Линейные крейсеры типа «Invincible» - [4]
На всех кораблях напротив переднего барбета шла 102-мм. бортовая броня, а против кормового барбета была лишь 76-мм. бортовая броня.
Носовые и кормовые барбеты одиночных 234- мм. орудий на первых трех типах представляли собой. невысокие круговые бронированные колодцы глубиной 1, 2 метра (4') с 76-мм. дном и 76-мм. трубами для подачи боезапаса, идущими вниз только до главной палубы, исключая подачную трубу кормового барбета на “Drake”, которая продолжалась до нижней палубы. Толщина бортовых барбетов 234-мм. орудий
на “Duke of Edinburgh” и “Warrior” на их внутренней стороне уменьшалась до 76 мм.; защищенные снизу 25, 4-мм. дном они не имели бронированных труб подачи боезапаса.
— Барбеты 190-мм. орудий на “Warrior” были такими же, за исключением того, что эти круговые барбеты имели глубину только 0, 864 метра (2'10").
— На “Minotaur” двухорудийные барбеты 234- мм. пушек были глубже, носовой имел трубу подачи боезапаса из мягкой стали толщиной 178 мм. до главной палубы и 76 мм. до нижней палубы, а кормовой, местоположение которого было понижено до главной палубы, до нижней палубы имел 102- мм. подачную трубу. Одиночные же барбеты 190- мм. орудий хотя и имели 76-мм. дно и 178-мм. трубы подачи боезапаса, все еще были глубиной 0, 864 метра (2'10").
РАЗМЕРЫ:
Водоизмещение примерно 14750 т.
Длина между перпендикулярами 163, 1 м.
Ширина (по теоретическому чертежу) 21, 3 м.
Средняя осадка 8, 08 м.
Высота борта (по теоретическому чертежу) 12, 30 м.
ВООРУЖЕНИЕ:
12 234-мм орудий в 2-орудийных башнях английского барбетного типа
20 76-мм (14-фунтовых) орудий
20 37-мм (3-фунтовых) орудий (из них 8 на боевых марсах)
8 пулеметов "Максим"
4 подводных 457-мм торпедных аппарата (два в носу и два в корме)
4 прожектора
БРОНИРОВАНИЕ:
ГЛАВНЫЙ ПОЯС простирался от 1, 52 метров (5') под ватерлинией до верхней палубы посередине корабля в пределах цитадели и до средней палубы в оконечностях. Его толщина была 178 мм напротив механизмов и погребов, она уменьшалась до 127 мм, 76 мм и 50, 8 мм в оконечностях. Главный пояс в корме заканчивался 102-мм поперечной переборкой такой же высоты над ватерлинией, что и бортовая броня.
ЦИТАДЕЛЬ: ограниченная 178-мм переборками, полностью защищала между палубами основания барбетов 234-мм орудий и кожухи дымовых труб. Как и главный пояс толщина плит цитадели равнялась 178-мм.
БРОНЕВЫЕ ПАЛУБЫ: Крейсер по проекту имел стальную броневую палубу толщиной 19 мм по всей длине корабля, ее скосы опускались примерно на 1, 60 метра (5'3“) ниже ватерлинии. Определенную роль в защите крейсера также играла средняя палуба толщиной 25, 4 мм вне цитадели и верхняя палуба толщиной 25, 4 мм над цитаделью.
БАРБЕТЫ: 234-мм орудий защищались 178-мм броней.
РУБКИ: Толщина брони боевой рубки равнялась 254 мм, а наблюдательной рубки 76 мм мягкой стали. От боевой рубки до цитадельной брони шла 152 мм коммуникационная труба из мягкой стали.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА:
Паровые вертикальные машины тройного расширения.
Двадцать два водотрубных котла “Yarrow”
Рабочее давление пара 19, 0 кг/кв. см (270 фунтов на кв. дюйм)
Общая поверхность нагрева не менее 7150 кв. м (77000 кв. футов)
Площадь колосниковых решеток не менее 122 кв. м (1310 кв. футов)
Скорость 24 узла
Нормальный запас топлива не менее 1000 тонн угля
Крейсер заложен в 1905 году
вступил в строй в 1908 году
Водоизмещение нормальное 15. 170 т.
в полном грузу ок. 16. 500 т.
Длина между перпендикулярами 161, 2 м. (529'0")
Ширина 22, 9 м. (75 ' 0 ")
Средняя осадка 7, 92 м. (26 '0")
Мощность механизмов 19. 700 лс
Скорость 21 узла
Запас угля нормальный 1200 т.
в полном грузу 2000 т.
Запас нефти 200 т.
Броневая защита:
Главный пояс 152-7 6 мм.
Верхний пояс (батарея) 76 мм.
Башни главного калибра 203 мм.
Барбеты главного калибра… -50, 8 мм.
Казематы 178-38 мм.
Крыши башен 63, 5 мм.
Боевая рубка 203 мм.
Палуба у верхней кромки
бортовой брони 38 мм.
Нижняя броневая палуба 38–25, 4 мм.
Противоминная переборка 3 8 мм.
Вооружение:
4 254-мм/48, 5-кал. орудий
8 203-мм/48, 5-кал. орудий
2 0 120-мм/48, 5-кал. орудий
2 457-мм торпедных аппарата
Бортовой залп:
2 54-мм и 2 03-мм орудий 1350 к г.
без орудий главной палубы 1350 кг.
Крейсер заложен в 1907 году
вступили в строй. в 1910 году
Водоизмещение нормальное 15. 590 т.
в полном грузу 17. 250 т.
Длина между перпендикулярами 161, 7 м. (530'6")
Ширина 24, 5 м. (8 0'3")
Средняя осадка 8, 00 м. (26'3")
Броневая защита:
Главней пояс 178-60 мм.
Верхний пояс (батарея) 165 мм.
Башни главного калибра 178–140 мм.
Барбеты главного калибра 17 8 мм.
Казематы 140 мм.
Крыши башен 80–60 мм.
Боевая рубка 254 мм.
Нижняя броневая палуба 70–30 мм.
Противоминная переборка 30 мм.
Мощность механизмов 34. 000 ЕС
Скорость 24, 5 узла
Запас угля нормальный 885 т.
в полном грузу 2260 т.
Вооружение:
12 210-мм/45-кал. орудий
8 150-мм/45-кал. орудий
16 88-мм/45-кал. орудий
4 457-мм торпедных аппарата
Бортовой залп:
210-мм и 150-мм орудий 1045 кг.
без' орудий главной палубы 86. 4 кг.
В конце мая 1889 года английский парламент принял этот закон, и бюджет Адмиралтейства, утвержденный незадолго до этого, увеличился еще на 25 %. Увеличение военно-морского бюджета сопровождалось решительным заявлением. В тексте закона говорилось, что отныне Британия должна иметь флот сильнее, чем объединенные флоты двух самых крупных после нее морских держав. Таким образом, впервые была сформулирована доктрина "стандарта двух держав", которая впоследствии еще долгое время определяла морскую политику Великобритании.
Книга Андре Гийу, историка школы «Анналов», всесторонне рассматривает тысячелетнюю историю Византии — теократической империи, которая объединила наследие классической Античности и Востока. В книге описываются история византийского пространства и реальная жизнь людей в их повседневном существовании, со своими нуждами, соответствующими положению в обществе, формы власти и формы мышления, государственные учреждения и социальные структуры, экономика и разнообразные выражения культуры. Византийская церковь, с ее великолепной архитектурой, изысканной красотой внутреннего убранства, призванного вызывать трепет как осязаемый признак потустороннего мира, — объект особого внимания автора.Книга предназначена как для специалистов — преподавателей и студентов, так и для всех, кто увлекается историей, и историей средневекового мира в частности.
Впервые — Новый мир, 1928, № 9, с. 207–213. П. Е. Щеголев, всегда интересовавшийся творчеством и личностью великого русского писателя, посвятил ему, кроме данных воспоминаний, еще две статьи: "Популярность Толстого" (Вестник и Библиотека самообразования, 1904, № 4) и "Блондинка" в Ясной Поляне в 1910 году" (Былое, 1917, № 3 (25)), перепечатанную затем в его книге "Охранники и авантюристы" (М., 1930).Сборник избранных работ П. Е. Щеголева характеризует его исторические и литературные взгляды, общественную позицию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В этой книге собраны ценнейшие научные данные об истории, политике, религии, науках, искусстве, сельском хозяйстве и ремеслах народов, живших на территории Среднего Востока (обозначение стран Ближнего Востока вместе с Ираном и Афганистаном). Вы получите полное и подробное представление о зарождении, развитии, расцвете и гибели могущественных цивилизаций шумеров, аккадян, амореев, халдеев, персов, македонян, парфян, арабов, тюрок, иудеев.
Книга раскрывает внутреннее содержание, характер действий вооруженных сил Японии на их пути от победы в Перл-Харборе до подписания акта о безоговорочной капитуляции на американском линкоре «Миссури» в Токийском заливе. Она представляет интерес для всех, кто интересуется историей войны на Тихом океане в 1941–1945 годах.
Капитальный труд посвящен анализу и обобщению деятельности Тыла Вооруженных Сил по всестороннему обеспечению боевых действий Советской Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны.Авторы формулируют уроки и выводы, которые наглядно показывают, что богатейший опыт организации и работы всех звеньев Тыла, накопленный в минувшей войне, не потерял свое значение в наше время.Книга рассчитана на офицеров и генералов Советской Армии и Военно-Морского Флота.При написании труда использованы материалы штаба Тыла Вооруженных Сил СССР, центральных управлений МО СССР, Института военной истории МО СССР, Военной академии тыла и транспорта, новые архивные документы, а также воспоминания участников Великой Отечественной войны.Книга содержит таблицы.