К истокам Нила - [6]
У Наквача через Альберт-Нил перекинут второй мост, длиной почти 250 метров, для автомобилей и поездов. Перед Нимуле река пересекает границу с Суданом, и тут же меняется не только ее название, но и характер течения. После плавного, неторопливого течения на протяжении почти 200 километров здесь скалы вновь сжимают русло до 70 метров, снова резко меняют направление реки. И вот по цепи порогов Нил врывается в Судан дикой горной рекой, потому и название ему дали здесь соответствующее: Бахр-эль-Джебель — «Горный Нил». Эти заключительные грандиозные этапы пути Нила через горы обозначают окраинный порог горного кряжа, а дальше, в аллювиальной области реки Эль-Газаль, Нил превращается в типичную равнинную реку. На протяжении 150 километров цепь каскадов (Фула, Ярбора, Македо, Гонджи, Теремо, Гарбо, Бедден) в пробитом в скале речном русле, глубиной от 150 до 50 метров, еще исстари пресекала любые попытки пройти вверх по Нилу. Здесь, в этих клокочущих, пенящихся водоворотах в течение многих веков был сокрыт истинный ключ к разгадке тайны истоков Нила.
Многие годы уже существует автострада Нимуле — Джуба длиной 170 километров, которая обходит стороной нильские пороги и позволяет добраться до конечного пункта речного сообщения — линии, ведущей до Хартума и дальше на север. Почти на протяжении двух тысяч километров Нил снова судоходен, хотя по нему невозможно спокойно плавать, — его приходится постоянно покорять! В наш рациональный технический век, век компьютеров и автоматов, кажется почти чудом, каким образом лоцманы нильских судов, составленных в караван, находят путь во множестве нильских рукавов и проток — даже ночью, без прожекторов! Близ Джубы, у гнейсового колосса (Джебель-Реджаф), который местные жители называют Ламатут, то есть «колокол», Нил выходит на широкую равнину; она простирается по обоим его берегам на протяжении сотен километров. В наводок вся равнина залита водой и совершенно невозможно понять, где берега реки. Теперь длина Нила от его истока в горах составляет около 2000 километров — для сравнения скажем, что это почти равно протяженности Дона. Севернее Монгалла на 600 километров простирается мир болот, куда вливаются воды Нила и при этом наполовину испаряются — 14 240 миллионов кубометров воды! Отложения пород, принесенных с гор, постепенно поднимают русло реки, а его направление то и дело меняется из-за зарослей травы, перекрывающих реку, и плавучих островков из амбача[21], папируса и водорослей. Здесь несметное число озер, бесконечные лабиринты проток со стоячей водой. Этот огромный болотный рай площадью в 625 тысяч квадратных километров с неописуемым по богатству пернатым миром, стадами бегемотов является прибежищем одной из редчайших птиц планеты — челноклюва. Арабы назвали этот район течения Нила Сэддом (то есть — препятствием): Сэдд — это преграды из травы и плавучие островки, это невиданное разнообразие животного мира; но это и настоящий москитный ад, и опасности, приводящие к гибели тех, чьи лодки потеряли дорогу в лабиринте. На широте 7°30′ от Нила отходит правый рукав — Бахр-эз-Зераф, чтобы через 200 километров вновь соединиться с ним на равнине, протянувшейся с востока на запад. На пей же с запада в Нил впадает Эль-Газаль, которая далеко на юге и на юго-западе вобрала в себя воды множества рек и речушек, среди них такие, как Поль, Тондж, Джур и Эль-Араб. Место впадения ЭльГазаль в Нил и есть знаменитое, пользующееся дурной славой озеро Но. Здесь у Нила после большого перерыва вновь появляются четко очерченные берега, твердая почва; здесь он уже имеет то название, под которым течет дальше, чтобы встретиться со своим собратом: его именуют тут Белый Нил. И без того малый уклон местности при выходе Нила на равнину почти сходит на нет: до самого Хартума, расположенного в 954 километрах отсюда, местность, по которой течет река, на километр пути опускается всего на 15 миллиметров!
Там, где Нил вновь поворачивает на север, в 2816 километрах от истока, в него вливается река Собат, первая полноводная река из высокогорной Эфиопии. И хотя в нижнем своем течении Собат также отдает солидную дань болотам, все же она приносит в Нил ежегодно 13 300 миллионов кубометров воды, или 13 процентов общего количества воды в нижнем течении Нила. От самого Бахр-эль-Джебель после долгого тяжелого пути остается ежегодно лишь 14 240 миллионов кубометров воды, пли 16 процентов общего количества воды в нижнем течении реки — все остальное испаряется с поверхности болот и озер. Эта первая встреча с рекой, текущей из Эфиопии, уже определяется ритмом попеременного взаимодействия, который дальше характерен также и для Голубого Нила, и для Атбары и которому Египет обязан самим своим существованием. С марта по июнь из-за низкого уровня воды в Собате осуществляется беспрепятственный сток воды из заболоченного района Сэдд. При подъеме уровня воды в Собате сток Бахр-эль-Джебсль уменьшается, а в ноябре даже возникает подъем уровня воды в болотах Сэдда, что отмечали еще первые путешественники, побывавшие в этих местах. Когда в январе — феврале уровень Собата падает, водные массы Бахр-эль-Джебель пополняют возникающий дефицит и поднимают уровень Белого Нила.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Очерки советского историка-арабиста написаны на основе впечатлений от поездки по Средиземному морю в октябре 1977 г., во время которой автор побывал в Стамбуле, на Кипре, Крите, Мальте, Сицилии и Корсике, а также в некоторых городах Италии и Греции. Главное внимание уделяется современному облику и повседневной жизни Стамбула, Кипра и Мальты, а также историческим, культурным и демографическим связям с Востоком островов Средиземноморья. В книге освещаются особенности контактов жителей южной Европы с Востоком, роль некоторых групп средиземноморских европейцев в арабских странах, обосновывается оценка Средиземноморья как древнего района сближения пародов Европы и Востока.
Автор книги, известный советский арабист, повествует о своих впечатлениях от посещения арабских стран Магриба — Алжира, Марокко и Туниса. Рассказы о различных сторонах сегодняшней жизни, быта и культуры народов этих стран сочетаются с экскурсами в их историю. Специальное внимание автор уделяет воздействию на страны Магриба общеарабской специфики, культурных традиций средиземноморского региона.
Автор — выдающийся немецкий писатель и естествоиспытатель — рассказывает о кругосветном плавании на борту русского брига «Рюрик» (1815–1818) под командованием капитана О. Коцебу. В своих путевых заметках он подробно описывает нравы и обычаи коренных жителей островов Тихого океана, рассказывает о встречах на Камчатке, Аляске, Алеутских, Сандвичевых и других островах. В яркой художественной форме он рисует картины повседневной жизни экспедиции, героическую борьбу с трудностями ее участников.
Автор книги — журналист-международник — рассказывает на основе личных встреч, впечатлений и материалов бирманской прессы о жизни, культуре, традициях и обычаях народов сегодняшней Бирмы. Очерки о людях, городах Бирмы, ее исторических памятниках содержат малоизвестные сведения, интересные для советского читателя.