Мир Авиации 1999 03 - [8]

Шрифт
Интервал

29 июня Елисеев вылетел на прикрытие станции Чернянка. В районе объекта он заметил идущий к станции под облачностью Не 111. Незаметно подобрался к нему, маскируясь облаками. «Хейнкель» зашел в облачность, через короткое время вынырнул из нее, и оказался прямо перед носом истребителя. Владимир использовал ситуацию — бомбардировщик залпом двух пушек был сбит. Экипаж спасся на парашютах и был взят в плен. Летчик оказался одним из немецких асов, имел большой боевой налет и гордился своими связями с Гитлером. За этот бой Владимира Елисеева представили к награждению орденом Ленина. Но кто-то посчитал, что для молодого сержанта эта награда слишком велика — мол, зазнается…

Победы в этот период давались нелегко. В одной из воздушных «свалок», будучи ведомым у старшего лейтенанта Пятницкого, Владимир увидел, что его ведущего атакует пара «Мессершмиттов», и понимая, что отразить атаку не успевает, прикрыл самолет Пятницкого бортом своего «Харрикейна». Позже в машине, с трудом доведенной до аэродрома, насчитали 158 пробоин.

1 июля 1942 г. в одном из боев Владимир атаковал Ju 88. «Юнкере» задымил, пошел со снижением, но не загорелся. Елисеев преследовал его и, желая зажечь, все внимание сосредоточил на огне по бомбардировщику. Видел попадания своих снарядов, но вдруг подумал: «Что, если кто-то уже висит у меня на хвосте?» Обернулся — и в это время ощутил удар по самолету. Рядом проскочила пара «Мессершмиттов». Летчик сразу почувствовал, что управление самолетом повреждено. «Харрикейн», не реагируя на ручку, вошел в пикирование. Владимир отстегнул привязные ремни — и перегрузкой его вырвало из кабины.

Снижающийся на парашюте с 3500 м летчик был атакован сбившей его парой «Мессершмиттов». К ним присоединилась еще одна пара, барражировавшая выше и тоже решившая позабавиться. Самолеты встали в круг и, один за другим, пошли в атаку на парашютиста. Выпуская очереди по нему, самолеты проходили совсем рядом с ногами Владимира — то ли хотели ударить плоскостями, то ли желали поглядеть, жив ли летчик. И эта их настойчивость спасла ему жизнь. Парашют, попадая в спутную струю очередного самолета, начинало сильно раскачивать. Из- за этого «Мессершмитт», шедший следом, «мазал». В ходе неоднократных атак одна пуля срезала наушник шлемофона, другая — обожгла левое плечо. Других результатов не было. Когда Владимир снизился до высоты порядка 500 м, истребители прекратили атаки и ушли.

Дувший с запада ветер сносил его на свою территорию, и, снижаясь, он пересек линию фронта. Сначала его обстреливали из немецких окопов, затем к пулям «Шмайссеров» и «Маузеров» добавились выстрелы из ППШ и «трехлинеек» — советские бойцы решили, что спускается немец, выпрыгнувший из «Юнкерса».

Владимир приземлился в лесу, проскользнув над верхушками сосен. Оказавшись на земле, он почувствовал на себе чей-то внимательный взгляд. Отстегнул привязную систему — и тут же на него накинулись автоматчики, заломили руки. Подняв голову, Владимир вдруг увидел, что офицер, возглавлявший группу захвата, — знакомый ему лейтенант Бунаков из соседнего полка… Инцидент таким образом разрешился.


* * *

Отступая из района Харькова вместе с частями Красной Армии, 436-й полк за два месяца боев сменил 12 аэродромов. Иной раз перебазирование проходило под обстрелом подходивших частей противника. Так, из Чернянки пришлось улетать под огнем немецких минометчиков, расположившихся на крутом берегу реки Оскол и обстреливавших летное поле. Улетая из Коротояка, пришлось бросить часть личных вещей — выделенный для перебазирования ТБ-1 не успевал вернуться на аэродром до подхода немцев.

22 июля 1942 г. Владимир Елисеев в паре с летчиком Головковым вылетел на разведку в район ст. Цимлянская. Там им пришлось вступить в бой с «Мессершмиттами». Самолет Владимира был подбит, мотор встал. «Мессершмитт» сидел в хвосте и старался добить, но Владимир был уже опытным летчиком. Создавая скольжение рулем направления то в одну, то в другую сторону, он уходил от прицельных очередей. Следя за «Мессершмиттом», он практически непрерывно смотрел назад. «Харрикейн» же тем временем снижался, и когда Владимир взглянул вперед, то увидел, что истребитель падает в овраг. Он успел лишь слегка отвернуть, самолет левым крылом зацепил за стенку одного из боковых ответвлений оврага, упал и разрушился. «И когда уже очутился внизу, что мне запомнилось первым делом — это рев сирены «Выпусти шасси». Владимир повредил руку при посадке. Вылезая из кабины, он увидел, что «Мессершмитт» пикирует на овраг, и спрятался в обломках. Противник, видимо, сфотографировал результат атаки и улетел. Скоро появился разведчик Ju 88 и прошел над оврагом. Выбравшись на поверхность, Владимир заметил вдалеке дорогу' с клубами пыли вдоль нее — к Ростову шли колонны противника. Благодаря ровной, как стол, степи, было хорошо видно, как от колонны отделились две машины и направились в его сторону. Владимир спрятался в бурьян. Машины остановились на противоположной стороне оврага, из них вылезли немецкие солдаты, осмотрели дно оврага, обстреляли противоположный склон, покричали, чтобы русский летчик сдавался, и уехали.


Еще от автора Журнал «Мир авиации»
Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1994 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взгляд сквозь годы

В книге отражена история строительства и развития Южной железной дороги со дня прибытия первого поезда в Харьков до наших дней. Раскрыты неизвестные страницы, показаны наиболее яркие личности, жизнь которых была связана с Южной железной дорогой. Рассчитана не только на железнодорожников, историков и студентов, но и на широкий круг читателей.



Авиация и космонавтика 1999 12

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1999 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и время 1999 03

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Воздушные путешествия. Очерки истории выдающихся перелетов

В книгу включены документальные очерки о наиболее выдающихся перелетах в истории мировой авиации и воздухоплавания. Сохранив историческую достоверность, автор сумел предложить читателю живой рассказ о многочисленных приключениях и неожиданных событиях, происходивших с отважными воздухоплавателями во время их исторических перелетов, передать впечатления очевидцев и современников.Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей мировой авиации.