Красноармейск. Люди. Годы. События. - [20]

В ответ на обращение XVI конференции ВКП(б) «Ко всем рабочим и трудящимся крестьянам Советского Союза», призывавшее развернуть массовое социалистическое соревнование, горняки Гришинского рудоуправления в 1930 году увеличили добычу угля в сравнении с 1929 годом на 29,8 процента, при этом возросла механизированная добыча.

1929 год стал годом массового проведения коллективизации в сельском хозяйстве. Районный комитет партии и районный Совет гораздо шире, чем раньше, организовали шефство промышленных предприятий над селами. Передовые рабочие поехали уполномоченными по организации колхозов. В Гришинском районе было организовано 122 колхоза. Большую помощь им оказывала тракторная колонна, созданная в 1929 году.

Первая пятилетка лесами новостроек пришла также в поселок Гришино. В октябре 1931 года на окраине районного центра началось строительство динасового завода, который должен был изготовлять огнеупоры из привозного сырья. И здесь пришлось преодолеть большие трудности. Почти все работы выполнялись вручную, не хватало жилья. Но первую очередь завода все же удалось пустить через два года. В честь XVII съезда партии были выпущены первые тонны огнеупоров.

В 1931 году Донбасс посетил первый секретарь ЦК КП(б) Украины С.В. Косиор. Он возглавлял комиссию, которая должна была изучить работу и возможности угольной промышленности. С.В. Косиор побывал также на некоторых шахтах Гришинского рудоуправления. Результаты проверок, проведенных комиссией, были обсуждены на собраниях горняцких коллективов.

По рекомендации комиссии ЦК КП(б) Украины райком партии и райсовет депутатов трудящихся приняли ряд мер для улучшения работы шахт, в частности, особое внимание было обращено на усиление ответственных производственных звеньев квалифицированными кадрами, укрепление трудовой дисциплины, увеличение партийной прослойки среди подземных рабочих. Комиссия потребовала улучшить распространение передового производственного опыта среди отстающих и молодых рабочих.

В социалистическом соревновании все больше и больше внимания уделялось повышению мастерства в использовании техники. В 1933 году на шахты начали поступать врубовые машины, изготовление которых освоил Горловский машиностроительный завод. Врубмашинист становился массовой профессией.

Наилучших показателей в использовании врубовки добились механизаторы Гродовского рудника. Они довели ее производительность до 5 тысяч тонн угля в месяц. Новой целью стало 7 тысяч. Ее первым в Донбассе достиг в начале 1934 года врубмашинист Гродовского рудника И. Г. Жуков. Правительство Украинской ССР наградило И. Г. Жукова Почетной грамотой, а нарком тяжелой промышленности премировал его легковой автомашиной.

На Гродовском руднике, реконструкция и расширение которого были закончены в 1933 году, добыча составляла 1200-1300 тонн угля в сутки, а в 1935 году суточный план доведен до 2700 тонн. Рудник был одним из крупнейших в Донбассе. Его коллектив стал зачинщиком многих славных дел.

Когда пришла весть, что молодой забойщик шахты «Центральная-Ирмино» Алексей Стаханов 31 августа 1935 года вырубил за смену 102 тонны угля и перевыполнил норму в 14 раз, здесь состоялся большой митинг.

5 сентября 1935 года шахтеры Гродовского рудника стали на ударную вахту и добыли за сутки 4000 тонн угля. Врубмашинист И.Г. Жуков выполнил три нормы и вызвал на соревнование А.Г. Стаханова. Договор был заключен. Знатный врубмашинист перевыполнил свои социалистические обязательства, подрубил за месяц 16 тысяч тонн топлива. Этот рекорд долго никто не мог побить в Донбассе. И.Г. Жуков был награжден орденом Ленина.

На шахте «Центральная» героями первых пятилеток стали бригады навалоотбойщиков Г.Т. Кривохатько и Г.Л. Гукова, врубмашинист Л.Ф. Журба, машинисты электровозов Ф.А. Шелгунов и Н.И. Василенко. Передовые рабочие взяли шефство над отстающими. Если в 1934 году производительность труда рабочих по эксплуатации здесь составляла 39,3 тонны в месяц, то в 1935 году ‑ 48 тонн.

Наряду с осуществлением мероприятий, которые обеспечивали рост угледобычи на действующих шахтах, велось большое строительство новых предприятий.

Большие изменения принесли первые пятилетки также на железнодорожный транспорт. 5 ноября 1935 года открыта новая линия на Павлоград протяженностью 114 километров. Эта магистраль дала дополнительный выход донецким грузам на Приднепровье.

На смену маломощным паровозам пришли новые серии «ФД». В связи с их поступлением были реконструированы железнодорожные пути и введено в эксплуатацию новое депо. В 1936 году здесь было уже 65 мощных паровозов серии «ФД».

Среди транспортников широко развернулось кривоносовское движение. Машинисты-тяжеловесники Н.Г. Климов, И.П. Цуркан и Н.В. Фролов стали инициаторами соревнования за увеличение пробега локомотивов до 750 километров в сутки. Была создана колонна паровозов, работающих по кольцевому графику. Лучшие из лучших получили право зимой 1938-1939 года доставлять сквозные поезда с углем в Москву и Ленинград.

Соревнование принимает массовое движение, которое позволило быстрыми темпами наращивать добычу угля, производство другой продукции, с опережением графика доставлять по железной дороге народнохозяйственные грузы. Достигнут большой прирост выпуска продукции первенца первой пятилетки ‑ динасового завода. Если в 1934 году он отправил потребителям 16 392 тонны огнеупорного кирпича, то в 1940 году ‑ 100813 тонн.