Казематные броненосцы южан, 1861–1865 - [17]
Размеры:
— длина 188 футов
— ширина 40 футов
— осадка 9 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 6 дюймов с деревянной подложкой.
Вооружение: 2 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука: 1 х 11-дюймовая гладкоствольная пушка Брука.
Движитель: двухлопастный гребной винт
Скорость 4 узла
Построен: Ричмонд, Вирджиния
Спущен на воду: осень 1862 г.
Введен в строй: 12 мая 1863 г.
Экипаж 125 чел.
Неудачный, в силу слабой мощности машины, корабль использовался все войну в качестве плавучей батареи. Уничтожен командой в декабре 1864 г. во избежание попадания в руки противника. Славен был традиционными для грузин шашлыками (жарились в котельном отделении — какое-никакое использование паровой машины) и отличным хором; попытка организовать на плавбатарее винодельческий цех успехом не увенчалась.
Размеры:
— длина 250 футов
— ширина 60 футов
— осадка 13 футов
Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 4 х 6.4 дюймовые нарезные пушки Брука; 2 х 10-дюймовыс гладкоствольные пушки Брука
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 3 узла
Построен: Саванна, Джорджия Спущен на воду: март 1862 г.
Введен в строй: июль 1863 г.
Экипаж 200 чсл.
Изначально строились как плавучие батареи, достроены как речные броненосцы, использовались в ходе обороны Мобил-Бэй с начала 1864 г. и до последних дней. Корабли не отличались высокой скоростью хода, а их мореходность вообще не выдерживала никакой критики. После окончания боев за Мобил-Бэй в августе 1864 г. помогали держаться фортам Мобила до марта 1865 г. Оба уничтожены командами накануне захвата Мобила 12 апреля 1865 г. северянами. Размеры:
— длина 150–175 футов
— ширина 30 футов
— осадка 7 футов
Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 4x7 дюймовые нарезные пушки Брука: 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 3 узла
Построен: Сельма. Алабама Спущен на воду: лето 1862 г.
Введен в строй: лето 1863 г.
Экипаж 140 чсл.
Перестроен частным лицом из речного парохода «Энох Трэйн». Использовался для охраны устья Миссисипи, принимал участие в обороне Нового Орлеана, в сражении 24 апреля 1862 г. получил тяжелые повреждения, сел на мель и был уничтожен.
Размеры:
— длина 143 фута
— ширина 33 фута
— осадка 17 футов
Водоизмещение 387 т Бронирование железо толщиной 1 дюйм с деревянной подложкой
Вооружение: I х 64-фунтовая гладкоствольная пушка
Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 4 узла
Построен: Новый Орлеан, Луизиана
Спущен на воду: лето 1861 г.
Введен в строй: 12 сентября 1861 г.
Экипаж 104 чсл.
Как боевой корабль был абсолютно бесполезен. использовался для перевозки войск по красной реке. Неспособный принять участие в кампании 1864 г. на Род-ривер, оставался в верховьях р. Красная до конца войны. Ни разу не сделал ни одного выстрела.
Размеры:
— длина 183 фута
— ширина 54 фута
— осадка 9 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 2 дюйма с деревянной подложкой
Вооружение: 1 х И-дюймовая, 1 х 9-дюймовая гладкоствольные пушки. 1 х 32-фунтовая гладкоствольная пушка
Движитель: одно колесо заднего расположения
Скорость 4 узла
Построен: Шревспорт. Луизиана
Спущен на воду: декабрь 1862 г.
Введен в строй: 12 сентября 1863 г.
Экипаж 145 чел.
Впечатляющий внешне, броненосец имел слабую бронезащиту гребных колес, а его паровой машине явно не хватало мощности. «Нэшвилл» принимал участие в обороне Мобила в марте 1865 г., затем ушел вверх по реке Томбигби. где оставался до тех пор. ока эскадра Мобила не попала в окружение 8 мая.
Размеры:
— длина 270 футов
— ширина 62 футов
— осадка 13 футов
Водоизмещение неизвестно
Бронирование железо толщиной 6 дюйма с деревянной подложкой (2 дюйма над гребными колесами)
Вооружение: 3 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука
Движитель: два гребных колеса по бортам
Скорость 5 узлов
Построен: Монтгомери, Алабама
Спущен на воду: февраль 1863 г.
Введен в строй: 18 марта 1864 г.
Экипаж 130 чел.
Все вышеозначенные броненосцы построены no проекту Джона Портера, корабли несколько различались в деталях, особенно в части расположения орудийных портов и в вооружении. «Ричмонд» был построен в Ричмонде и плавал по реке Джэймс, обороняя столицу Конфедерации, прежде чем был разрушен 3 апреля 1865 г. успел поучаствовать в нескольких мелких стычках с противником. «Чикора» и «Палметто Стэйт» крепили оборону Чарлстоуна. оба броненосца приняли участие в атаке флота юнионистов в январе 1863 г.; уничтожены своими командами 18 февраля 1865 г. «Релей» и «Северная Каролина» помогали защитникам Вильминггона. «Северная Каролина» оказалась построена не качественно. «Релей» сел на мель под Вильмингтоном 7 мая в бою с кораблями северян. «Северная Каролина» была затоплена 27 сентября 1864 г. «Саванна» сражалась в районе порта Саванна до оккупации города северянами, броненосец сожжен командой 21 декабря 1864 г.
Построен: Норфолк и Ричмонд, Вирджиния
Спущен на воду: 1862 г.
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.
Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Цитата из книги: «Обстановка в Центральной и Юго-восточной Европе становится все более напряженной. О положении Чехословакии и фашистской угрозе, нависшей над этой страной, ежедневно пишет вся печать. Кто с тревогой, а кто с сочувствием говорит об агрессии германского фашизма, непосредственно угрожающей Чехословакии. Нависшая над Чехословакией угроза агрессии со стороны фашистской Германии привлекает внимание всего мира».
В настоящей книге чешский историк Йосеф Мацек обращается к одной из наиболее героических страниц истории чешского народа — к периоду гуситского революционного движения., В течение пятнадцати лет чешский народ — крестьяне, городская беднота, массы ремесленников, к которым примкнула часть рыцарства, громил армии крестоносцев, собравшихся с различных концов Европы, чтобы подавить вспыхнувшее в Чехии революционное движение. Мужественная борьба чешского народа в XV веке всколыхнула всю Европу, вызвала отклики в различных концах ее, потребовала предельного напряжения сил европейской реакции, которой так и не удалось покорить чехов силой оружия. Этим периодом своей истории чешский народ гордится по праву.
Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.