Мир Авиации 1998 01 - [12]
Так появились разнообразные варианты вооружения учебно-тренировочного самолета УТ-1 конструкции ОКБ А. С. Яковлева. В основном, переоборудование происходило в единичных случаях. На основании приказа наркома авиапромышленности о соблюдении технологической дисциплины в авиационном полку (ап) силами технического состава или полевых авиаремонтных мастерских (ам) разрешалось подвергать дооборудованию и (или) переделке без согласования и полного цикла испытаний только один самолет. В. Б. Шавровым упоминаются работы, выполненные мастером по вооружению А. И. Волковым (установка двух пулеметов ШКАС под крылом у стоек шасси, боекомплект по 200 патронов на ствол) п инженером К. А. Москатовым (установка двух ШКАСов и реактивных орудий РО-82). В ноябре 1941 г. приспособление для вооружения УТ-1 двумя ШКАСами было изготовлено бригадой изобретателей 36-х ам ВВС Черноморского Флота (ЧФ): воентехниками второго ранга Даниловым и Харченко под руководством начальника цеха вооружения воентехника первого ранга Фролова. К сожалению, более подробной и точной информации об этих машинах пока не найдено.
В музее ОКБ имени А. С. Яковлева хранится еще один УТ-1, который был вооружен одним синхронным пулеметом ШКАС. Первоначально (до реставрации) он имел увеличенные площади киля и стабилизатора, что позволяет идентифицировать эту машину, как изготовленную Ленинградским заводом № 47 в 1940 году. Модифицировать УТ-1 в «истребитель» поручили Главному конструктору этого завода Е. Г. Адлеру постановлением Комитета обороны при СНК СССР № 119 от 4 марта 1940 г.
Заданием предусматривалась постройка двух вооруженных УТ-1, которые требовалось предъявить на госиспытания к 1 и 15 июня 1940 г. Однако, выпуск УТ-1 завод прекратил еще конце 1939 г., а оснастку для его изготовления, как это водится, уничтожили. Этим обусловилось позднее изготовление (и только одного) вооруженного самолета. Испытания на устойчивость в НИИ ВВС; КА этот УТ-1 прошел лишь в марте 1941 г. Переделки свелись к установке синхронного пулемета ШКАС с боекомплектом 250 патронов, фотокинопулемета, основных опор шасси с газово- масляной амортизацией, киля и стабилизатора большей площади. По мнению испытателей, характеристики устойчивости и управляемости вооруженного УТ-1 оставляли желать лучшего, поэтому в части и летные училища ВВС КА продолжали направляться самолеты с так называемым дополнительным комплектом съемного вооружения. Он состоял из прицела ОП-1 (с кольцевым прицелом КГ1-5), фотокинопулемета (смонтированного в носке правого крыла и закрывавшегося специальным обтекателем) и аккумулятора. Фотокинопулемет имел электроспуск от кнопки на ручке управления.
Кроме указанных выше существовала еще одна модификация УТ-1, которая была выпущена серией в 32 машины. имела собственное наименование (УТ-1б), находилась на вооружении двух авиаполков и принимала активное участие в боевых действиях весной-осенью 1942 года. Первое упоминание об этой машине встречается в воспоминаниях К. Д. Денисова — в то время командира 3-й авиационной эскадрильи (аэ) 8-го ап ВВС: ЧФ. По его свидетельству, 10 ноября 1941 г. состоялось совещание командиров подразделений и частей Севастопольской авиационной группы. В ходе обсуждения командующий ВВС: ЧФ генерал-майор авиации Н. А. Остряков дал указание оборудовать каждый УТ-1 двумя балками для пуска реактивных снарядов РС-82 и пулеметом ШКАС, (а все У-2 — устройствами для транспортировки и сброса мелких осколочных бомб). Им же был предопределен ночной характер действий этих самолетов. Такое решение было принято не случайно. На 1 ноября 1941 г. (начало обороны Севастополя) в морской авиационной группе насчитывалось всего 93 исправных самолета, треть из которых составляли истребители типа И-5 и гидросамолеты МНР-2 и КОР-1. Ознакомившись с результатами совещания. Начальник ВВС ВМФ приказал все работы по вооружению УТ-1 выполнить в Военно- морском авиационном училище (ВМАУ) имени Сталина (позднее — Ейское ВВАУЛ). В Центральном военно-морском архиве сохранилась запись личного приказания Начальника ВВС ВМФ своему помощнику генерал-майору авиации А. В. Цырулеву, датированная 18 декабря 1941 года: Андрееву (генерал-майор авиации А. X. Андреев, в то время — начальник ВМАУ им. Сталина, — Прим. авт.) бьию приказано перебросить состав 95 й аз ВВС ЧФ в Борское (во 2-й запасной ап ВВС ВМФ. — Прим. авт.). По прибытии этих летчиков нужно будет их тщательно изучить. Я не согласен с Андреевым, что они никуда не годятся (летчики летали раньше только на У-2, — Прим. авт.). Нельзя ли их обучить летать на УГ-1 и создать полк УТ-1, если эту машину можно сделать под штурмовика (пулемет и немного бомб). Надо приступить к изучению данного вопроса. Я поручал этим занятия Андрееву. Запросите, что он сделал *
* ЦВМА ф. 12 on. 3 д. 337 л. 63.
УТ-1 из музея ОКБ А. С. Яковлева, вооруженный пулеметом ШКАС Архив Г Петром
Проект вооружения УТ-1 (а также У-2 и И-16) был разработан начальником конструкторского бюро стационарных авиамастерских (САМ) ВМАУ им. Сталина воентехником первого ранга Н. А. Рожневым и техником-конструктором тех же мастерских воентехником второго ранга Г. О. Кряченко под руководством старшего инженера САМ воентехника первого ранга Н. Ф. Романенко. В декабре 1941 г. были выполнены необходимые расчеты, в январе изготовлены рабочие чертежи и начато оборудование самолетов. В начале февраля 1942 г. первые четыре УТ-1б были переданы в 23-й ап. Облет этих машин несколько задержался из-за плохой погоды, и первая из них поднялась в воздух только 11 февраля 1942 года.
