Из кабины такси - [18]

Я остановился у подъезда ярко освещенного клуба. Василий Иванович выскочил из машины первым. Он, можно сказать, рвался в бой. За ним шариком выкатывался Григорий Маркович, продолжавший звонко смеяться на анекдот, который рассказал сам.

Последним нехотя из машины вылезал Хенкин. Он не торопясь шел к клубу.

Ожидая, когда освободится очередная группа актеров, которых надо доставить в другое место, я проходил в зал и, стоя в дверях (мест свободных, как правило, не было), слушал выступления артистов.

Великолепен был Качалов. Публика по нескольку раз заставляла его читать стихи и рассказы.

Ярон выступал с молодой партнершей (фамилии ее я не знал). Маленький, юркий, уже немолодой артист на сцене преображался. Он пел, танцевал, как юноша. И этим страстным задором, неиссякаемым юмором он покорял зрителей.

Объявляют Хенкина. Публика встречает его бурными аплодисментами. На сцене появляется улыбающийся человек, юмор которого производит в зрителях бурю. Они долго не отпускают его со сцены, заставляя читать еще и еще.

…Поздно ночью моя машина, полная новых знаменитостей, мчится по притихшим улицам столицы. Закончен последний рейс. Доставлен домой последний артист. Со мной прощается Флавинский. Благодарит, обещает обратиться к моим услугам в следующий раз.

Я еду в гараж.

…Таксомоторный парк столицы продолжал увеличиваться. На Ярославском шоссе, в Графском переулке вступил в строй действующий четырехэтажный вместительный парк, который вначале именовался третьим, а теперь стал первым.

В первой половине 1939 года у Краснопресненской заставы, в Столярном переулке, был открыт еще один таксомоторный парк — десятый. А осенью того же года на Новорязанской улице ввели в эксплуатацию последний довоенный парк такси, который получил порядковый номер семнадцатый.

Меня всегда удивляло, почему нумерация таксомоторных парков производилась не по порядку, а вразнобой, создавалось такое впечатление, что в Москве существовало семнадцать таксомоторных парков, а фактически было всего только пять.

…В этом году мастера-водители попарно: Кочетков — Кочегаров, Розанов — Охотников, Чалов — Оленин и Комраков — Рыжиков, взяли на себя обязательство пройти на своих автомашинах М-1 сто тысяч километров без капитального ремонта.

Первой пробег закончила бригада Кочеткова — Кочегарова, а потом последовательно и остальные бригады, так что взятые на себя обязательства были выполнены с честью. Надо отметить, что это было огромным достижением.

Ведь если сравнить машины того времени с современной «Волгой», то сейчас никого не удивишь стотысячекилометровым пробегом без капитального ремонта. А тогда это было сенсацией. И нам, участникам этого огромного пробега, конечно, было приятно сознавать, что мы своим трудом внесли вклад в успешное освоение советского автомобильного транспорта.

…К 1939 году в основном закончилось асфальтирование всех московских улиц и переулков. От этого столица стала как-то чище, красивее, меньше шума и пыли стало на ее улицах. В моей записной книжке появились такие цифры: в 1913 году длина всех усовершенствованных дорог внутри Садового кольца составляла восемьдесят пять километров, а за пределами его таковых вообще не было; в 1939 году в кольце их было две тысячи километров, а за кольцом — две тысячи девятьсот километров.

Какой сдвиг в дорожном строительстве Москвы!

Боевой вызов командира

В раннее хмурое утро, подойдя к воротам таксомоторного парка, я был остановлен молодым военным командиром. На его симпатичном открытом лице были видны следы огромного волнения.

— Здравствуйте, скажите, вы здесь работаете? — спросил он.

— Да. А что вас интересует?

— Видите ли, какое дело. Я хотел бы взять такси до Горького.

Это меня заинтересовало:

— Почему именно такси, когда имеются поезда и самолеты?

Тогда он мне объяснил:

— Я служу в Горьком. И вот получил срочное предписание вернуться. Боевой вызов, понимаете. Поезд ушел, я опоздал. Для самолетов погода нелетная. На аэродроме мне посоветовали единственный выход — такси. Выручите…

— Но ведь это вам будет дорого стоить, проезд на такси оплачивается в оба конца.

— Что ж, раз такое дело, все оплачу сполна.

Раз такое серьезное дело, то надо было командиру помочь.

— Хорошо, — сказал я. — Вы меня здесь подождите. Я сейчас пойду спрошу. Разрешит начальство, отвезу.

В парке я встретил своего сменщика Комракова.

— Женя, машина готова, можно выезжать. У меня вчера потек бензиновый бак, но я его ночью запаял и поставил на место. Сейчас все в порядке.

Я рассказал ему про военного.

— Вот здорово, поедем вместе, одному трудно будет, — сказал он.

— Ну что ж, пойдем спросим разрешение у начальства.

Начальник эксплуатации товарищ Аврасин приходил на работу рано, и кабинет его находился непосредственно в боксе. Мы рассказали ему, в чем дело. Он дал свое согласие. Была выписана путевка, в ней указан маршрут и вписаны наши фамилии. Затем мы взяли с собой несколько бидонов с бензином, чтобы его хватило туда и обратно. Ведь тогда на шоссе заправочных станций не было. Виктор предупредил домашних по телефону, что уезжает; посадили командира и двинулись в путь.