МиГ-21 - [4]

Шрифт
Интервал


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС Чехословакии с бортовым номером «9904» черного цвета. Это самолет советской, а не чешской постройки – есть остекление в задней неподвижной чисти фонаря кабины. Киль с увеличенной хордой. Самолет выруливает на исполнительный старт.


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС ГДР с бортовым номером «675» красного цвета. Восточные немцы одни из первых в Варшавском Договоре получили на вооружение истребители МиГ-21.


Установка левой пушки НР-30

МиГ-21Ф-13 ранней постройки (на j-7 без изменений)


МиГ-21Ф-13 поздней постройки


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС ГДР. На центральном пилоне под фюзеляжем подвешен сбрасываемый топливный бак. На МиГ-21Ф-13 стоял двигатель Туманского Р-11Ф-300. На снимке хорошо видна одна из установленных на нижней поверхности крыли Т-образных антенн радиовысотомера. Вторая антенна установлена под правой плоскостью крыла.


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС Ирака стал первым самолетом данного типа, попавшим в руки западных эскпертов. 16 августа 1966 в результате операции израильской разведки пилот Монира Радфа перегнал истребитель а авиабазы Рашид, расположенной под Багдадом, в Израиль. На заключительным этапе полета МиГ сопровождал эскорт «Миражей III» израильских ВВС. Сразу после приземления на авиабазе Хатцор МиГ-21 закатили в ангар. В ВВС Ирака истребитель имел бортовой номер «534» черного цвета. В Израиле на истребитель нанесли опознавательные знаки израильских ВВС, особые идентификационные знаки и бортовой номер «007».


Иракский предатель-летчик перегнал этот МиГ-21Ф-13 в Израиль. В Израиле самолет получил бортовой помер «007». После проведения оценочных испытаний израильтяне передали самолет американцам.


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС Румынии с бортовым номером «709» красного цвета. Румыны получили первые МиГи-21 в 1962 г. Румыны изменили опознавательные знаки своих ВВС в 1984 г. со звезд на кокарды.


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС Югославии на глиссаде. Шасси выпущены, воздушные тормоза отклонены. Самолет вооружен ракетами К-13, под фюзеляжем подвешен дополнительный сбрасываемый топливный бак. Ракеты К-13 с инфракрасной головкой самонаведения являются копией американской ракеты AIM-9 «Сайдуиндер».


МиГ-21Ф-13 на закате своей карьеры в ВВС ГДР получили камуфляжную окраску из пятен оливково-зеленого и землисто-коричневого цвета, нижние поверхности были окрашены в серо-голубой цвет.


Венгерский МиГ-21Ф-13 на почетной стоянке. Самолет установили на бетонные блоки, правда фонарь кабины уже сперли. Странно, ведь – не цветмет! Цифры бортового номера красные с тонкой белой окантовкой.


Самолет прошел оценочные испытания в Израиле, а в 1969 г. в рамках программы «Have Donut» был передан американцам.

Американцев очень интересовали возможности МиГ-21 по ведению воздушных боев. Всего американцы заполучили порядка шести десятков МиГ-21, главным образом модификации МиГ-21Ф-13. Эти самолеты привлекались к многочисленным учебным боям с американскими истребителями, проводившихся над пустыней Невада. Учения серии «Ред Флэг» регулярно проводились в районе авиабазы Неллис. В ходе этих учений американцы и их союзники учились воевать с советскими истребителями. «Агрессоры» не только использовали советскую технику, но также имитировали тактику действий истребительной авиации Советского Союза и ВВС его союзников. Большинство МиГов американцы получили из Египта и Индонезии.


Фонарь истребителя МиГ-21Ф-13 откидывался вперед на петлях. При катапультировании фонарь закрывал летчика от скоростного напора воздуха.


Летчик чехословацкого истребителя МиГ-21Ф-13 осматривает носовую опору шасси перед полетом. На МиГ-21Ф-13 чешской постройки задняя неподвижная часть фонаря не имела остекления.

МиГ-21Ф-12

МиГ-21Ф-12 представлял собой специальный экспортный вариант истребителя МиГ-21Ф-13, предназначенный для Финляндии. Финляндия стала первой страной, не входившей в Организацию Варшавского Договора, получивший МиГи-21-е. Первые десять МиГ-21Ф-12 приземлились на финской авиабазе Куопио 6 апреля 1963 г. В Куопио базировалась 31-я истребительная эскадрилья финских ВВС. За первой партией из десяти самолетов последовала вторая из 12 истребителей. На вооружении финских ВВС МиГ-21Ф-12 оставались до 17 января 1986 г., когда их сменили болен поздние модификации МиГов. За время эксплуатации в финских ВВС разбилось четыре МиГ-21Ф-12.


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС Чехословацкой Социалистической Республики выруливает на старт. Пилоту предстоит рутинный полет по защите западных рубежей Мира и Социализма. Закрылки отклонены. Это самолет чешской постройки – задняя часть фонаря непрозрачная. Истребители МиГ-21Ф-13 строились по лицензии фирмой Аэро из Водоходов, что под Прагой. Всего в 1962 г. – 1973 г. фирм и изготовила 194 самолета МиГ-21Ф-13.


Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС ЧССР с бортовым номером «9902» черного цвета, самолет постройки фирмы Аэро из Водоходов. Воздушные тормоза отклонены, все три: два передних «лопуха» и один задний. На воздухозаборник одета заглушка красного цвета.


Пара МиГ-21Ф-13 чешской постройки устремилась па стражу мира и социализма. У самолета ведущего (бортовой помер «0201» черного цвета) конус воздухозаборника окрашен в белый цвет, что весьма необыкновенно. Обычно конуса воздухозаборников окрашивались в темно-зеленый цвет.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Рекомендуем почитать
Эпоха завоеваний

В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.

Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Очерки истории Сюника. IX–XV вв.

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.

Древние ольмеки: история и проблематика исследований

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.

О разделах земель у бургундов и у вестготов

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.

Ромейское царство

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.