Крейсера типа «Мацусима», 1888–1926 гг. - [23]
Торпедные аппараты крейсера находились невысоко над ватерлинией, могли заливаться водой, поэтому выстрел из них производился сжатым воздухом, а не порохом.
У кораблей более поздней постройки и даже на броненосцах, помещения надводных аппаратов бронировались не всегда, например, носовые у "Фудзи" и "Ящима" (1894 г.). На крейсере "Ицукусима", не имевшем и казематов для средней артиллерии, они оставались беззащитными.
Опыт показывал, что при попадании осколков и снарядов взрывались не зарядные отделения торпед, а резервуары сжатого воздуха. Стальные ящики, проволочные стальные маты, которыми пытались в артиллерийском бою закрыть надводные аппараты, только увеличивали число осколков. Комиссия, назначенная адмиралом Сэмпсоном после боя под Саитьяго-де- Куба для исследования четырёх выбросившихся на берег испанских крейсеров, пришла к выводу, что "снаряженные мины (торпеды — А.Б.), расположенные выше ватерлинии, представляют серьёзную опасность для судна, на котором они находятся, ввиду чего подобное помещение мин не должно быть допускаемо на других судах, кроме миноносцев"..
Крейсера типа "Мацусима" долгие годы своей службы носили бесполезный груз таранов и торпедных аппаратов. Последние, к счастью для японцев, ущерба собственным кораблям не нанесли.
При постройке "Ицукусима", вероятно, не вооружался аппаратами Круппа с торпедами Шварцкопфа типа 88, как указано в [35]. В годы проектирования и создания кораблей типа "Мацусима" отношения между провозглашённой в Версале 18 февраля 1871 г. Германской империей и разгромленной ею Францией оставались напряженными, несмотря на Версальский от 28 февраля и Франкфуртский от 10 мая 1871 г. мирные договоры. Отто фон Бисмарк, занимавший должность канцлера до 1890 г., не являлся сторонником возрождения вооружённых сил недавнего противника. Третья Французская республика, потерявшая Эльзас, Лотарингию и за три года выплатившая пятимиллиардную военную контрибуцию, мечтала о реванше. Военно-техническое сотрудничество между этими странами, даже для выполнения заказа третьей стороны, практически исключалось.
Австро-венгерский завод в Фиуме многие годы продавал торпеды Уайтхеда по всему миру. Например, по состоянию на январь 1881 г. Британия закупила 254, Россия —250, Франция —218, Германия — 203, Дания — 83, Италия — 70 образцов изделий разных модификаций. Многие промышленно развитые страны организовывали у себя лицензионное производство ставшего перспективным оружия. Его образцы, изготовленные разными заводами и получившие на них новые названия, поначалу отличались друг от друга и от базовой модели незначительно и могли применяться без серьёзных доработок торпедных аппаратов.
Начальник артиллерийского отдела общества "Форж и Шаитье" Каме, участвуя в проектировании "Ицукуснмы" и "Мацусимы", разработал 356-мм аппараты для торпед Уайтхеда, названные его именем, как указано в [5]. Крейсера с установленным во Франции вооружением пришли в Японию.
В Германии бронзовые 356-мм торпеды обр. 1876 г. по разрешению Уайтхеда изготавливало предприятие Шварцкопфа (Schwartzkopf), позднее перешедшее на калибр 457 мм. Бронза, временно популярная из-за коррозионной стойкости, впоследствии уступила место стали. В отличие от Франции, торпеды Шварцкопфа калибрами 356 мм и 457 мм состояли на вооружении японского императорского флота наряду с базовыми образцами Уайтхеда, изготовленными другими заводами. Различные названия в то время больше говорили о разных производителях.
При необходимости, "Ицукусиму" и "Мацусиму" уже на своих верфях могли легко перевооружить на 356-мм торпеды Шварцкопфа типа 88. Подобно фрегату "Фусо", их помещения допускали замену бортовых 356-мм аппаратов на более новые 457-мм. Для штевневых такая модернизация исключалась.
Броненосец "Фусо", ставший через 10 лет после ввода в строй ветераном японского флота, оснащался горизонтальными поршневыми машинами двойного расширения (compound). На бронепалубных крейсерах завода Армстронга "Идзуми" ("Idzumi", 1881 г.) "Нанива" и "Такачихо" устанавливались аналогичные паровые механизмы. Строившийся обществом "Форж и Шантье" "Ицукусима" получил горизонтальные машины, но тройного расширения. На заложенном в ноябре 1888 г, в Британии броненосном крейсере "Чиода" механизмы тройного расширения разместились уже вертикально. Позднее для усиления мощности машины этого типа строились и четырёхцилиидровыми, с двумя цилиндрами низкого давления. В таком виде они, совершенствуясь, просуществовали на кораблях до замещения паровыми турбинами.
На "Чиоде" машинные отделения прикрывал броневой пояс, но на "Ицукусиме", уже нагруженном сетевым заграждением и 320-мм орудием с барбетом, дополнительный вес бортовой брони проектом не предусматривался. Это вызвало бы рост водоизмещения и стоимости корабля, превращая его в броненосный крейсер при невыполнении главной задачи: создать не слишком дорогой носитель для орудия, способного пробивать главные пояса китайских броненосцев. Третий корабль серии строился в Японии. Будь на нём еще бортовая броня, её изогнутые из-за завала листы пришлось бы ещё и отжигать для крепления башмаков сетевого заграждения.
После гражданской войны правительство САСШ потеряло всякий интерес к броненосцам, и эту область кораблестроения на долгие годы предали забвению. Лишь на консервацию мониторного флота продолжали выделяться деньги. В результате многие ветераны гражданской войны дослужили до войны с Испанией. Победив южан и вновь объединившись, американцы принялись осваивать западные территории и купили в 1867 г. у России Аляску. Но для захвата новых территорий на морских просторах, а главное, для их последующего сохранения за собой, требовалось построить мощный флот.
Япония стала твёрдо и неизменно выполнять политическую программу "Кай-Коки". В 1871 г. была окончательно разрушена феодальная система, отменены сословия, провозглашена свобода занятий и передвижения, проведена земельная реформа, к 1882 г. выходило уже 113 газет, имевших строгую цензуру. Функциями государственного управления занималось совещательное собрание, и, в довершение всего, в 1890 г. была принята конституция, укрепившая императорскую власть. Ввели и европейский календарь. После внутренних войн и переворотов японское правительство занялось открытием школ европейского образца, а в Токио – университета; заменой лат и луков на огнестрельное оружие; постройкой железных дорог и других путей сообщения; телеграфа; флота, всеми мерами поощряя постройку кораблей только европейского образца.
По сравнению с изданием 1998 г., работа дополнена рядом документов, таблиц, схем и фотографий, разделена на три части. В первой части приведены описания восьми броненосцев от “Фусо” до “Микаса”, а также первых броненосных кораблей “Адзума” (“Котецу”), “Рюсо”, “Конго” и “Хией”. Тема их боевого использования исследована более глубоко и отдельно освещена в готовящейся к публикации второй части книги под названием “Броненосцы Японии в бою”. За время войны из броненосных кораблей Япония потеряла два броненосца из шести и ни одного броненосного крейсера из семи.
Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.