Металлический вкус космоса. Книга 1 - [17]

Съездил забрал вещи из гостиницы. Хотя вещей-то – один небольшой баул, но не бросать же. Заселился в свою комнату и весь день просто провалялся на кровати. Подготавливал себя к учебному подвигу. Только раз спустился на первый этаж, в местную столовку, поужинать.

А на следующий день началось моё приобщение к техническим знаниям нового для меня мира. Ну что сказать? Круто. Теоретических знаний давалось, конечно, не много, в основном практика. Например, я теперь знаю, как заменить маршевый двигатель у фрегата серии «Стонбис» 8-го поколения. И 7-го. Вплоть до 1-го. И не только маршевый двигатель и не только заменить, но и отремонтировать. Да и с теорией тоже не всё так просто. Хоть в базах и был минимум фундаментальных знаний по математике, физике, химии, теоретической механики, но уже после месяца занятий стало понятно, что за 4 года в универе на Земле, я получил знаний даже, наверное, и поменьше. И это только за месяц занятий. Другое дело, что все знания были однонаправленные – ремонт и эксплуатация космических кораблей и судов. И теория тоже только в этих рамках. Ничего лишнего. Ну, может и правильно.

Полгода пролетело так, что я и не заметил. Какие уж тут девушки. Да и где они, эти девушки? Я их не видел. Группа у нас была из 6 человек и одни парни. В группах техников девчонок, говорят, много, чуть ли не половина, но мы с ними не пересекались. Когда у них лекции, мы в капсулах, когда лекции у нас, они в капсулах. А в город я не выходил, и не потому, что не хотелось – просто сил не оставалось. Тем более, что настоящих выходных не было. В общем-то логично: сам пришёл, да ещё и денег заплатил – терпи и учись. Или уходи. Но не уходил никто.

Во втором полугодии стало полегче. Попривык. Да и теории стало поменьше. Упор делался на практику, ведь теперь половину учебного времени мы проводили в капсулах виртуального погружения. И погружение это было такое погружение, что однажды поранив руку о какой-то металлический уголок, я ощутил все прелести от раны – и кровь и дикая боль, которая унялась только при использовании медицинской аптечки. Виртуальной. Но ощущения были непередаваемые. Так что и в виртуале приходилось впахивать на совесть. Конечно, это всё равно не настоящая практика, ведь последствия от ошибки не приводили ни к чему плохому и их можно было исправить, но давали эти занятия очень много. А практика у меня ещё будет, не много осталось.

Помогло ещё, что я отдохнул на каникулах как следует. На время каникул я заселился в хорошую и довольно дорогую гостиницу в городе. Решил себя побаловать. Хорошей кухней и прогулкамипо городу. При заселении портье предложил некоторые услуги интимного характера, пообещав девочек на любой вкус. Ну, я и не отказался. И понеслось. В себя пришёл только на десятый день, перед выпиской из отеля. Как в старом анекдоте получилось: шахтёр в конце отпуска выглядывает в окно номера гостиницы на побережье Чёрного моря и с удивлением восклицает: Ни фига себе, тут ещё и море есть!

Так и у меня получилось. Правда я нисколько не жалею. Не смотря на то, что грохнул за 10 дней чуть ли ни 50 тысяч. Денег, конечно, жалко, но чёрт с ними, с деньгами, зато расслабился и в самом деле хорошо.

Окончание занятий прошло как-то буднично: ни тебе торжественного собрания, ни вручения различных грамот и документов. Просто на нейросеть упала метка о об окончании теоретической части инженерного курса 3-й категории. Ещё полгода практики и на сети появится метка сертификата инженера. Скорее бы.

Времени на раскачку не дали. В этот же день надлежало отправиться на станцию для прохождения практики. Станция находилась на орбите мёртвой планеты, соседки Кобира. Чисто производственная станция. На ней находились верфи и ремонтные доки. На верфях клепали торгашей. Военные корабли строились на верфях в столичной системе, а здесь только гражданские суда. А вот ремонтировали и гражданские суда и военные корабли. Вот на одну такую ремонтную верфь меня и направили. Верфь была частная, хотя и довольно крупная.

Добрался довольно быстро – ещё утром был на планете, а обедал уже на станции. Приняли меня нормально. Из нашей академии сюда постоянно пракикантов отправляли, так что к ним уже давно привыкли. Хозяевам верфи это было довольно выгодно. Ведь платить пракикантам не надо. Да что там платить – даже питание, жильё и одежда были за счёт пракикантов. Но это ещё ничего, практиканты из частных учебных заведений за практику ещё и платили. Да, образование тут и в самом деле очень не дешёвое. Спасибо капитану рейдера и рыжему Полу, что снабдили меня, хоть и невольно, средствами, а то пришлось бы подписывать кабальный контракт с какой-нибудь корпорацией. В кредит бы мне столько денег никто не дал. Ну что ж, повезло.

На верфи мне понравилось. Не то, чтобы я горел на работе, но было достаточно интересно. И относились ко мне довольно не плохо, несмотря на то, что я был иностранцем, тем более из диких. Но тут всё понятно – на производстве судят о человеке по его умению и трудолюбию, а не по происхождению. Я бы, честно говоря, даже остался здесь работать, тем более намёки такие от руководства были. Но… Я узнал очень неприятную для меня вещь: после получения сертификата инженера, я автоматически становлюсь офицером флота. Офицером запаса, конечно, но это ни о чем не говорит. Раз в пять лет каждый офицер запаса призывается на пол года на службу. И я, вернее всего, буду призван сразу после получения сертификата. А так как у меня нет ни связей, ни знакомств, да и вообще я из диких, то служить мне в самой-самой дыре, какую только смогут найти. И полугодом я вряд ли отделаюсь. Подставить, а потом практически закабалить инженера совсем не трудно. Простой пример: после ремонта корабля приёмная комиссия находит какую-нибудь серьёзную неисправность, вернее всего мнимую, и сваливает вину на инженера, проводившего ремонт. И ставит его перед выбором: или рудники, или контракт лет на 20. И что я выберу? А на флоте отношение к инженеру из диких совсем не то, что на производстве, среди таких же инженеров и техников. Там ты никто и звать тебя никак, не смотря на офицерское звание. Просветили меня техники, после того, как я им поставил несколько бутылок бухла в честь окончания довольно сложного ремонта крейсера 8-го поколения 3-го класса, словившего где-то несколько снарядов из тонельной пушки. Я с ними посидел и от выпивки не отказался. Техники были опытные, отслужившие каждый как минимум по одному контракту во флоте, так что тему знавшие. На просьбу посоветовать, что мне делать, после получения сертификата, советов получил уйму. Но всё сводилось к тому, что от судьбы не уйдёшь. Самый для меня оптимальный вариант, по их мнению, - сразу после получения сертификата инженера завербоваться во флот самому. Тогда отношение ко мне будет более-менее. И что если я отслужу десять или двадцать лет, ничего со мной не случится. С ними же не случилось. Но один совет мне запомнился: улететь во фронтир на какую-нибудь станцию и устроится там. Если станция будет далеко от обжитых мест, то с инженерами там наверняка беда и я там буду как сыр в масле кататься. Я этот совет запомнил и потом долго его обдумывал. В принципе, никакого отторжение в этом я не испытывал. Конечно, хотелось бы жить на планете, но с моей профессией этого всё равно не получится. Жить так и так придётся на какой-нибудь станции, ведь все корабельные верфи вынесены в космос. Другое дело, что жить и работать на такой станции, на которой я сейчас нахожусь не так уж и плохо. Планета-то рядом. Персонал станции свои выходные, не говоря уже об отпусках, проводил на планете. А если станция будет глубоко во фронире? Тут как быть? Выдержу ли я такую жизнь? Находиться постоянно в железной коробке, пусть и огромной? Не знаю, не знаю. Решил пока не заморачиваться и решить этот вопрос для себя после получения сертификата.