Минные заградители типа «Амур», 1895–1941 гг. - [23]
В 2 ч 50 мин “Новик” вышел из гавани и стал на якорь на внешнем рейде около “Гиляка".
В 2 ч 55 мин неприятель повернул на О.
В 3 ч батарея №2 сделала выстрел по показавшимся с SO трем крейсерам (два двухтрубные II класса и крейсер "Чиода”).
В 3 ч 10 мин. первые три крейсера скрылись во мгле на SO.
В 3 ч 15 мин миноносцы вернулись и вошли в гавань.
В 3 ч 25 мин неприятельские три крейсера видны на S; “Чиода” усиленно травит пар.
В 3 ч 55 мин “Новик” вошел в гавань.
В 4 ч 15 мин крейсера дали ход, пошли на SO.
В 4 часа 25 мин. крейсера скрылись на SO в туман.
Мичман Трусов
На основании Высочайше предоставленной мне власти по званию Главнокомандующего флотом, награждаю за храбрость и мужество при постановке минного заграждения 1 мая на пути маневрирования японского флота команду минного транспорта “Амур”: старшего офицера, капитана 2 ранга Евгения Одинцова орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом; минного офицера лейтенанта Павла Волкова орденом Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом; временного минного офицера, лейтенанта Сергея Мяснова орденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом; вахтенного начальника, лейтенанта Николая Мясникова орденом Св. Анны 4-й степени с надписью “за храбрость”; штурманского офицера, лейтенанта Бориса Давыдова орденом Св. Анны 4-й степени с мечами и бантом; и.д. ревизора, мичмана Павла Будзко орденом Св. Анны 4-й степени с надписью “за храбрость”; вахтенного начальника мичмана барона Фитингофа орденом Св. Анны 4-й степени с надписью “за храбрость", судовых механиков: помощника старшего инженер- механика Владимира Сметанина орденом Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом; младшего инженер-механика Алексея Фрейлихмана орденом Св. Станислава 3 степени с мечами и бантом...
Наместник генерал-адъютант Алексеев
Сего числа, согласно предписания Вашего Превосходительства от 5 мая с.г. за № 177, в 1 ч 35 мин пополудни вышел в море для постановки заграждения, имея готовыми 50 мин. Вслед за мной вышел из гавани крейсер II ранга “Новик”. Выйдя на внешний рейд за заграждения минной роты, повернул к берегу и, в расстоянии 3 кабельтовых к S от мыса Ляо-мой-шуй, вступил за тралящими миноносцами, высланными заранее, имея в кильватер “Новик". Курс проложил с расчетом пройти от мыса бухты Сикау к S, в 3 кабельтовых; сперва шел 6 узловым ходом, вскоре увеличил его до 8, а затем перешел на 10 узловой ход; тралы держались хорошо. Не доходя двух миль до бухты Сикау, увидел на горизонте неприятельские суда, по-видимому миноносцы. Тотчас же миноносцам приказал убрать тралы, а “Новик” послал на разведку, сказав ему сигналом: “к неприятелю близко не подходить и быть осторожным”; в это же время вызвал по беспроволочному телеграфу крейсер I ранга “Аскольд", назначенный мне для поддержки. Миноносцы “Властный" и “Внимательный” отправил с “Новиком”, а сам с миноносцами “Сторожевой” и “Расторопный" продолжал идти к бухте Сикау. Вскоре неприятельские миноносцы разделились; один отряд из 8 миноносцев держался от меня на OSO, а другой из 6 начал уходить сперва на S, а затем на WSW; “Новик" открыл по ним огонь. Решив не производить постановки заграждения на виду у неприятеля, я поднял флаг Ц и повернул обратно в Артур. “Новик” и сопровождавшие меня миноносцы своим отличным маневрированием и исполнением моих сигналов ставят меня в обязанность засвидетельствовать об этом Вашему Превосходительству.
Капитан 2-го ранга Иванов
Согласно ему надзор за работами по тралению рейда поручался командиру транспорта “Амур” капитану 2 ранга Ф.Н. Иванову и командиру крейсера “Баян” капитану 1 ранга Р.Н. Вирену. В помощь первому назначался капитан 2 ранга А.М. Лазарев (“Всадник”), второму — капитан 2 ранга В. В. Колюбакин (“Гайдамак”). Вирен должен был “наблюдать” за тралением во время выходов транспорта “Амур” в море.
В 6 ч утра все катера и шлюпки собирались у борта “Амура” получали инструктаж и выходили на рейд на траление. На обед делался перерыв, и катера уходили к своим кораблям. Минные крейсера выполняли роль штабных кораблей отряда траления рейда и выходили по очереди через день в 6 ч 30 мин и на обед оставались на рейде. Траление проводилось до захода солнца.
В 20 ч руководители работ (командиры “Амура" или "Баяна”) прибывали на канонерскую лодку “Отважный”, где докладывали контр-адмиралу Лощинскому о ходе траления и получали задание на следующий день. Тралы, буи, грузы для обеспечения паровых катеров находились на борту “Амура” и на специальном складе, устроенном у эллинга Невского завода на полуострове Тигровый Хвост.
Ночью 14 мая русские войска оставили город Дальний и отступили к Порт-Артуру. В этот день командование эскадры решило для предотвращения обстрела с моря флангов обороны крепости произвести минную постановку в бухте Тахэ. В море вышел “Амур” в сопровождении крейсера “Новик”. Впереди с тралами шли минные крейсера “Всадник” и “Гайдамак”. Сгущался туман. Капитан 2 ранга Иванов, опасаясь дальнейшего ухудшения видимости, чтобы успеть определить точное место перед постановкой по береговым ориентирам, приказал выбрать тралы и дать полный ход. Постановка 49 мин прошла успешно, но одна мина, падая за борт, перевернулась вверх треногой и зацепила сю минреп. При этом, вероятно, повредило колпак взрывателя и через 1-2 минуты за кормой “Амура” произошел взрыв. Поставленное минное заграждение прикрыло от обстрелов с моря правый фланг оборонявших крепость русских войск.
В книге на основании архивных материалов рассказывается о минной войне на море у Порт-Артура в 1904 г, о минно-заградительных и противоминных действиях русской эскадры и японского флота. Смертельно опасный и незаметный труд моряков-минеров не был по достоинству оценен ни современниками, ни историками. Тем не менее влияние минной войны на ход всей войны был огромен. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Почти два тысячелетия просуществовал город Херсонес, оставив в память о себе развалины оборонительных стен и башен, жилых домов, храмов, усадеб, огромное количество всевозможных памятников. Особенно много находок, в том числе уникальных произведений искусства, дали раскопки так называемой башни Зенона — твердыни античного Херсонеса. Книга эта — о башне Зенона и других оборонительных сооружениях херсонесцев, об истории города-государства, о памятниках древней культуры, найденных археологами.
Гасконе Бамбер. Краткая история династий Китая. / Пер. с англ, под ред. Кия Е. А. — СПб.: Евразия, 2009. — 336 с. Протяженная граница, давние торговые, экономические, политические и культурные связи способствовали тому, что интерес к Китаю со стороны России всегда был высоким. Предлагаемая вниманию читателя книга в доступной и популярной форме рассказывает об основных династиях Китая времен империй. Не углубляясь в детали и тонкости автор повествует о возникновении китайской цивилизации, об основных исторических событиях, приводивших к взлету и падению китайских империй, об участвовавших в этих событиях людях - политических деятелях или простых жителях Поднебесной, о некоторых выдающихся произведениях искусства и литературы. Первая публикация в Великобритании — Jonathan Саре; первая публикация издания в Великобритании этого дополненного издания—Robinson, an imprint of Constable & Robinson Ltd.
Книга посвящена более чем столетней (1750–1870-е) истории региона в центре Индии в период радикальных перемен – от первых контактов европейцев с Нагпурским княжеством до включения его в состав Британской империи. Процесс политико-экономического укрепления пришельцев и внедрения чужеземной культуры рассматривается через категорию материальности. В фокусе исследования хлопок – один из главных сельскохозяйственных продуктов этого района и одновременно важный колониальный товар эпохи промышленной революции.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.