Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945 - [4]
12 машин этого типа купила Бельгия; здесь где они состояли на вооружении полицейских подразделений вплоть до начала Второй мировой войны.
Berliet VUDB4
В конце 1920-х гг. фирма «Берлье» получила заказ на разработку лёгкого разведывательного бронеавтомобиля повышенной проходимости с надёжной противопульной защитой.
По компоновочной схеме броневик VUDB4 представлял собой двухосную полноприводную машину с передним расположением двигателя. Полностью закрытый клёпаный корпус изготавливался из листов катаной стали толщиной 7 — 9 мм. Расположенные под наклоном бронелисты надёжно защищали экипаж из трёх-четырёх человек, а также основные агрегаты от пуль стрелкового оружия и бронебойных пуль, выпущенных с расстояния 100 — 150 м.
Двигатель Berliet мощностью 45 л.с. обеспечивал бронемашине скорость до 53 км/ч по дорогам с твёрдым покрытием; однако она могла и задним ходом двигаться с хорошей скоростью — до 20 км/ч.
В средней части корпуса находилось отделение управления, в котором размещались два члена экипажа — водитель (справа) и командир (слева). Обзор им обеспечивали смотровые окна в наклонном лобовом листе. В боевой обстановке окна наглухо задраивались бронекрышками и наблюдение за местностью велось с помощью смотровых приборов. В кормовой части машины оборудовался задний пост управления для второго водителя: наблюдение за дорогой он вёл через окно в стенке корпуса. Заднее рулевое управление позволяло двигаться задним ходом без предварительного разворота, что для бронеавтомобилей того времени считалось нормой. Для посадки экипажа служила дверь в левом борту боевого отделения.
Клёпаная многогранная башня кругового вращения, установленная на крыше, была несколько смещена к корме корпуса. В бортах башни имелись окна с бронезаслонками, оборудованными смотровыми приборами, а на крыше — люк с откидывающейся назад крышкой.
В трансмиссии машины использовались трёхскоростная механическая коробка передач и демультипликатор. Ходовая часть — полноприводная, с независимой рессорной подвеской. Колёса — односкатные, с пулестойкими пневматическими шинами «Вейль-Пикар- Данлоп» большого сечения. С обеих сторон корпуса на специальных кронштейнах крепились свободно вращающиеся запасные колёса, помогавшие при преодолении вертикальных препятствий.
Вооружение броневика — один башенный 7,5-мм пулемёт FM 24/29 со стволом в цилиндрическом броневом кожухе.
Бронеавтомобили VUDB4 состояли на вооружении французской армии; небольшое количество этих машин приобрела Бельгия.
Лёгкий разведывательный броневик Berliet VUDB4, имевший сравнительно большие размеры боевого отделения. Клёпаная многогранная башня смещена назад. Двойное управление передними колёсами
БОЕВАЯ МАССА, кг: 4950.
ЭКИПАЖ, чел.: 3 — 4
ГАБАРИТЫ, мм: длина — 4880, ширина — 1940, высота — 2570.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 7 — 9.
ВООРУЖЕНИЕ: 7,5-мм пулемёт FM 24/29.
БОЕКОМПЛЕКТ: 7,5-мм патронов — 5000.
БАЗА, мм: 2900.
КЛИРЕНС, мм: 350.
ДВИГАТЕЛЬ: Berliet, карбюраторный, водяного охлаждения, мощность 45 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: трёхступенчатая коробка передач, демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: полноприводной, колёсная формула 4x4, подвеска — независимая рессорная, шины — пулестойкие «Вейль-Пикар-Данлоп».
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 53, по просёлку — 40, задним ходом — 20.
ЗАПАС ХОДА, км: 200.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 2250, задняя — 2700.
Разведывательный бронеавтомобиль Berliet VUC. Вместо башни — невысокая надстройка. В лобовом листе видно смотровое окно водителя; в правом борту — прямоугольная дверь
Специальное двухосное полноприводное шасси с передним расположением двигателя, разработанное фирмой «Берлье» для броневиков VUDB, послужило базой и для разведывательного бронеавтомобиля «тип L». Окончательный вариант этой машины поступал в колониальные части французской армии под индексом Berliet VUC.
Броневик «тип L» имел обычную конструктивную схему с передним расположением двигателя и открытым сверху клёпаным корпусом из листов катаной брони толщиной 3 — 7 мм. Бортовые листы его устанавливались вертикально, лобовой и кормовой — под наклоном. Над средней частью корпуса вместо башни на этой машине монтировалась невысокая П-образная надстройка, в которой за прямоугольным бронещитом был поставлен 7,5-мм пулемёт FM 24/29.
В моторном отделение стоял всё тот же двигатель Berliet с механической трёхступенчатой коробкой передач; восемь скоростей обеспечивали движение вперёд и две — назад. Колёсная схема — полноприводная 4x4.
Обзор водителю, занимавшему в отделении управления место справа, обеспечивало трапециевидное окно в лобовом бронелисте, которое могло закрываться бронекрышкой со смотровой щелью. В корпусе имелось шесть стрелковых амбразур с бронезаслонками: одна — слева от окна водителя, по две на борт и ещё одна — в корме. Посадка в машину осуществлялась через прямоугольную дверь в правом борту.
Дорога в ночное время освещалась двумя фарами, находившимися сверху капота по обе стороны бронежалюзи.
