Мир Авиации 2001 - [4]
Крылья над морем
Взлет Су-27К с ТЛКР «Адмирал Кузнецов». Лето 1995 г.
Як-38 б/н 80 ТАКР "Новороссийск", Североморск. август 1983.
Як-38 б/н 83 капитана В. Колобова ТАКР "Новороссийск". Североморск, август 1983 г.
Су-27К [Т-10К-3). летчик-испьпатель С. Аверьянов. Госиспытания. ТАКР "Тбилиси". Черное море. сентябрь 1990 г.
МиГ-29К б/н 311 — первая палубная летная машина. ТАКР "Тбиписи", сентябрь 1990 г
Су-25УТГ б/н 08 — первый опытный экземпляр. свершавший 1 ноября 1989 г посадку из палубу ТАКР "Тбилиси". Летчики И. Вотинцев и А. Крутов
Су-25УТГ б/н 31 — одна из девяти машин, находившихся в сентябре 1990 г нэ а/д Новофедоровка ("Саки". Крым) и участвовавших в испытательных программах на комплексе "Нитка"
Трофейный Fw189 использовавшийся советскими ВВС
Р-3 ЛД (№ 41141с тропическим радиатором, «Комсомол Таджикистана». 35 оао. СДВО. Пилот В. Мареев, март 1932 г.
Hampden TB.I (б/н 34) из 3 ДЭ 9 Гв. МТДП. Экипаж: мп. л-т Макридин, мп. л-т Пятых, мп. с-т Буров, мл. с-т Феклистов. Май 1943 г.
МиГ-156нс. б/н 343, летчик Л. К Щукин. 18 гиап 303 иад, Корея, осень 1951 г.
Из истории советских «Агрессоров»
Сергей ПАЗЫНИЧ
Тактика современных истребителей многое взяла из опыта локальных войн, являющихся, без сомнения, самым эффективным полигоном для испытаний новой боевой техники и вооружения. Действительно, в начале 50-х годов в Корее проверку прошли дозвуковые реактивные самолеты, а пятнадцать лет спустя, во Вьетнаме — сверхзвуковые, оснащенные управляемыми ракетами; еще через несколько лет, на Ближнем Востоке, тс же машины встретились в маневренных воздушных боях, концепция которых напрочь отрицалась еще в середине 60-х. Результаты боевого применения тщательно анализировались специалистами.
Опыт Вьетнама, Ближнего Востока показал, что тактика ведения воздушного боя и применение истребительной авиации в советских ВВС (а именно нашу школу прошли вьетнамские и арабские летчики) устарели
и не совсем соответствовали требованиям времени. Командование ВВС, учитывая неослабевающее напряжение на Ближнем Востоке, с целью решения этих вопросов и поднятия престижа советской авиационной техники приняли решение создать группу из числа самых опытных летчиков-истребителей строевых частей.
В разное время подготовку в таких группах проходили офицеры — молодые и перспективные капитаны и старшие лейтенанты, но непременно — военные летчики 1-го класса.
В начале 1970 г. на базе одного из истребительных полков ВВС ТуркВО (выбор обосновывался наличием 360 дней в году с благоприятной для полетов погодой) организовали специальный Центр подготовки летного состава, где и начали оттачивать свое боевое мастерство летчики первых групп, предназначенных для «дальних командировок». В Центре имелись авиаэскадрильи, укомплектованные самолетами МиГ-21 ПФМ/СМ и МиГ-21 УМ (УД). Подготовка проводилась по программе «Кавказ», в которую входила отработка одиночного и группового сложного и высшего пилотажа, боевого маневрирования, одиночных и групповых маневренных воздушных боев (в составе пар, звеньев и групп тактического назначения из 6, 8, 10 самолетов) на средних, малых и предельно малых высотах.
К 1972 г. подготовили несколько групп. Перед отправкой в Египет их «благословил» тогдашний Главный Маршал авиации, Главком ВВС П. С. Кутахов. В Египте находилась группа на МиГ-25 и несколько групп на МиГ-21МФ, одна из которых базировалась на авиабазе Бенисуэф и прикрывала город и порт Александрию. Подготовка в Центре, несомненно, дала положительные результаты…
Вскоре командование советских ВВС пришло к выводу, что ценный боевой опыт необходимо внедрять во всех авиачастях. Решению способствовало и то. что в ВВС США к тому времени появились специальные подразделения «АГРЕССОР». В частности, 64-я и 65-я авиаэскадрильи, дислоцировавшиеся па авиабазе Нсллис (штат Невада). Эти подразделения имели на вооружении самолеты Г-5А и Т-38, близкие по своим характеристикам к МиГ-21, и даже окраской напоминавшие советские самолеты. В учебных воздушных боях они применяли тактику, боевые приемы и маневры, характерные для советских истребителей.
Самолеты Центра подготовки летчиков, Туркмения, 1990 г.
МиГ-29
МиГ-29УБ
Эмблема второй эскадрильи
Эмблема первой эскадрильи
Итак, было принято решение создать подобное подразделение и в ВВС Советского Союза. За основу взяли уже известный Центр в Туркмении, вооруженный к этому времени (1974 г.) самолетами МиГ-21 бис. Две эскадрильи бывшего Центра вошли в Базу ВВС по проверке боевой подготовки строевых частей истребительной авиации. Эскадрильи были укомплектованы летчиками с опытом Вьетнама, Ближнего Востока или прошедшими подготовку в Центре по программе «Кавказ». Именно с ними, этими асами, предстояло тягаться мастерством летчикам-истребителям различных авиаполков со всего Советского Союза, время от времени посещавшими туркменскую Базу. С этого времени и начинается почти двадцатилетняя история советских эскадрилий «Агрессор». Хотя название это ни в одном официальном документе не встречается, в кругу летчиков-истребителей эти подразделения окрестили именно так.
