Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества - [13]
28 сентября немецкие войска оставили город. При отступлении крейсер был затоплен в гавани. 27 февраля 1947 года "Giulio Germanico" был официально исключен из списков флота. Через несколько лет во время очистки порта крейсер был поднят на поверхность. В связи с тем, что состояние корабля оказалось вполне удовлетворительным, было решено достроить крейсер и ввести его в состав флота (см. Далее).
OTTAVIANO AUGUSTO
Решением главного командования итальянского флота (Superrmarina) корабль должен был войти в строй до конца 1943 года. И это было вполне реально, так как уже к 1 июля 1943 года готовность крейсера составляла 85 %). В момент капитуляции Италии крейсер находился в Анконе в конечной стадии достройки, на корабль уже загружалось снабжение. Он был полностью вооружен, но при подходе немцев к Анконе часть зенитных орудий были сняты с корабля для создания линии обороны Monte Conero. Тем не менее 14 сентября немецкие войска захватили Анкону и все находившиеся в гавани корабли. Так как крейсер был почти полностью готов он представлял для немцев большую ценность, но воспользоваться им они не смогли. 1 ноября 1943 года во время налета союзной авиации на порт Анкону крейсер получил ряд повреждений и затонул на небольшой глубине прямо у пирса, перевернувшись на правый борт.
Официально крейсер был исключен из списков флота 27 мая 1947 года.
CORNELIO SILLA
После капитуляции Италии перед союзниками недостроенный корабль, находившийся в Генуе поблизости от верфи "Ansaldo", был захвачен немцами. К этому времени готовность корабля составляла 84 % по корпусу. Большинство механизмов корабля (аналогично механизмам ''Paolo Emilio") были использованы для снабжения достраивавшегося в Генуе авианосца "Aquilla". В июле 1944 года недостроенный корпус крейсера был сильно поврежден во время воздушных налетов авиации союзников и в результате вскоре затонул из-за поступления воды. Официально крейсер был исключен из списков итальянского флота 10 октября 1947 года.
ULPIO TROIANO
Уже после спуска на воду строительство крейсера остановлено не было. Однако крейсер не дожил до полной готовности. Ночью 2/3 января 1943 года между 2 и 3 часами британские боевые пловцы (морские диверсанты) смогли подложить под днище крейсера, стоящего в гавани Палермо, заряды взрывчатого вещества. Взрыв, произошедший за несколько минут до 8 часов утра 3 января, разорвал крейсер на две части, которые почти сразу же затонули. Уже в 07.58 крейсер перестал существовать. Официально крейсер был исключен из списков флота 27 февраля 1947 года.
CAIO MARIО
Вскоре после спуска на воду работы на крейсере были остановлены. Недостроенный корпус был отбуксирован на отстой в Ла Специю (по другим данным в Геную) и использовался как угольный склад. В начале 1943 года его судьба должна была измениться — тогда по распоряжению главного командования итальянского флота (Supermarina) крейсер должен был стать седьмым в серии вместо погибшего "Ulpio Traiano". Однако работы на нем так и не были продолжены (по некоторым сведениям начало работ специально саботировалось антифашистскими организациями и движением сопротивления), и к моменту таключения перемирия 9 сентября 1943 года он по прежнему находился в Ла Специи, загруженный топливом. В таком состоянии он был захвачен немцами. В апреле 1945 года когда порт был освобожден, затопленные обломки корабля были обнаружены в достроечном бассейне Abruzzi военно-морского арсенала. Так как, по признанию итальянцев, следов взрыва корпус корабля обнаружено не было предполагается, что недостроенный крейсер затонул сам, в результате поступления воды через разошедшиеся швы и иные, возможные пробоины.
Официально крейсер был исключен из списков итальянского флота 23 мая 1947 года распоряжением Председателя временного правительства Италии.
CLAUDIO TIBERIO
Строительство крейсера остановлено в июне 1940 года. По отчетным заводским документам уже собранные конструкции разобраны на стапеле в период между 24 декабря 1941 года и 18 февраля 1942 года.
Однако имеются сведения, что даже после приказа о прекращении строительства работы на нем продолжались вплоть до конца 1941 года и готовность корабля оказалась достаточно высокой. В архивах был обнаружен проект перестройки этого крейсера в танкер, датированный сентябрем 1941 года, что своим выбором подтверждает высокую степень готовности. Позже, в период подписания перемирия Италии с союзниками 8 сентября 1943 года недостроенный корпус корабля находился на стапеле и был захвачен немцами. Доведенный до спусковой готовности он спущен на воду и затем использован немцами как буксируемая баржа для транспортировки воинского имущества немецкой армии и различных иных материалов из Ливорно в Геную. Дальнейшая судьба в этом варианте неизвестна.
PAOLO EMILIO
Строительство крейсера было остановлено еще на ранней стадии постройки в июне 1940 года. Уже собранные конструкции разобраны на стапеле в период между 20 октября 1941 года и 10 февраля 1942 года. Полностью готовые машины для крейсера, вместе с механизмами "Cornelio Silla", были отправлены в Геную, где их предполагалось использовать на строящемся авианосце "Aquilla".
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Эта книга посвящена двум наиболее значимым для каждого россиянина событиям Второй мировой войны: героической обороне Брестской крепости и конечной фазе в сражении за Сталинград — операции «Кольцо». И если в первом случае, несмотря на отчаянное сопротивление и невиданный героизм наших воинов, Красная армия потерпела поражение, то в Сталинградской битве расплачиваться за агрессию и разбой на территории нашей Родины пришлось уже немецким захватчикам — германский военный гений был посрамлен и унижен, 6-я полевая армия вермахта перестала существовать, а генерал-фельдмаршал Паулюс впервые в немецкой истории сдался в плен.
В СССР сложился настоящий культ штурмовика Ил-2, ставшего одним из главных символов Победы, — сам Сталин говорил, что «илы» нужны на фронте, «как хлеб, как воздух», а советская пропаганда величала их «летающими танками» и «черной смертью». Однако вопреки послевоенным мифам этот штурмовик нельзя считать «непревзойденным» или «неуязвимым» — его броня защищала лишь от пуль и осколков, а летные характеристики были вполне заурядными. Грозным оружием его делали те, кто воевал, умирал и побеждал на «илах», — пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии.
НОВАЯ книга ведущего военного историка. Продолжение супербестселлера «Я дрался на Т-34», разошедшегося рекордными тиражами. Откровенные воспоминания танкистов Великой Отечественной, воевавших на самых разных машинах — от легких Т-37 и БТ до ленд-лизовских «Матильд» и «Шерманов», от легендарных «тридцатьчетверок» до тяжелых штурмовых ИСов.«Мы называли Т-37 «здравствуй и прощай». Он идет и кланяется. А вот БТ мы считали мощным танком — пока нас не подбили в первом же бою. Я разворачиваю машину — и вдруг удар.
Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.
В этой книге наиболее полно и систематизированно рассматривается история русской армии от ее состояния накануне Восточной (Крымской) войны 1853–1856 гг. до Ахалтекинской экспедиции 1880–1881 гг., столкновения с Афганистаном в 1885 г., памирских походов 1891–1895 гг. и других малоосвещенных боевых операций российских войск. Показаны перемены в армии России после реформ 1860–1870 гг., роль армии в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг. Авторами описаний этих событий являются известные русские военные историки А.
В великой победе, которую одержала над врагом Советская Армия, не последнюю роль сыграли воины-связисты. Воспоминания В. П. Агафонова — первая книга о связистах в серии «Военные мемуары». В дни Великой Отечественной войны автор являлся начальником связи 11-й, а затем 27-й армий, с которыми прошел боевой путь от Немана до Дуная. Тепло и взволнованно рассказывает В. П. Агафонов о своих товарищах, с которыми форсировал Днепр, участвовал в Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской операциях, сражался за Балатон. Словно живые, встают на страницах книги рядовые связисты и офицеры — люди, беззаветно преданные воинскому долгу, люди, чье мастерство мужало в боях.Эта книга с сайта «Военная литература», также известного как Милитера.