Линейные крейсеры типа «Invincible» - [5]
Крейсера заложены в 1903–1905 годах
вступили в строй в 1906–1908 годах
Водоизмещение нормальное 14. 500 т.
в полном грузу 15. 715-15. 981 т.
Длина
между перпендикулярами 153, 8 м. (504'6")
Ширина 22, 2 м. (72'11")
Средняя осадка 7, 62 м. (25'0“)
Броневая защита:
Главный пояс 127-76 мм.
Верхний пояс (батарея) 127-50, 8 мм.
Башни главного калибра 22 9-127 мм.
Барбеты главного калибра 203–102 мм.
Казематы 127 мм.
Крыши башен 63, 5 мм.
Боевая рубка 22 9 мм.
Нижняя броневая палуба 102-3 8 мм.
Мощность механизмов 27. 500 ЕС
Скорость 22 узла
Запас угля нормальный 900 т.
в полном грузу 1950 т.
Вооружение:
10 254-мм/40-кал. орудий
16 152-мм/50-кал. орудий
22 76-мм/50-кал. орудий
4 533-мм торпедных аппарата
Бортовой залп:
254-мм и 152-мм орудий 1306 кг.
без орудий главной палубы 1020 кг.
Броненосный крейсер флота Соединенных Штатов “Tennessee”
Разработка задания на проектирование
Русско-японская война придала новый импульс планам в отношении нового броненосного крейсера, главным образом из-за того, что они со всей очевидностью доказали способность сражаться с броненосцами без особого ущерба для себя. На бездарность руководства и ужасающее тактическое бессилие Второй Тихоокеанской эскадры по тем или иным причинам было удобно смотреть сквозь пальцы, и Фишер не был одинок, считая, что скорость является достаточной защитой от тяжелых снарядов.
22 декабря 1904 года был создан комитет для рассмотрения проекта линейного корабля, Вооруженного по принципу “All big Gun” ("единый крупный калибр"). Этот комитет, под председательством самого Фишера, должен был действовать только как совещательный орган в помощь управлению военного кораблестроения английского адмиралтейства, но на его заседаниях обсуждались все элементы проекта, включая размещение вооружения, управление артиллерийским огнем, защиту, механизмы, топливо, коммуникации, хранение шлюпок и жилые помещения. В состав комитете входили начальник военно-морской разведки контр-адмирал принц Луи Баттенберг (Louis of Battenberg), главный инженер-механик флота контр-адмирал Джон Дарстон (John Durston), командующий подводными и минными флотилиями контр- адмирал Альфред Уинслоу (Alfred Winsloe), инспектор (Controller) кэптен Г. Б. Джексон (Н. В. Jackson), начальник артиллерийского управления кэптен Дж… Р. Джеллико (J. R. Jellicoe), помощник инспектора со стороны военно-морского флота кэптен К. Э. Мэдден (С. Е. Madden), помощник первого морского лорда кэптен Реджинальд Бэкон (Reginald Bacon), начальник управления военного кораблестроения Филипп Уаттc (Philip Watts), профессор университета в Глазго Дж. Г. Билес (J. H. Biles), лорд Келвин (Lord Kelvin), заводчик Джон Торникрофт (John Thornycroft), директор-распорядитель судостроительного завода “Fairfield” Александр Грейки (Alexandr Grade), начальник опытового бассейна Адмиралтейства в Гаслере (Hasler) Р. Э. Фруд (R. E. Froude) и главный инженер Портсмутской верфи В. Г. Гард (W. H. Gard). Ответственным за детальную проработку различных проектов был Дж. Г. Нарбет (J. H. Narbeth), выполнявший обязанности секретаря начальника управления военного кораблестроения.
Как только комитет закончил с проектом “Dreadnought”, он занялся обсуждением перспективного типа броненосного крейсера, воплотившего в себе идеи Фишера в отношении тяжелого вооружения и высокой скорости хода. Были намечены следующие основные характеристики броненосного крейсера:
— Скорость хода — 25 узлов.
— Вооружение: артиллерия двух калибров главная и противоминная, без промежуточного калибра. Предусматривалось максимальное количество 305-мм орудий — насколько это совместимо с вышеуказанной скоростью хода и с приемлемыми размерами корабля.
— Бронирование должно быть аналогично принятому для крейсеров типа “Minotaur”.
Но вследствие ограниченных размеров существующих доков, а, следовательно, — и ограничения размеров для нового корабля приходилось довольствоваться уменьшенным по сравнению с “Dreadnought” вооружением и более слабым бронированием, тем более, что в первую очередь выполнялось требование высокой скорости.
Все первые эскизные проекты крейсеров, рассмотренные к 1905 году комитетом по проектам, предусматривали 25-узловые корабли с поршневыми паровыми машинами. В создании такого корабля не было ничего невозможного, например, немецкий “Blucher” развил на мерной миле 25, 86 узла. По вопросу о калибре орудий (305 мм. или 234 мм.) в комитете возникли крупные разногласия. В конце концов, верх одержали 305-мм. орудия — во внимание было принято соображение, что броненосному крейсеру придется участвовать в эскадренном сражении в качестве вспомогательного звена линейного флота, нанося противнику "такие повреждения, на которые на расстоянии семь миль способны его 305-мм. орудия". Таким образом, аргументы за выбранную артиллерию главного калибра были теми же, что и для линейного корабля. В последнюю очередь решили вопрос о бронировании. Принятый тип считался достаточным, чтобы дать возможность подойти к линейному флоту на дальность визуального контакта. Топливом должны были служить как нефть, так и уголь.
