Марк 3.0 Примарат Фортис - [17]

Лязгнули затворы бункера, и стали открываться створки. Марк поспешно выхватил лазер и присел за коптером. Если Фёдор выедет на ровере, то у него нет шансов. Но Фёдор и тут всё продумал. Как только створки позволили, из гаража буквально выстрелил челнок эвакуации, оставляя за собой шлейф из пламени. Марк отшатнулся от накатившего жара, чувствующегося даже через термоизоляцию скафандра. Фёдор опять сделал ход первым. Он использовал «труповозку» и стартовал сразу на разгонном, маршевом двигателе, а не на маневровых и, судя по всему, Фёдор перепрограммировал бортовой компьютер, потому что челнок вместо того, чтобы улететь с планеты, направился на восток по низкой траектории не выходя из атмосферы. Фёдор полетел к бункеру Марка.

Пламя из сопел челнока сожгло весь гараж, включая ровер и всё оборудование. Когда пожар стих, Марк сумел пройти внутрь. Тогда и стало ясно, чем Фёдор так долго занимался — он уничтожал бункер. Кабинет, оружейная, медицинский отсек, даже кухня — всё было сожжено лазером. Фёдор явно не собирался возвращаться. Ничего полезного в бункере для Марка не осталось. Можно было попытаться разобрать завалы в транспорте и забрать хотя бы медикаменты, но на это не было времени. Фёдор наверняка найдет способ проникнуть в бункер Марка, если уже не сделал это раньше. Он неоднократно был у него в гостях, и Марк не следит за ним. Если он уже давно работает на какую-то третью сторону, а, скорее всего, с самого начала, то у него было множество возможностей предусмотреть для себя «чёрных ход» в электронике бункера. Особенно учитывая его таланты. А Марк не удосуживался регулярно проверять систему. Да и кому придёт в голову, что твой напарник, такой же рейнджер, как и ты, может что-то сделать против тебя. Даже когда планета исследуется разными корпорациями, даже из разных стран, рейнджеры всецело доверяют друг другу. Жизнь каждого зависит от действий другого, и ни у кого даже не возникает мысли навредить своему коллеге по несчастью, которое занесло их в тот или иной забытый богами уголок галактики. В этом смысле Марку «повезло» — он первый, кто столкнулся с противостоянием между интересами сторон, попал в самый эпицентр войны за планету. Такого давно не было. Такого вообще никогда не было со времен великого Дня Объединения, де факто зафиксировавшего формирование из множества наций жителей Земли единую расу землян.

Единственным вариантом Марка вернутся оставался подбитый им же коптер. Он осмотрел двигатели. Передний выгорел полностью. У правого заднего повреждены лопасти, блок управления, но силовая обмотка и кабель питания вроде целы. Управлять им вряд ли получится, но какое-то время он, возможно, проработает, если запустится. Левые двигатели не пострадали. Лучи лазера, прошедшие через фонарь пилотской капсулы, сожгли интерфейсную панель ионного двигателя. Он может и включится, но без управления лететь на нем невозможно. Да и без целого стабилизатора это всё равно не получится. Марк залез в кабину и включил главную панель управления. Аккумуляторы разряжены на две трети, топливный бак пуст, джойстик второго пилота, который видимо служил для управления турелью, вырван с корнем, мигали сигналы о неисправности второго и четвертого двигателей. Глупой электронике невдомёк, что второго двигателя у неё уже нет. А вот четвертый с такой ошибкой запустить не получится. Марк зашел в настройки и отключил второй двигатель совсем, а четвертый перевел в режим диагностики. Ошибки погасли. В режиме диагностики система будет пытаться запустить двигатель в различных режимах. Главное, чтобы она подала на него питание, даже если лопасти будут крутиться в пол силы, это даст немного дополнительной подъёмной силы.

Марк слазил в энергетический отсек и проверил топливные элементы. Один блок был пробит лазером, второй выглядел целым и отдавал достаточно мощности, судя по индикаторам. Солнечные батареи на горизонтальных стабилизаторах тоже вроде были в порядке. Мощности от них должно хватить, чтобы ещё немного подзарядить аккумуляторы, пока светит Лаланд. Насколько хватит топливных элементов было неизвестно. Стоит поторопиться. Марк выкинул из коптера всё лишнее — второе кресло, боксы с медикаментами, пробитые топливные ячейки, какой-то хлам из грузового отсека. Главное максимально облегчить летательный аппарат. Если Марк рухнет посреди пути, то никакая аптечка ему уже не поможет. Он сел в кресло пилота и нажал кнопку старта, одновременно активировав диагностику четвёртого двигателя. Коптер дернулся, приподнял корму, затрясся и пополз по слону горы вниз, как адвизор на вибросигнале. Система послушно запустила диагностику неисправного двигателя, и тот, как это ни странно, запустился, а вот целые установки что-то не хотели работать. Коптер медленно несло к небольшому обрыву в конце склона. Разбиться он не разобьётся, но если аппарат перевернётся — его уже не поднять. Выключать единственный пока работающий, хоть и плохо, двигатель Марк не хотел, поэтому срочно надо было найти причину. Ошибок нет, питание есть, блокировок нет, аккумуляторы заряжаются, блок топливных ячеек активен. Вот оно, ячейки. Фёдор летал только на них, отключив аккумуляторы, которые поставил на зарядку. Погожий ясный денёк это позволял. Света было предостаточно. Но повреждённый топливный блок был как раз по левому борту, а система была настроена на, так сказать, раздельное питание — правые ячейки для правых двигателей, левые — для левых. Марк быстро подключил аккумуляторы и снова нажал кнопку пуска. Двигатели ровно зажужжали, коптер перестал ползти, хотя вибрация не уменьшилась — у поврежденного винта сбилась центровка. В конце концов двигатель разрушится, но пока немного помогал лететь. Марк потянул на себя джойстик, и коптер поднялся над скалами. Крен на правый борт был сильным, но его удавалось компенсировать. Правда, влево коптер уже не поворачивал, приходилось зависать и поворачиваться вокруг оси, чтобы изменить направление полета. Но главное, что коптер летел, медленно, дрожа всем корпусом, но верно.