Из Ташкента в Израиль на МАЗе - [9]

Важный вопрос был закрыт. Видно к ним до написания инструкции, по такому вопросу ещё не обращались. Мы опять были первыми.

Несколько слов о нашем корабле. Судно было учебно-грузовым. Команда состояла из курсантов училища - матросов и их преподавателей-офицеров.

Отправляясь в рейс, курсантов учили "уму-разуму", а на перевозках грузов училище зарабатывало. Получалось, так сказать "и рыбку и пипку".

Отнеслись к нам на корабле очень хорошо. Мы попали на курорт. Кормили в офицерском кубрике четыре раза в день и очень вкусно. Смотрели видик, телевизор с не нашими программами. Играли в шахматы. Спали. Вечером выходили на палубу, любовались морем, холмистыми берегами. К нам сразу присоединялись свободные от вахты курсанты. Расспрашивали, удивлялись, говорили хорошие пожелания. Ведь мы были евреи и ехали в Израиль!

В воскресенье - 26 мая подошли к Босфору затемно, судно остановилось в море и на рассвете проследовало под двумя мостами. Бесподобные сооружения. Был хорошо виден Стамбул. Красивый город с множеством мечетей.

И вот мы в Мраморном море, встретившее нас сильным и холодным ветром. Однако вскоре потеплело.

В понедельник - 27 мая в 13-00 корабль бросил якорь на рейде порта Пирей. Отличное путешествие закончилось. Порт пока не принимал.

Нас успокоили. В одном порту не принимали 17 суток. Нас столько не держали. В среду - 29 мая - швартуемся. После швартовки на борт поднялся какой то местный начальник, поговорил с капитаном корабля. Сказал "о кей" и отчалил. На корабле началась подготовка к разгрузке.

И вот ещё один сюрприз. Капитан корабля сказал, что платить за разгрузку автомобиля будем мы сами. Нам такая перспектива "не маячила", но не смертельно, хотя мы и не знали сколько возьмут. Читатель помнит, что у нас был "полный карман долларов". Однако капитану не повезло, а повезло нам. Разгружать должны были какой то многотонный станок, стоявший в трюме, а наш автомобиль стоял как раз на его крышке!

Портовые краны были недостаточной грузоподъёмности и портовики подогнали 30 тонный плавучий кран. На плавучем кране не знали о желании капитана по поводу оплаты. Что бы добраться до станка, крановщики сняли с крышки люка нашу "фуру" и потом добрались до станка. Нас обратно грузить никто не собирался. Мы и не набивались. Кран ушел, а мы остались на пирсе. Радоваться долго не пришлось. Всем известно, что люди живут по синусоиде. После везения, как правило, должна появиться проблема. Портовое начальство то ли одумалось, то ли рассмотрело наши документы на трезвую голову и объявило, что они нас не принимают. То ли это было правдой, то ли какой то аферой, мы так и не знаем до сих пор.

Порт Пирей грузо-пассажирский. А это значило, что всё здесь делается за деньги. Греки, выезжая из Союза, вместо своих вещей (конечно не все) грузили многотонные ящики, с легко продаваемым ассортиментом, без ограничения. Ну и им приходилось делиться с портовиками. Те "жирели", и без денег к ним уже нельзя было подступиться. Нас пообещали погрузить обратно на корабль, только не сказали за чей счёт. Капитан корабля сильно "сдрейфил" - куда он нас повезёт! И вслух каялся, зачем он нас взял.

Ночью он отдал команду и судно, "как ветром сдуло"! Нас, почему-то это совсем не тронуло. Пусть теперь греки думают, что с нами делать. И им ничего не оставалось, как начать нас "оформлять". Ну и, конечно, придумали, как "качнуть" у нас денег. Нам сказали, что не будут оформлять "транзит", а именно это было записано в консонаменте и в визе. Греки нам оформили "въезд" и "выезд", что стоило приличных деньги, гораздо более тех, что у нас были. Но они в наш карман не посмотрели. Надо было выкручиваться. Нам подсказали (в порту каждый второй был из Союза, и знал русский), с каким брокером-агентом надо говорить.

Нашли его и договорились. Мы отдаём ему наши 300 долларов, а остальное он доплачивает своими драхмами, но, конечно, не из-за любви к ближнему. Таким образом мы остались без моего уникального ружья, воздушки, чудо мельницы, 2 пудовых слесарных тисков и еще кое чего по мелочи. Интересно, что патронов, которых у меня был полный портфель, он почему то не взял. Хочу добавить ещё один интересный момент. Когда мы с этим агентом ходили по инстанциям, где на документы ставились десятки подписей и печатей, за каждую из которых надо было платить, он то есть агент, кроме официальной платы, оставлял клерку "на чай". Тот высоко над головой поднимал чаевые драхмы, что бы все видели, что он заработал. Прямо чудеса.

Наконец оформление документов окончилось и надо было думать, как уплыть в Израиль. Так как это произошло только 10 июня, расскажу ещё несколько интересных случаев. Поскольку консервов, смальца, варенья, чая у нас хватало с избытком, мы выходили в город через главные ворота порта покупать свежий хлеб (на большее у нас денег не было), погулять по Пирею. По некоторым дням Пирей превращался в огромный базар. Все улицы были забиты всяким товаром. Можно было купить всё, что душа пожелает, даже пулемёт гражданской войны. Наша душа не желала ничего. В один из дней поехали на поезде в Афины. Билеты удивительно дешёвые. Побродили по центру и, конечно, пошли осматривать Акрополь. Впечатления незабываемые. Необычайно интересные развалины. Даже видели остатки старинной синагоги. Интересно провели время. Видели мы в Пирее Ташкентские грузовики. Здесь был конец их маршрута. В Израиль водители почему то не ехали. Передали привет их директору - Касымову Батыру. Пришло время снова действовать "синусоиде". Читатель помнит, что это значит.