Легенды метро и подземелий - [5]
Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна был открыт в 1981 году. Он насчитывает 10 станций, расположенных на одной линии протяженностью 13,4 километра. В планах его развития значатся еще восемь станций, но с 1996 года строительство не ведется вообще. Зато построенные станции подчас очень хороши: на одной из них действует даже полуподземный фонтан.
Киевский метрополитен стал третьим по счету в СССР, но планы его сооружения столь же стары, как питерские и московские. Проекты строительства подземной железной дороги в малоросской столице поступали с 1884 года. Тогда инженеры предложили провести тоннели от пристани на Днепре до железнодорожного вокзала через Почтовую площадь и Бессарабку. В 1916 году члены русско-американской торговой компании попытались собрать деньги для создания метрополитена, но городская управа не дала согласия. В 1918 году о метрополитене вспомнили вновь, им даже заинтересовался гетман Скоропадский, но вскоре власть перешла к Семену Петлюре, и о планах забыли надолго. Следующий проект появился лишь в 1936 году, а в 1938-м начались изыскания… Но начавшаяся война заставила надолго забыть обо всем.
Первая ветка Киевского метрополитена открылась лишь в 1960 году. Она состояла из 5 станций протяженностью всего 5,2 километра. Эти станции на сегодня являются центральным участком метро Святошинско-Броварской линии.
В настоящее время Киевский метрополитен имеет 3 действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых составляет 63,7 километра. Для пассажиров открыты 49 станций, из них три пересадочные. Диаметр туннелей киевского метро составляет 5,5 метра — на полметра меньше, чем в Москве.
В Киеве есть станция «Арсенальная», глубина заложения которой 105,5 метра. Это самая глубокая станция в мире. Эта станция спланирована «по старинке» — без центрального зала. Несмотря на совершенство современных технологий, строители опасались колоссального давления земной толщи.
Есть в Киеве и свой Музей метро. Экспонаты там довольно необычные, например, действующий макет лифта для вагонов, который до постройки метромоста поднимал тогда еще трехвагонные поезда на обычный мост с трамвайной линией.
Мониторы в вагонах метро предназначены для глухих пассажиров, чтобы они могли видеть, на какой станции находятся. Поэтому они работают без звука.
Между станциями «Берестейская» и «Нивки» существует мало кому известный крытый метромост. Проходит он над железной дорогой, а прямо по нему проложена проезжая часть проспекта Победы в направлении станции «Святошин».
Пассажиропоток в киевском метро определяют по весу. Под рельсы установлены специальные приспособления, на которые давит вес проходящего поезда. Потом из общей массы вычитают массу самого состава и делят на средний вес человека.
Движение между станциями «Выставочный центр» и «Ипподром» осуществляется по челночной схеме по одному пути.
В Киевском метрополитене есть свои «станции-призраки». Одна из них — «Львовская Брама». Заложили ее в 1991 году, заморозили в 1997-м. Станция почти готова, но никак не могут принять проект по реконструкции Львовской площади, на которой должен располагаться ее вестибюль. Здание, в котором планируется его разместить (тоже, кстати, «призрак»: оно заброшено), отдано Киевскому университету театра, кино и телевидения, так что открытие станции может передвинуться еще на некоторое время. А платформу станции можно видеть и сейчас на перегоне между «Золотыми воротами» и «Лукьяновской».
Харьковское метро — второе по общей протяженности линий на Украине. Работники Харьковского метрополитена — люди веселые и остроумные. В «голодные девяностые» они придумали разводить шампиньоны в заброшенных штольнях, и начинание стало весьма успешным. Происходило это в тоннеле станции «Пушкинская» — самой глубокой в Харькове.
Творческие личности воздвигли памятник работникам метро, отражающий их тяжелый изнурительный труд. Его прозвали Железным Дровосеком. Дровосек выглядел как некое подобие человеческого скелета, собранное из металлолома и проткнутое насквозь рельсом. Изначально он стоял в вестибюле станции «Университет», а потом его перенесли к КП «Харьковский метрополитен» на улицу Энгельса: дети пугались.
Есть в Харькове и Метро-2: под станцией «Пролетарская» находится огромный резервуар с водой — стратегический запас. Под «Университетом» заложен правительственный бункер. Его площадь — приблизительно 300–500 квадратных метров. Попасть внутрь можно прямиком из здания областной администрации.
На станции «Госпром» один из переходов на «Университет» закрыт стальными дверьми. Возникали предположения, что за ними находится секретный ход, но на самом деле там фактически стена — ступеньки и мостик через пути. Строители сделали задел для будущего перехода на случай, если он понадобится.
Любители мистики любят вспоминать, что два городских депо построили на кладбищах.
Рассказывают историю о том, как некий человек побежал по железнодорожным путям в тоннель, но при поиске никого не обнаружили, а на записях камер наблюдения вместо человека была белая дымка. Есть и другая байка. Если сфотографироваться на пленку на станции «Советская» по прибытии поезда, то после проявки фотографии на ней будет отчетливо видна аура человека.
Знаменитый исследователь подземелий, катакомб и некрополей Матвей Гречко собрал в этой книге самые интересные слухи и легенды о московском метро!Загадочные происшествия на станциях;Странные происшествия в туннелях;Мифы о строительстве метро;Самые таинственные и необъяснимые истории — от советской эпохи до наших дней;Легенды Метро-2 и многое другое!+ конкретные случаи, конкретные станции.
Эта книга о другой Москве — о той, по которой не возят интуристов от Красной Площади. 14 необычных экскурсий по самым интересным уголкам Москвы. Но самая главная фишка в том, что затронут не только центр, но и спальные районы, в которых также очень много неизведанного, загадочного и неожиданного.
Все самые интересные факты истории мы знаем через сплетни. Раньше иностранным послам даже вменялось в обязанность скрупулезно собирать все, даже самые немыслимые слухи. Начиная с Ивана Грозного и заканчивая Советской Россией – все основные события и незначительные, но крайне любопытные (а порой скабрезные) происшествия в слухах и сплетнях позволят увидеть настоящую, подлинную историю.Все то, что вымарывалось в официальных летописях, учебниках и энциклопедиях, – в новой сенсационной книге-провокации.
Эта книга — одно из самых полных и интересных изданий о тайной жизни подземной Москвы. Самое вкусное о существующих станциях, засекреченные происшествия, странные обитатели туннелей и, конечно, Метро-2. Автор, диггер со стажем, который по понятным причинам пишет под псевдонимом, приглашает читателя спуститься глубоко под землю и приоткрыть завесу Другой Москвы. История, философия и загадки метро в книге Матвея Гречко.
Эта книга о другой Москве — о той, по которой не возят интуристов от Красной Площади. 14 необычных экскурсий по самым интересным уголкам Москвы. Но самая главная фишка в том, что затронут не только центр, но и спальные районы, в которых также очень много неизведанного, загадочного и неожиданного.
Многие уверены: метрополитен — это рукотворная версия подземного царства, потустороннего мира. В этой книге собраны самые интересные слухи и легенды о метро Москвы, Санкт-Петербурга, Нью-Йорка и других городов. А также тайны мировых канализаций, катакомб и некрополей. Добро пожаловать в подземный мир!
Книга Андре Гийу, историка школы «Анналов», всесторонне рассматривает тысячелетнюю историю Византии — теократической империи, которая объединила наследие классической Античности и Востока. В книге описываются история византийского пространства и реальная жизнь людей в их повседневном существовании, со своими нуждами, соответствующими положению в обществе, формы власти и формы мышления, государственные учреждения и социальные структуры, экономика и разнообразные выражения культуры. Византийская церковь, с ее великолепной архитектурой, изысканной красотой внутреннего убранства, призванного вызывать трепет как осязаемый признак потустороннего мира, — объект особого внимания автора.Книга предназначена как для специалистов — преподавателей и студентов, так и для всех, кто увлекается историей, и историей средневекового мира в частности.
Впервые — Новый мир, 1928, № 9, с. 207–213. П. Е. Щеголев, всегда интересовавшийся творчеством и личностью великого русского писателя, посвятил ему, кроме данных воспоминаний, еще две статьи: "Популярность Толстого" (Вестник и Библиотека самообразования, 1904, № 4) и "Блондинка" в Ясной Поляне в 1910 году" (Былое, 1917, № 3 (25)), перепечатанную затем в его книге "Охранники и авантюристы" (М., 1930).Сборник избранных работ П. Е. Щеголева характеризует его исторические и литературные взгляды, общественную позицию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В этой книге собраны ценнейшие научные данные об истории, политике, религии, науках, искусстве, сельском хозяйстве и ремеслах народов, живших на территории Среднего Востока (обозначение стран Ближнего Востока вместе с Ираном и Афганистаном). Вы получите полное и подробное представление о зарождении, развитии, расцвете и гибели могущественных цивилизаций шумеров, аккадян, амореев, халдеев, персов, македонян, парфян, арабов, тюрок, иудеев.
Книга раскрывает внутреннее содержание, характер действий вооруженных сил Японии на их пути от победы в Перл-Харборе до подписания акта о безоговорочной капитуляции на американском линкоре «Миссури» в Токийском заливе. Она представляет интерес для всех, кто интересуется историей войны на Тихом океане в 1941–1945 годах.
Капитальный труд посвящен анализу и обобщению деятельности Тыла Вооруженных Сил по всестороннему обеспечению боевых действий Советской Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны.Авторы формулируют уроки и выводы, которые наглядно показывают, что богатейший опыт организации и работы всех звеньев Тыла, накопленный в минувшей войне, не потерял свое значение в наше время.Книга рассчитана на офицеров и генералов Советской Армии и Военно-Морского Флота.При написании труда использованы материалы штаба Тыла Вооруженных Сил СССР, центральных управлений МО СССР, Института военной истории МО СССР, Военной академии тыла и транспорта, новые архивные документы, а также воспоминания участников Великой Отечественной войны.Книга содержит таблицы.
Для кого-то тридцатые – это эпоха джаза. Для кого-то – самый расцвет Серебряного Века в литературе. А для кого-то – это те беспокойные годы, когда ужасы гражданской войны и революции были уже пройдены, но еще не были забыты.Тем удивительнее те – совершенно человеческие – истории любви, ревности, предательства и благородства времен тридцатых. Лев Ландау и Кора Дробанцева, Михаил Булгаков и Елена Шиловская, Рихард Зорге и Екатерина Максимова, Михаил Тухачевский и таинственная «Лика», Дмитрий Шостакович и Нина Варзар, Валентина Серова и Константин Симонов, Янина Жеймо и Леон Жанно.Их проклинали современники.
Тема кладбищ и захоронений интересовала многих. Достаточно вспомнить Бориса Акунина и его «Кладбищенские истории». Правда, рассказ в них идет о кладбищах Лондона, Парижа и даже Иокогамы. А что же наши знаменитые некрополи? Игорь Оболенский уже давно водит экскурсии по московским кладбищам. Его авторские прогулки по некрополю — это больше чем просто экскурсия, это своего рода лекция по истории России. Каждое имя — Легенда. В этой книге собраны самые интересные и самые необычные.Каким образом камень с могилы Гоголя оказался на могиле Булгакова? Как хоронили Надежду Аллилуеву? Что оставила на могиле Маяковского его дочь? Как проходили похороны С.
Эта книга основана на цикле популярных программ «Эха Москвы». Но это не подстрочник, а необыкновенно увлекательное и совершенно неожиданное исследование «другого» Петербурга, полного тайн, загадок и многочисленных знаков, сохранившихся до сих пор. Леонид Мацих неоднократно проводил на основании материалов, представленных в данной книге, потрясающие экскурсии, признанные одними из лучших в городе на Неве.
В начале 1870-х годов Владимир Гиляровский впервые приехал в Москву – и с тех пор мы все знаем его как знатока самых сокровенных тайн города. От Хитровки до Сухаревки, по подземным водам Неглинки мы отправимся за журналистом в увлекательное путешествие по самым мрачным местам Москвы… В этом сборнике вы найдете самые интересные очерки и репортажи «короля репортеров», в том числе и рассказы о знаменитом пожаре в Хамовниках, трагедии на Ходынском поле, Хитровом рынке и притонах Грачевки.