Из Ташкента в Израиль на МАЗе - [11]

Жёны наши уже были в Израиле - Беэр-Шеве. Мы им позвонили и сообщили ситуацию. И опять "везуха". Оказалось, что Бенинсоны - приятели наших приятелей - Пожарских, все бывшие ташкентцы, живут в Греции. Их и попросили по телефону одолжить нам денег. К тому времени мы уже функционировали с фирмой "Трансмед" и её сотрудница - Лена - гречанка, ранее жившая в Чимкенте, очень помогла нам советами, звонками и прочим. Бенинсоны охотно согласились перевести нам деньги но обстановка опять осложнилась, и опять из-за отсутствия паспортов. В конце концов договорились с фирмой, с помощью Лены, и деньги были перечислены на их счёт. Люди перевели деньги нас не зная, даже понаслышке. Прибыв в Израиль, мы быстренько передали долг с большой благодарностью, а через несколько лет семья Бенинсонов оказались жителями Беэр-Шевы и мы с ними общались.

В Греции, городе Лариса, что далековато от Пирея, жил знакомый человек о котором хочу сказать несколько слов. Его зовут - Костас Гридзонас. Он работал в Ташкенте на нашем предприятии. Занимался строительством. Грамотный и очень порядочный человек, как и полагается бывшему политработнику в греческой освободительной армии с высоким званием. Не в пример другим строителям, он никогда не опускался до побочных заработков. Меня это очень устраивало и у нас сложились весьма дружеские отношения. Когда он уезжал в Грецию, я, конечно, провожал его на вокзале, хотя в то время на выезд смотрели очень строго. На вокзале дежурили ребята в штатском, которые присматривались к отъезжающим, а больше к провожающим. Правда, потом последствий никаких не было. Когда я прорабатывал сухопутный вариант следования в Израиль, то сообщил ему о возможной встрече. Город Лариса был почти по пути. Костас стал уже известным писателем. Ответил телеграммой одним словом - "приезжай". Но сработал "морской вариант" и оказавшись в Пирее, нам стало ясно, что в Ларису мы не не попадём. На поездку 500-600 километров средств не было. Вызвать его в Пирей, человеку в сомнительном положении, было неэтично. До сих пор жалею о не состоявшейся встрече. Может быть, когда-нибудь.

Но вернёмся к событиям. Фирма "Трансмед" оформила билет на провоз машины на ту же дату, что была на наших билетах. Агенту, который занимался нами, были даны габариты "фуры" и строго предупредили, что бы въездные ворота корабля, им соответствовали. В порту мы присмотрелись к кораблям и у некоторых из них въездные ворота были низкими. Вскоре вместе с билетом, агент выдал нам очередной казус. Ворота корабля были ниже нашего полуприцепа на 10 сантиметров. Оказалось, что этот агент был человеком несерьёзным и "нечистым на руку". С билетом он также совершил махинацию, и сам взял себе "на солидный чай". Пришлось думать, как понизить полуприцеп. Решили стащить его с седла на раму, а что бы можно было двигаться, соединили тягач с полуприцепом с помощью надёжного троса и жёсткого буксира. Высота уменьшилась на 16 сантиметров. Опробовали. Можно двигаться вперёд и задним ходом! Порядок.

Можно проходить таможню. От одной мысли о разгрузке, погрузке нам становилось неважно. Пришёл таможенник. Мы открыли двери фуры. Вещи достигали до потолка. Начали разгружать. Таможенник посмотрел на нас так грустно. Спрашивает про оружие, контрабанду. У нас уже не было даже ружья. Он сказал -"о кей", поставил новые пломбы, дал своему помощнику - мальчишке "на чай"(?) и ушёл. Тоже человеком оказался, не стал нас зря мучить. Поверил.

Настал день погрузки на корабль. От нашего портового агента мы ждали оформленных документов который день. Нервничали. Погрузка уже шла несколько часов, а его с бумагами не было и нас не грузили. Наконец прибыл какой то человек с небольшой бумажкой. Получил на ней подпись и печать от начальника, занимавшегося погрузкой и уехал. Что это была за бумажка, мы не знали. Очевидно порту засвидетельствовали, что нас "сдали". По-видимому оформление "въезда, выезда" было просто спектаклем, а на самом деле мы были "транзитниками", что и соответствовало нашим документам. Дали команду готовиться к погрузке. Подошёл один из грузчиков с рулеткой и стал обмеривать "фуру". Здесь оплата шла не за вес, а за длину "фуры".

И вот происходит новый казус. Длина "фуры" разнилась с указанной в билете на один метр. Эту пакость совершил тот же агент фирмы "Трансмед". Доплачивать было некогда, так как погрузка заканчивалась и нечем (как всегда). Опять сложилась ситуация "как снег на голову" и нам разрешили заехать в трюм. Наше "изобретение" оправдалось, хотя некоторые на берегу, смотрели на этот фокус с большим сомнением.

По окончании погрузки, я нашёл ответственного за погрузку и буквально заставил принять подарок - командирские часы. Он отказывался, но потом решил взять русский сувенир на память.

Всё, можно отдыхать от "трудов праведных". Мы заняли свои "плацкартные" места в креслах (!) на верхней палубе. Сохнут не транжирил деньги что бы платить за каюту. Всё равно было удобнее чем в порту, когда один спал под машиной на раскладушке вместе с комарами.

Расстояние между рядами кресел были "чуть" недостаточными для прохода и кто "ложился" раньше спать (вроде нас), испытывал неудобство. У всех, проходящих мимо были "слоновые" ноги, которыми они, или наступали на наши, или толкали наши колени. Но на эти мелочи можно было уже не обращать внимания - наш корабль в открытом море и мы плывём в Израиль! Надо было отпраздновать это событие и мы купили себе по порции мороженого. В светлое время мы "шатались" по кораблю. Заходили в салоны, бары, кафе просто так, что бы "засвидетельствовать своё почтение". Вот кушать надо было спускаться в трюм к нашей машине. По железной лестнице, через машинное отделение. Нас ни разу никто не остановил и не спросил, почему мы здесь околачиваемся. Может догадывались, что мы хотим кушать. В машине продуктов у нас было предостаточно.