 г.

Слева вверху: При полетах над нейтральными водами сопредельные страны проявляли к нашим действиям повышенный интерес. Вертолёт «Линкс» морской авиации Великобритании в опасной близости. Справа вверху: заботливый соглядатай «Линке» сопровождает наш вертолёт до касания палубы корабля

Экипаж Ми-14БТ б/н «24 желтый». Слева — командир вертолета м-р Селезнёв Н.А., правее — летчик- штурман к-н Демченко Г., справа — Н.Я. Яковлев