Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества - [15]

Для перестройки крейсеров в танкеры требовалось дополнительно примерно по 900 тонн различных металлоконструкций (в дополнение к уже смонтированным), и в принципе осуществление проекта не могла встретить особенных затруднений. Тем не менее известно, что проект реализован не был, причинами чего, вероятно, можно назвать слишком большую и напряженную загруженность верфей да все тот же дефицит материалов. Сказать более конкретно не имеется возможности. Хотя с уверенностью можно сказать, что потребность итальянского флота в судах такого класса была огромной. Флот который поставлен в зависимость от поступления больших количеств нефти из Румынии, который должен обеспечивать грузовые поставки для армии, ведущей боевые действия по другую сторону моря, просто обязан был иметь большое количество быстроходных танкеров. При этом следует напомнить, что недостаток топлива в итальянском флоте стал сказываться уже к августу 1941 года, из-за чего, к примеру, высшее командование флота Италии (Supermarina) распорядилось привлекать к операциям только новые линкоры, а в 1942–1943 годах итальянский флот зачастую не мог проводить некоторые боевые операции именно из-за отсутствия топлива — корабли просто не могли выйти в море и в ряде случаев их было проще разоружить, что, в принципе, и делалось — например с модернизированными линкорами старых типов, выведенных в резерв в первой половине 1942 года. Особенно эта ситуация обострилась весной-летом 1943 года, когда дефицит топлива напрямую влиял на эффективность и успешность боевых операций.

Крейсеры типа "CAPITAN! ROMANI" в послевоенный период

"ATTLLIO REGOLO" и "SCIPIONE AFRICANO" под французским флагом ("Chateaurenault" и "Guichen")

Вскоре после капитуляции Германии и полного окончания войны перед союзниками — державами- победительницами — встал вопрос о разделе флотов стран гитлеровской коалиции. Как известно, Великобритания и Соединенные Штаты предлагали итальянский флот не делить, имея в виду участие Италии с осени 1943 года в войне против Германии. Это было вполне оправдано для английского и американского флотов, за годы войны не только сохранивших, но даже увеличивших свой количественный состав и не заинтересованных в кораблях, принципиально не соответствующих их военно-морской доктрине. Однако советский и французский флоты, понесшие большие потери в ходе боевых действий не могли отказаться от возможности пополнить свой корабельный состав. Исходя из этого Сталин настоял на разделе большей части итальянского флота между союзниками.

По решению тройственной комиссии 1948 года два легких крейсера типа "Capitani Romani” подлежали передаче флоту Франции. В связи с этим 26 июля 1948 года "Attilio Regolo” был исключен из списков итальянского флота и вскоре ушел из Ла Специи а Тулон, куда прибыл 1 августа того года. Там он был зачислен в состав флота Франции — первоначально под регистрационным номером "R-4”. Через неделю, 9 августа 1948 года из списков итальянского флота был исключен "Scipione Africano", также находившийся в Ла Специи в ожидании своей участи. 15 августа он прибыл в Тулон и был зачислен в состав флота Франции под регистрационным номером " S-7".

Как известно, во время войны французский флот понес большие потери, причем не столько в личном составе, как з корабельном. В связи с этим большое количество кораблей, построенных в Англии и Америке, были переданы Франции и укомплектованы французскими экипажами. Нелишне упомянуть, что это вполне соответствовало политике правительства Соединенных Штатов, считавшего, что участие Америки в войне на европейском театре должно ограничиваться только снабжением оружия, а живой силой лишь в минимальном количестве, необходимом только для политического веса. Так или иначе, но даже после окончания войны переданные французскому флоту корабли по большей части оставались в его составе достаточно долго, а часть кораблей так и не были возвращена. Если учесть, что после войны французский флот пополнился также кораблями Германии и Италии, то можно представить что представляли собой в этот период военно-морские силы Франции. По-существу, это было собрание разнотипных военных кораблей и судов французской, английской, американской, немецкой и итальянской постройки, сильно различающихся как по техническим характеристикам, так и по тактическому предназначению. Не удивительно, что перед морским командованием в первую очередь стояла задача привести эти корабли хотя бы к приблизительным стандартам французского флота, что позволило бы создать из них соединения более или менее однородных кораблей. Естественно, это требовало проведения обширных модернизационных работ, в первую очередь касавшихся артиллерии кораблей.

На обоих бывших итальянских крейсерах также предполагалось провести подобные работы. Осенью 1948 года на крейсерах были подняты французские военно-морские флаги, при этом корабли получили новые имена — "Attilio Regolo" стал называться "Chateaurenault”, a "Scipione Africano" — "Guichen". Эти названия в честь знаменитых французских адмиралов 1* предназначались дня серийных крейсеров довоенной программы 1938 года типа "De Grasse".