Кёнигсберг - [5]

Продукция дегтярных (смоляных) печей и печей для обжига известняка, а также крупных золен, находившихся на территории Складского квартала, пользовалась в ту пору широким спросом. Литовский поташ, используемый в Средневековье для производства мыла, очень ценился закупщиками. Кёнигсбергские городские власти учредили по этому поводу своеобразный средневековый «знак качества», так называемую «браку», которая выжигалась клеймом на бочках, содержавших поташ. Необходимо упомянуть также «клаппервизен» – «стукольные луга», названные так из-за оглушительного стука, постоянно стоявшего над ними. На «стукольных лугах» хранились запасы древесины для производства бочечных клёпок. Древесный материал раскалывался рабочими тут же, на лугах, что и являлось причиной постоянного шума. Бочечной тары требовалось великое множество, так как времена контейнеров в то время относились ещё к области фантастики. Запасы древесины, предназначенной для топлива, хранились, конечно, тоже за пределами города, так как они представляли собой непосредственную пожарную опасность.

Старые склады на Хундегатт. Снимок 1919 года.

Имя собственное Россгартен (Конский Сад) не забыто и в наши дни. Во времена Средневековья так называлось место выпаса лошадей, незаменимых спутников и помощников человека той эпохи. Экономическая инфраструктура диктовалась требованиями повседневной жизни: мясники устраивали бойни, канатчики – «репербаны» (катальни для производства корабельных тросов), кожевенники – дубильни. Поселения огородников снабжали население продуктами питания. По сегодняшний день сохранились имена Старый Сад (Альтер Гартен) и Мокрый Сад (Нассер Гартен). Наряду с Замковой слободой (Бургфрайхайт) к городу прилегали две орденские слободы – Заккхайм и Трагхайм. Там жили люди, состоявшие на службе у Ордена. Тут же расквартировыбались литовцы, осуществлявшие транспортировку древесины и сельскохозяйственных продуктов по речной торговой трассе. Древесные стволы связывались в плоты и переправлялись таким образом по воде до Кёнигсберга. Сельскохозяйственные продукты грузились на так называемые «виттины» (слово произошло из восточно-славянских языков: плоскодонные челны из сырой еловой древесины грузоподъёмностью до 300 тонн, длина: 20–65 м, ширина: 5–7 м, высоты борта: 1,5–1,8 м, максимальная осадка: 1,2 м) и доставлялись вниз по водной трассе в город. Впоследствии эти грузовые суда на месте разбирались на топливо, а литовцы пешком возвращались из Кёнигсберга на родину. Эти три слободы уже в Средневековье сливались с общим силуэтом Кёнигсберга. В последовавшие столетия эти районы были тесно застроены жилими домами и другими строительными сооружениями.

Социальная организация города не отличалась от социальных структур других немецких городов, расположенных на побережье Балтийского моря. Совет, скамья судебных заседателей (Шёффенбанк), цеховые гильдии, ремесленные объединения. Благородные собирались в юнкерских собраниях и «Артуровых дворах», бюргеры – в ресторациях, основанных по типу таких заведений для англицкого торгового люда. В Кёнигсберге, как и в Любеке, Ревеле, Ростоке и Данциге, прославилась гильдия святого Олафа, названная так в честь святого Олафа, покровителя моряков. В 1000-м году после Рождества Христова святой Олаф обратил Норвегию в христианскую веру и завоевал таким образом известность на всём Балтийском побережье. Крупнейшими гильдиями города являлись торговая гильдия (купеческая гильдия), а также гильдия солодовников-пивоваров. Купцами назывались торговцы крупными партиями товаров, которые транспортировались по морю на торговых судах. Солодовником в принципе мог стать каждый горожанин, так как право пивоварения закреплялось за статусом домовладельца. В последовавшие столетия дома пивоваров приобретались университетскими профессорами и чиновниками, состоявшими на службе у Курфюрста, которые на основании дополнительного дохода от пивоварения надеялись устранить финансовые прорехи, возникшие от более чем скромного жалования. В Средневековье пиво считалось отнюдь не лёгким алкогольным напитком, а полноценным продуктом питания. Было чётко зафиксировано, кто и в каких временных рамках имел право производства или продажи пива; в этом пункте Кёнигсберг также не отличался от других древних немецких городов.

Важнейшим фактором экономики Кёнигсберга являлась торговля. Кёнигсберг был задуман торговым городом, и этот план полностью осуществился. Совместно с Кульмом, Торном, Эльбингом, Данцигом и Браунсбергом Кёнигсберг являлся членом Ганзы. Шесть крупнейших городов Пруссии объединились в тесный Союз, представители которого собирались обычно в Мариенбурге на так называемые «Тагфартен» (от нем. слова «таг» – день. Поездка в Мариенбург из других городов-членов Союза длилась ровно один день). «Тагфартен» представляли собой заседания, посвящённые решению правовых, юридических вопросов, включавшие в себя также непосредственное проведение назначенных заранее заседаний суда. Они назначались по приказу или же с согласия Верховного магистра ордена. В «Тагфартен» Кёнигсберг принимал участие с 1375-го года. Город представлялся в это время исключительно Старым городом. Кнайпкоф начал принимать участие в «Тагфартен» , начиная с 1439-го года – факт, из-за которого вновь вспыхнуло постоянно тлевшее пламя ревнивого соперничества между Кнайпхофом и Старым городом.