Крейсера типа «Мацусима», 1888–1926 гг.
В книге на основе отечественных и иностранных материалов XIX-XX вв. описана история проектирования, строительства и службы японских бронепалубных крейсеров типа «Мацусима».
После постройки они своим внешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушечных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемешать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имевшее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со сравнительно малым количеством главной артиллерии.
Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и внушительными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов кораблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую скорость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными противниками для любого крейсера или миноносца того времени. Наличие 320-мм орудия с круговой системой подачи боеприпасов и броневого барбета приближало эти крейсера к броненосцам.
Для широкого круга читателей, любящих историю и кораблестроение.
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 56 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2005 |
| Формат: | Полный |
Крейсера типа «Мацусима», 1888–1926 гг. читать онлайн бесплатно
Александр Анатольевич Белов
Крейсера типа «Мацусима». 1888-1926 гг.
Боевые корабли мира
Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2005 г.
C-Пб.: Издатель P. P. Муниров, 2005. — 88 с.: илл.
ISBN 5-98830-008-1
Обложка:
на 1-й и 3-й стр. крейсер «Мацусима»;
на 2-й стр. крейсер «Хашидате» в Куре. 2 ноября 1908 г.
Текст: на 1-стр. крейсер «Мацусима»
Крейсера типа «Мацусима»
Тех. редактор Ю. В. Родионов
Корректор С. С. Новикова
Автор и издатель выражают благодарность В.В. Арбузову и Б.В. Лемачко за предоставленные фотографии
Программы военного кораблестроения Японии
Первую программу военного кораблестроения Японии разработали в 1860-е гг., когда комиссия по военным делам представила план береговой обороны, в соответствии с которым всю страну предполагалось разделить на 15 морских округов. Для защиты их планировалось построить 370 кораблей, разделённых на 15 эскадр. Развитие флота поневоле стимулировалось нахождением в японских водах англо-франко-голландской эскадры из 9 вымпелов. В 1865 г. правительство выделило 3 млн. долларов для заказа трёх паровых кораблей в США.
В 1867 г., во время гражданской войны, министерство военных дел составило проект постройки флота уже из 200 кораблей. Согласно этой долгосрочной программе, предполагалось ежегодно, расходуя по 3 млн. иен, строить по 10 кораблей для одной эскадры. Завершение проекта ожидалось через 20 лет.
Как и первый план усиления морской мощи, эта программа осталась лишь на бумаге: предполагаемых денег оказалось слишком мало для постройки такого количества кораблей. Япония ещё не располагала ни судостроительными заводами, ни эллингами.
В 1873 г. морское министерство представило императору проект увеличения флота, по которому он должен состоять из 14 больших, 32 средних, 16 малых кораблей и 8 транспортов. Эти 70 кораблей предполагалось распределить между главными портами японского побережья. Затем флот следовало постепенно усиливать постройкой 26 броненосцев. Ожидалось, что судостроительная программа будет выполняться в течение 18 лет..
Новую военную судостроительную программу постигла участь первых двух.
В декабре 1881 г. морское министерство разработало 20-летний план, при котором предполагалось строить по три корабля в год. Большего страна себе позволить пока не могла. Но уже в 1882 г. императору предоставили новый судостроительный проект, предусматривавший введение в строй 48 кораблей всего за 8 лет. Японцы решили строить крейсеры, канонерские лодки и миноносцы, причём часть кораблей заказать за границей.
Один из инициаторов новой (пятой) программы морской министр С. Кавамура в своих предложениях от 15 ноября 1882 г. требовал радикального усиления императорского флота. Среди его аргументов выделялись два: научно-технический прогресс, коснувшийся западных флотов, и заказ Китаем в Германии двух броненосцев водоизмещением по 7 335 т. Но кабинет министров предложения Кавамуры отклонил. Император, ознакомившись с положением дел в кораблестроении издал указ от 25 декабря 1882 г, о расширении флота. После вмешательства императора С. Кавамура откорректировал свои предложения и 24 февраля 1883 г. вынес их на новое рассмотрение кабинета министров. Тот в свою очередь выделил 26 640 тыс. иен для выполнения пятой 8-летней кораблестроительной программы.
Стремительный научно-технический прогресс заставил внести ряд изменений в схему исполнения 8- летней программы, которая стала называться шестой (заметим, что нумерация достаточно условная). По её окончании ожидалось пополнение флота 92 кораблями, в т.ч. 8 броненосиымн. Позднее количество запланированных к постройке кораблей уменьшили до 54. В их число входили 2 первоклассных (водоизмещением по 6000 т) и 4 второклассных (по 4000 т) корабля береговой обороны.
В начале 1886 г. кабинет министров подсчитал, что в 1883-85 гг. на нужды кораблестроения уже истрачено 9 903 491,2 иен. Оставшихся денег для выполнения намеченной программы в пятилетний срок не хватало. Даже для частичной её реализации требовалось по меньшей мере 17 млн. иен.
Указом от 12 июня 1886 г. император одобрил действия кабинета министров и с июля 1886 г. по апрель 1889 г. для строительства кораблей оказалось выделено 17 244 100 иен. Они в первую очередь предназначались для создания кораблей, способных поразить поясную броню уже вошедших в строй китайских броненосцев и обеспечить завоевание господства на море. Так во исполнение 6-й кораблестроительной программы Япония заказала крейсера типа «Мацусима».
С 1883 по 1888 г. вошли в состав императорского флота и строились для него 23 корабля общим водоизмещением 43 325 т, а также более 20 миноносок. В 1889 г. в стране организовались три минных отряда, базировавшиеся в Йокосуке, Такесики (о, Цусима) и Сасебо. Четвёртый отряд создали в 1895 г. в Куре. Командирам всех миноносцев флота предписывалось тщательно изучить как берега своего морского округа, так и соседних, а в военное время охранять их. Одновременно с учреждением минных отрядов, в указанных выше трёх портах организовывались партии минного заграждения, также находившиеся в ведении морского ведомства. Несмотря на финансовые затруднения, морское министерство выполняло свою главную задачу и продолжало пополнять флот новыми кораблями.
