Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II - [9]

Шрифт
Интервал

13.10.1915 "Аугсбург" был атакован британской ПЛ "Е-18", но торпеды прошли мимо. 21.11.1915 крейсер в составе соединения вышел в море с целью атаковать погруженными на палубы гидросамолетами русский ЛК "Слава", но в эту ночь русские миноносцы потопили германский СКР "Норбург". Немецкое соединение, отложив операцию, попыталось перехватить русских. Но это им не удалось. На следующее утро германское командование решило вообще отказаться от своего плана.

Весь 1916 г. прошел для "Аугсбурга" спокойно. Только в конце года в ночь с 10 на 11 ноября он находился в море, прикрывая роковой выход десятой флотилии эсминцев в Рижский залив. В 1917 г. "Аугсбург" участвовал в Моонзундской десантной операции.

После завершения первой мировой войны "Аугсбург" 3.9.1920 передали Японии. В 1922 г. крейсер разобрали на металл в Додрехте.


Легкий крейсер “Бреслау"

Тип "Магдебург"

Программа 1908 – 1909 гг.

Водоизмещение: 4570 т (проект), 5587 т (полное).

Размерения: 138,7 х 13,4 х 5,1 м.

Механизмы: 3 турбины Бергмана ("Магдебург"), 2 турбины АЭГ "Вулкан" ("Бреслау"), 3 турбины, одна из которых снята во время войны ("Штральзунд"), 2 военно-морские турбины ("Страссбург"), 11 военно-морских котлов.

Мощность: 33742 л.с. ("Бреслау", "Страссбург"), 35515 л. с. ("Штральзунд"), 29904 л.с. ("Магдебург").

Скорость: 27,6 узла ("Магдебург"), 28,2 узла остальные.

Дальность плавания: 5820 миль/12 узлов, 900 миль/25 узлов.

Запас топлива: нефть – 106 т, уголь 1200 т.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 60 мм, палуба – 40-60 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты ГК – 50 мм.

Вооружение: 12 – 105-м, 2 ТА – 500-мм (подв.), 120 мин.

Перевооружение: "Страссбург" (1915 г.), "Штральзунд" (1916 г.) – 7 – 150-мм, 2 – 88-мм (зенитн.), 2 ТА – 500-мм (надв.), "Бреслау" (1916-1917) – 8 – 150-мм.

Экипаж: 354 чел. (18 офицеров, 336 матросов).


"Магдебург " построен на верфи "Везер" (Бремен). Заложен в 1910 г., спущен 13.5.1911, вошел в состав флота 2.08.1912. Использовался в качестве учебного корабля для минеров. После начала войны – в составе флота Балтийского моря. 2.08.1914 вместе с "Аугсбургом" "Магдебург" обстрелял порт Либава. 9-13.08.1914 – поход в Рижский залив, обстрел маяка Богшер. 25.08.1914 "Магдебург", "Аугсбург" и группа ЭМ вышли в море. Когда после полудня опустился туман, командующий немецким соединением, используя плохую видимость, решил пройти мимо русских дозоров. Ближе к вечеру видимость еще более ухудшилась, и "Магдебург" в 21 час. 00 мин. потерял визуальный контакт с "Аугсбургом". Вскоре флагман приказал изменить курс.


Наружные виды легких крейсеров типа “Магдебург

а) – “Страссбург”, “Магдебург", “Бреслау", “Штральзунд" (1912 г.),

б) – “Бреслау" (1917 г), а) – “Штральзунд", “Страссбург” (1917 г.).


Адмирал, служивший до этого на Северном море, где уровень боевой подготовки был выше, чем на Балтике, не мог предположить, что на "Магдебурге" радиограмму будут расшифровывать целых 18 минут. В результате крейсер изменил курс несвоевременно и на полном ходу налетел на камни у острова Оденсхольм. В 0 час. 37 мин. корабль содрогнулся от сильного удара. Попытки сняться с помощью миноносца "V-26" не удались…

Командование русского флота узнало о происходящем в 02 час. 00 мин. от сигнального поста на острове Оденсхольм. Первоначально было сообщено о появлении у побережья корабля, странных шумах и выкриках на немецком языке. Было ясно, что на одном из германских кораблей случилось проишествие, но, что это за корабль, оставалось неясным. Командующий русским флотом незамедлительно начал действовать. Из Ревеля вышли два миноносца службы связи "Лейтенант Бураков" и "Рьяный". Из базы Ханко вышел дивизион миноносцев, а из Балтийского порта (ныне Палдиски) – крейсера "Богатырь" и "Паллада". Над местом трагедии все еще висел туман, затруднявший действия обеих сторон. Командир "Магдебурга" капитан 2 ранга Хабенихт прекрасно понимал, что снять крейсер с камней невозможно, и принял решение перевести экипаж на миноносец, а корабль взорвать. Предварительно он приказал обстрелять находившийся вблизи маяк. После обстрела на берегу сгорело деревянное строение, но сам маяк, где находилась радиостанция, не пострадал.

Вскоре на месте событий появились "Богатырь" и "Паллада", которые сразуоткрыли огонь по "Магдебургу". В это же время миноносец "Лейтенант Бураков" атаковал свои крейсера. Торпеды прошли около борта "Паллады", которая, в свою очередь, открыла стрельбу по миноносцу. К счастью, вскоре русские моряки разобрались в обстановке и все вместе обрушили огонь на "Магдебург" и "V-26". В немецкий эсминец попал снаряд. Некоторые моряки, снятые с "Магдебурга" были убиты. Командир крейсера поняв, что положение безнадежно, приказал взорвать носовые погреба, после чего корабль сдался. Потери немцев составили 15 убитых, столько же раненых. 75 человек пропали без вести, а 55 во главе с командиром попали в русский плен. Но, кроме потери нового крейсера и части экипажа, произошло гораздо худшее для германского флота событие.



При обследовании "Магдебурга" и дна рядом с ним русские обнаружили среди многих документов два экземпляра секретной кодовой книги. Один был передан английскому Адмиралтейству, второй использовался командованием русского флота.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Рекомендуем почитать
Диалектика истории человечества. Том 2

Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.

Диалектика истории человечества. Том 1

Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.

Октябрьская революция перед судом американских сенаторов

"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.

Великая крестьянская война в Китае 1628–1645 гг.

Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.

Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Археологические раскопки в Ленинграде

Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.