Легкие крейсера Италии, 1930–1974 - [24]
До 1924 года он проходил ремонт и перевооружение, 21 июля 1929 года переклассифицирован в легкий крейсер. В 1930 году совершил поход по Средиземному морю, с посещением ряда ливийских и алжирских портов. В 1934-1935 годах “Бари” перестроили и по завершении работ отправили в Красное море. В Италию “Бари” вернулся осенью 1938 года и переведен в учебный корабль.
После вступления Италии во вторую мировую войну “Бари” продолжает оставаться учебным кораблем. Самой яркой страницей в его биографии становится участие в захвате греческого острова Корфу. В 1941 году находится в водах оккупированной Греции в районе Додеканезских островов и привлекается к обстрелу районов нахождения партизан на побережье. Иногда “Бари” привлекали для охранения конвоев. В 1942 год он иногда выходил на обстрел югославского и греческого побережья, в ноябре принимал участие в оккупации французского острова Корсика. С января 1943 года он стоит в Ливорно, проходит ремонт и ожидает переоборудования в крейсер ПВО.
28 июня “Бари” у заводской стенки был потоплен американской авиацией. После 9 сентября уже сами итальянские моряки нанесли дополнительные повреждения корпусу крейсера. Но все же “Бари” был поднят немцами, которые в 1944 году разобрали его на металл.
В феврале 1947 года “Бари ’’исключили из списков итальянского флота.
Крейсер “Бари” в 1928 г. (вверху), после модернизации (в центре) и в 1942 г.
ТРОФЕЙНЫЕ КРЕЙСЕРА
В середине 1930-х годов французский флот пополнился серией новых легких крейсеров типа “Ля Галисоньер”. После заключения перемирия все они оказались во флоте Виши. Дальше их пути разошлись. Осенью 1940 года три корабля были переведены в Дакар, успели повоевать с бывшими союзниками, но в 1942 году снова вступили в войну против Германии. Остальные три крейсера остались в Тулоне и были включены в состав “Флота Открытого моря”. 27 ноября 1942 года их затопили во избежание захвата немцами. Один крейсер “Марсельез” был сожжен экипажем и восстановлению не подлежал, два других “Ля Галисоньер” и “Жан де Вьенн” вошли в состав итальянского флота.
Их основные тактико-технические элементы были следующими:
Водоизмещение: 7721 т (стандартное), 9245 т (в полном грузу).
Размерения: длина 179,5 м (наибольшая), 172 м (между перпендикулярами), ширина 17,48 м, осадка 5,35 м.
Бронирование: пояс 120 мм, палуба 68 мм, башни главного калибра 140 мм (лобовое), боевая рубка 95 мм.
Механизмы: 4 котла типа Идре, 2 турбины (“Ля Галисоньер” тип “Рато”, “Жан де Вьенн” – “Парсонса”), мощность механизмов 84000 л.с., скорость хода 31 узел, дальность плавания 7000 миль со скоростью 12 узлов, 5500 миль со скоростью 18 узлов.
Вооружение: 9 152-мм, 8 90-мм, орудия, 12 13,2- мм пулемета и один 4-х трубный 551-мм торпедный аппарат. Авиационное вооружение 4 самолета, 1 катапульта. Для подъема самолетов с воды использовался тент.
Экипаж: 674 человек.
“FR 11”(бывший “Жан де Вьенн”). 27 ноября 1942 года затоплен экипажем. Через несколько дней передан Италии и зачислен в состав флота, и на нем начались ремонтные работы . 9 сентября 1943 года захвачен немцами, 24 ноября 1943 года тяжело поврежден союзной авиацией. После окончания войны продан на слом.
“FR 12” (бывший “Ля Галисоньер”). 27 ноября затоплен экипажем. Вскоре был передан итальянцам, которые ввели его в состав флота, и на нем начались ремонтные работы. 9 марта получил литерно-цифровое обозначение. После капитуляции Италии захвачен немцами. Потоплен 18 августа 1944 года американской авиацией. Продан на слом в 1952 году.
В апреле 1941 года итальянцы захватили в Каттаро почти весь флот Югославии. Среди трофеев был учебный крейсер “Далмация” (бывший немецкий “Ниобе”). Корабль был зачислен в итальянский флот, переименован в “Каттаро”, но классифицировался как канонерская лодка.
| Название | «Сидней»>1 | «Саутгемптон»>2 | «Нюрнберг»>3 | «Де Ройтер»>4 | «Чапаев» | «Бруклин»>6 | «Эмиль Бертен»>7 | «Агано»>8 |
| Страна | Австралия | Англия | Германия | Голландия | СССР>5 | США | Франция | Япония |
| (число кораблей в серии) | (3) | (5) | (1) | (1) | проект (заложено 7) | (9) | (1) | |
| Год вступления в строй | 1935-1936 | 1937 | 1935 | 1936 | 1950 (по плану 1943) | 1937-1939 | 1935 | 1940-1943 |
| Стандартное водоизмещение | 6939 т | 9246 т | 7150 т | 6554 т | 10620 т | 9923 т | 5980 т | 6758 т |
| Размерения | 171.37 x 71.37 x 5.64 м | 180.29 x 18.82 x 5.18 м | 181.3 х 16.4 x 4.9 м | 170.9 x 15.7 x 5.11 м. | 199 x 18.7 x 6.5 м | 185.42 х 18.82 х 6.02 м | 177 x 15.77 x 5.4 м. | 174.01 x 15.19 x 5.64 м |
| Бронирование | Пояс 76 мм, палуба 32 мм, башни ГК 25 мм | Пояс 115 мм, палуба 51 мм, башни ГК 25 мм | Пояс 50 мм, палуба 25 мм, башни ГК 80 мм, боевая рубка 100 мм. | Пояс 50 мм, палуба 30 мм, башни ГК 30 мм, боевая рубка 30 мм | Пояс 100 мм, палуба 50 мм, башни ГК 65 мм, боевая рубка 130 мм. | Пояс 140 мм, палуба 51 мм, башни ГК 165 мм, боевая рубка 203 мм | Пояс 30 мм, палуба 25 мм, боевая рубка 20 мм. | Пояс 56 мм, палуба 18 мм, башни ГК 25 мм. |
| Вооружение | 8 152 мм, | 12 152 мм, | 9 150 мм, | 7 150 мм, | 9 152 мм, | 6 152 мм, | ||
| 4 102 мм, | 8 102 мм, | 6 88 мм, 8 37 мм, | 8 40 мм | 12-152 мм, 8-100 мм, | 15-152 мм, | 4 90 мм, | 4 76 мм, | |
| 12,7 мм | 8 40 мм, | 6 20 мм | 8 12,7мм | 12-37 мм, 8-12.7 мм | 8-127 мм, | 8 37 мм, |
