Мир Авиации 1998 01 - [22]
1* В действительности в этом бою был подбит лишь один «Киттихаук» Самолет, на котором летал гв л-т Г. Ф Дмитрюк, получил попадание одного пушечного снаряда, выведшего истребитель из строя, т. к. были перебиты тросы управления рулей поворота и глубины Советскому летчику удалось на почти не управляемой машине благополучно произвести посадку на своем аэродроме. Одиннадцать пробоин на своей «Аэрокобре» после этого боя привез другой наш летчик — гв. ст. л-т П С. Кутахов (Прим Ю Р).
Пилоты 6./JG 5 на фоне Bf 109G-2/R6 «желтая 4».
Т. Вайссенбергер — крайний справа. 3-й слева — командир облт. Г Эрлер, 4-й — офв.
Р. Мюллер, весна 1943 г.
Пилот JG6 5 лейтенант Вайссенбергер в кабине своего Bf 109F
Возможности Bf 109 в воздушном бою не сравнимы со 110-м, особенно в руках опытного пилота. Убедительное подтверждение тому — счет побед Вайссенбергера. За первые 64 вылета на 109-м он сбил 54 самолета, причем 43 из них — в 11 воздушных боях, это были только истребители разных типов, сбитые на свободной охоте вблизи русских аэродромов. Такая тактика позволила немецким асам на севере сводить к минимуму количество безрезультатных вылетов.
Успешным днем для 6-й эскадрильи и, в особенности, для Вайссенбергера, стало 22 сентября. Во второй половине дня эскадрилья отправилась на свободную охоту в район аэродрома Мурмаши. На пребывание в зоне отводилось всего 25 минут, но русские были уже в воздухе. Западнее Мурманска произошло первое столкновение с большой группой из всех типов: «Харрикейны», «Кертиссы», «Аэрокобры» и Як-1. В первые минуты боя Вайссенбергер)' удалось сделать дуплет, один за другим в течение минуты свалив два «Харрикейна». Только одному из пилотов удалось спастись с парашютом. Спустя 5 минут зашел в хвост снизу еще одному, русский пилот заметил атаку и отчаянно пытался оторваться, но и его машина загорелась и, оставляя дымный след, понеслась к земле. Уноф. Ганс Дёбрих (uffz. Н. Dobrich), одержавший в этом бою свои 15-ю и 16-ю победы, рассказывал:
"Я наблюдал, как несколько русских, покачиваясь, медленно опускались на парашютах… К концу насчитали мы на небольшом расстоянии вокруг русского аэродрома 12 белых пятен на земле и 16 дымящихся или горящих обломков».
Именно в эти дни конца сентября 1942 г. взошла звезда Вайссенбергера. За один день 27-го он сбил еще 5 самолетов. В этот раз в плане боевых действий был аэродром Варламово. С утра Вайссенбергер и Дёбрих слетали в этот район на разведку погоды, прошлись над аэродромом с намерением выманить русских с земли. Возвращаясь, севернее Мурманска Вайссенбергер подкараулил и сбил одинокий Р-39 1*. Около 3 часов дня две пары взлетели снова. Их уже ждали, между Варламово и Шонгуй оборонительный рубеж образовали около 30 истребителей, в том числе один плотный строй из двух Р-40 и десяти «Харрикейнов». Один из участников рассказывал потом:
Их превосходство было многократным, и лучше было бы не связываться, но мы схватились. Вероятно, многие уже выбрали каждый наш «мессершмитт» своей целью, ситуация благоприятная. Но с удивлением наблюдаем: часть русских выстраивается в оборонительный круг, а остальные по отдельности пытаются атаковать Bf 109. Небо наполняет треск выстрелов и рев моторов. Вот первый противник падает, объятый пламенем, южнее Шонгуя. "Поздравляю, cбил" — по радио кричит Вайссенбергеру лт. Леш (It. Lesch). Через минуту падает еще один, Вайссенбергер на высоте 2500 м берет в прицел третий «Харрикейн», не успел нажать на гашетку, русский летчик бросает самолет в левый разворот, но и «желтая 4» Вайссенбергера не отстает, 20-мм снаряд ударяет с 50 м, у «Харрикейна» отлетает оперение, «мессершмитт» продолжает преследовать его, пока он не врезается вертикально в земллю. Смотрю на часы — 15.51, место — 9 км южнее Шонгуя. Через пять минут Вайссенбергер сбил еще один.» В 16:30 все Bf 109 приземлились в Петсамо. 2*
В октябре произошел описанный выше случай, когда при сопровождении Fw 189 из 1.(Н)/32 на самолете Вайссенбергера отказал мотор. 3* Покинув его на парашюте недалеко от Лицы, он 8 часов пробирался по тундре, поВ этот день около 15:30 девятка Ju 88 под прикрытием четырнадцати Bf 109 появилась над городом. По тревоге с аэродромо Ваенга вылетели две группы истребителей: первая — три «Киттихаука» и три ЛаГГ-3; вторая — пять «Киттихауков» и два ЛаГГ-3 набиравших высоту. Один Bf 109 сверху атаковал истребитель Л а ГГ-3, летчик, командир 1-й эскадрильи 255 иап ВВС СФ к-н С. Г. Юзов, погиб. Очень возможно, что он был сбит л-том Вайссенбергером. Это была его 36-я воздушная победа в небе Заполярья, а всего в этот день немецкий ас прибавил к своему боевому счету пять сбитых советских самолетов; четыре «Киттихаука» и один ЛаГГ-3. В отношении сбитых «Киттихауков» подтверждений нет. Советская сторона 30 октября в воздушных боях с Bf 109 потеряла два «Харрикейна» и один ЛаГГ-3 (Прим. Ю. Р.). ка не вышел к посту горных егерей. Там его подобрал «Шторх», затем — неделя заслуженного отдыха.
