История автомобильного транспорта России - [38]
Трехместная коляска с ацетиленовым двигателем
Фаэтон «Опель-Даррак»
Ландоле «Делонэ-Белльвилль»
Лимузин «Бразье»
П.Н. Беляев — победитель первой русской автогонки на автомобиле «Ришар-Бразье» (12 л.с.)
А.П. Нагель на автомобиле «Бразье»
Все новые и новые объявления, публиковавшиеся фирмой «Победа» на страницах специальных журналов, дают представление не только о росте числа продаваемых автомобилей, об их новых марках и моделях, технических характеристиках, достижениях в различных пробегах и соревнованиях. Они содержат также сведения экономического характера, интересующие клиентов, а именно: стоимость автомобилей и услуг, финансовые льготы, предоставляемые торговым домом. В частности, по желанию покупателей им давалась возможность оплаты покупок в рассрочку (один — три года), в том числе и без предварительного задатка. Льготные условия, в свою очередь, привлекали дополнительных покупателей, что еще более способствовало экономическому процветанию фирмы. «Победа» (это относится и ко многим другим торговым домам) занималась тщательным изучением и формированием спроса на автомобильную технику и услуги, постоянно информируя население о том, как показали себя на практике машины различных марок и моделей.
Торговые дома обязательно выставляли образцы предлагаемых к продаже автомобилей и мотоциклов на соревнования, пробеги и выставки. Результаты пробегов давали возможность определить пригодность автомобильной техники, особенно иностранного производства, для российских условий эксплуатации. Очень часто на таких соревнованиях автомобилями управляли известные, высококвалифицированные гонщики. Например, в дорожных испытаниях автомобилей «Ришар» сборки торгового дома «Победа» принял участие один из первых испытателей и автоспортсменов России — К.И. Капустин. В телеграмме, содержащей краткие сведения о результатах пробега Санкт-Петербург — Ревель (395 верст), указано, что автомобиль прошел это расстояние идеально, без поломок и повреждений.
Лимузин «Делонэ-Белльвилль»
Легковой автомобиль «Бразье»
«Крестмобиль» с одноцилиндровым двигателем 8 л. с.
Принцип, которым руководствовался в своей деятельности торговый дом «Победа», формулировался так: Все наилучшее за наименьшую цену. Об уважении к покупателям, прочном экономическом положении торгового дома, расчетам его на перспективу наглядно свидетельствовала внутренняя отделка помещений магазина, кладовых и мастерских фирмы. Торговый дом «Победа» являлся одновременно представителем национальной бельгийской фабрики — «Фабрик Насьональ» (Ф.Н.), продукция которой одной из первых импортировалась в Россию, а также многих других зарубежных автомобильных фирм: «Бианки», «Олдсмобиль», «Опель» и др.
Коляска «Клеман»
Трикар фирмы «Лаурин-Клемент»
Омнибус «Лаурин-Клемент»
Легковой автомобиль «Опель» выпускался с двигателями 12 и 14 л.с.
Выбор автомобилей в магазинах торгового дома был обширным. Автомобили отечественного производства, созданные такими заводами, как «Дукс», «Г.А. Лесснер», «И.П. Пузырев», «П.П. Ильин», «П.А. Фрезе» и др., обычно продавались в специализированных салонах, непосредственно принадлежащих российским заводам и фабрикам. Торговые дома, в том числе и «Победа», продавали свой товар не только рядовым гражданам, но и видным государственным деятелям России, которые для приобретения автомобилей, как, впрочем, и любой другой продукции, пользовались обычными путями.
«Победа» имела в продаже, среди прочих, автомобили марок «Делонэ-Белльвилль» и «Бразье». Машины «Делонэ-Белльвилль» отличались роскошью отделки, повышенной комфортностью и прекрасными скоростными качествами. Действительно, эго были высококлассные, управляемые, как правило, штатным водителем («шофером») автомобили и вследствие высокой стоимости доступные лишь немногим покупателям. Автомобили же марки «Бразье», широко поставляемые на российский рынок фирмой «Победа», были вполне «демократическими», оптимально сочетающими хорошие технические показатели и сравнительно невысокую стоимость. Машины этой марки были в то время самыми распространенными в России, что было установлено социологическим обследованием, специально организованным журналом «Автомобиль». Машины «Бразье» неоднократно участвовали в международных соревнованиях и добивались в своем классе мировых рекордов. Особую роль в испытаниях и пропаганде машин этой марки сыграл выдающийся русский автомобилист Андрей Платонович Нагель, являвшийся, кстати сказать, издателем упомянутого журнала.
Н.В. Соколов, принявший руководство Торговым домом «Победа», за рулем автомобиля «Аргайль» — участник пробега Санкт-Петербург-Киев
Почтовый автомобиль «Лаурин-Клемент»
Успеха и процветания «Победа» добилась в немалой степени благодаря своему основателю и руководителю Федору Ивановичу Танскому — талантливому предпринимателю, подлинному энтузиасту автомобилизма, принимавшему непосредственное участие в различных дорожных испытаниях и автопробегах. После кончины Ф.И. Танского торговый дом «Победа» перешел во владение общества «Н.В. Соколов и К
