Из Ташкента в Израиль на МАЗе - [5]

К специалистам просьба обратиться к приложению 1, где приводится краткий перечень работ, произведенных нами при строительстве семитрейлера.

Подъезжали автомобилисты, очень интересовались. Даже два раза побывал наш бывший министр - А. Гаврилов, кстати весьма разносторонний, широкой души человек, крупный руководитель и поэт. Все откровенно восхищались тем, что мы делаем.

Некоторые работники (не из начальства), к которым приходилось обращаться за запчастями, редко принимали деньги. Зато никогда не отказывались от бутылочки. На этот случай (было в плане) я запасся двумя 20 литровыми канистрами спирта (!) Ушло всё до грамма (!) Особенно на авторемонтном заводе. Каждое (из довольно частых) посещений требовало раздачи нескольких пол-литровок. "Праздник" у них начинался с обеда. К концу дня с ними уже нельзя было разговаривать ни нам, ни их начальству. "Алкаши" обычно бывали неплохими специалистами, начальство ими дорожило и готово было само "поставить" бутылочку. Заниматься "политико-воспитательной" работой считалось тратой времени. То что люди спивались не волновало никого. Главное -план.

Не могу не вспомнить и неприятного момента. Было у меня три друга-автомобилиста. Дружили ещё со школы. Не приехали они ни разу даже посмотреть, что я делаю. Не были они на самом деле никакими ни друзьями ни инженерами-автомобилистами, а только администраторами от автомобилей. Один из них даже пару раз сильно меня подвёл напоследок. Расскажу об одном случае. Я просил его принести талоны на солярку в дорогу. В последний вечер, на проводах, он даёт мне талоны на 500 литров. "Курам на смех". В баки нашего автомобиля вмещалось больше. Тогда солярки было "море". Водители самосвалов сливали её в кюветы, иначе нельзя было заехать на заправку. Если бы он принёс эти талоны на день раньше, я, без труда, обеспечил себя на всю дорогу, да ещё и ему подарил пару тонн. В дальнейшем, в Казахстане, мы испытывали большие трудности в заправке и теряли много драгоценного времени.

Даже не хочется упоминать их имена. Слава Богу, что были и другие друзья, при вспоминании о которых щемит сердце. А те трое, школьных, по достижении должностей и достатка оказались только "застольными" друзьями. Правильно говорят, чтобы проверить человека, надо дать ему власть, или деньги.

Работа уже подходила к концу, когда пришло, тоже запланированное, сообщение из Херсона от моих двоюродных братьев -Вячеслава и Романа, что корабль, на котором они договорились отправить нас в Грецию уже в пути в херсонский порт. Надо было срочно форсировать события и выезжать. Тягач завелся сразу, выехал из бокса, где собирался, зацепил полуприцеп и мы поехали грузить вещи. Обкатывать автомобиль, как положено, было некогда. С учета в госавтоинспекции мы его сняли заранее и получили бумажные, транзитные номера. В техническом паспорте автомобиля, кстати, он до сих пор у нас, никто его ни разу даже не посмотрел, было записано - "снят с учета, в связи с выездом на ПМЖ в Государство Израиль". Документы из ОВИРа также находились в кармане. Кому то может показаться, что всё идёт просто по маслу, но не торопитесь, события назревают.

Грузились мы тщательно. Дня два. Нужно было также решить вопрос о осмотре и пломбировании полуприцепа на ташкентской таможне. И тут начинают проявляться обещанные события.

Начальник таможни, кстати весьма строгая дама, к сожалению забыл её фамилию, сказала, что во-первых они еще никогда не пломбировали автомобиль, а только ящики, увозимые железной дорогой и во-вторых, что автомобиль надо будет представить таможне на границе с полным составом семейств. Этого в нашем плане не было. Наши жены и дети имели билеты на самолёт, выданные Сохнутом, до аэропорта Бен-Гурион и тащить их на границу было, конечно, невозможно. После долгих разговоров и настаивания, начальница решила так - "таможня на границе проблема ваша, а мы осмотрим автомобиль, можно ли его вообще пломбировать". Здесь безусловно сыграло роль то обстоятельство, что на таможне почти не было работы, в связи с майскими праздниками. Поехал её заместитель, обследовал наш полуприцеп и поскольку (см. в приложении 1) ангар был зашит досками (мы как в воду смотрели) и имел сзади только одну железную дверь, прочно запирающуюся на замки (а это от воров) доложил начальнице, что пломбировать можно.

Вопрос был решён и назавтра мы приехали на таможню. Осматривали нас молодые ребята, очень дотошно и тщательно. Выгрузили всё и всё перещупали. Запрещённого к вывозу не нашли. У нас его просто не было, только дочке вернули несколько маленьких серебряных ложечек - подарок ко дню рождения. Особенно тщательно осматривали нашу Ладу - восьмерку. И она была в ангаре. Всё погрузили под их присмотром. Полуприцеп был опломбирован, а нам выдан соответствующий документ. Таможенники отказались даже выпить с нами по рюмке коньяку, хотя рабочий день уже закончился. Мы понимали что они на службе и не обиделись. Коньяк всё же распили сами, вместе с ребятами - моими спортсменами, помогавших нам в разгрузке-погрузке.

Я с большой теплотой вспоминаю ташкентских таможенников - строгих и честных. Особенно, в связи с последующими приключениями.