История автомобильного транспорта России - [37]
Станок-тренажер представлял собой подобие места шофера, имел рулевое колесо, все педали и рычаги управления, как в настоящем автомобиле, а также звуковую имитацию работы двигателя. Сидя за таким станком, учащийся привыкал к расположению органов управления автомобилем, приобретал навыки последовательности их переключения. Станок имел блокировки, не позволявшие, например, переключать передачи, не нажав предварительно на педаль сцепления. «Скорость движения» показывал стрелочный прибор — аналог спидометра.
Автотренажер системы А. В. Куксина
Безмоторная коляска для обучения езде
Современные тренажеры для обучения водителей автомобилей представляют собой сложные устройства, действующие на основе применения компьютерной техники.
Эксплуатация автотранспорта
Эксплуатация автомобилей начинается непосредственно после их выпуска промышленным предприятием. До 1917 г. Россия имела хорошо налаженную и широко разветвленную систему продажи автомобилей, действовавшую в условиях свободного рынка и отсутствия дефицита на автомобильную продукцию. Тогда понятие «автомобильный рынок» включало в себя не только торговлю автомобилями, но и сферу автомобильных услуг, а также все, что связано с организацией сбыта и популяризацией автомобиля. Оглядываясь назад, можно сказать, что автомобильный рынок в России был организован по всем правилам науки, которая много лет спустя стала называться «маркетинг».
Значительный вклад в дело распространения автомобилизма в дореволюционной России внесли отечественные автомобильные торговые дома и представительства фирм. Одним из первых крупнейших в России автомобильных торговых домов был поставщик Императорского двора «Победа», открытый 29 января 1902 г. в Санкт-Петербурге. Недавно мы посетили, — писал журнал «Самокат», — магазин торгового дома «Победа», перемещенный ныне в новое обширное и роскошно отделанное помещение на углу Мойки и Кирпичного переулка. Магазин производит впечатление громадности, удобства и даже некоторой роскоши. Величина магазина еще лучше выяснится, если сказать, что от главного входа, расположенного на углу улиц, магазин тянется на 100 шагов по одной и на 100 шагов по другой улице. По правую руку от входа располагаются отделы двухколесных самокатов — обыкновенных и моторных, а также трех- и четырехколесных моторов. Здесь же находятся шкафы с принадлежностями. По левую сторону от входа имеется отделение моторных колясок, лодок и отдельно двигателей, а также их принадлежностей. В этом отделении помещается в настоящее время около 20 колясок, количество, как нам известно, не могущее поместиться ни в одном моторном магазине России.
Основатель крупнейшего в России автомобильного торгового дома «Победа» Ф.И. Танский (стоит в центре у автомобиля «Бразье», за рулем Б. В. Фарих с сыном)
Только за границей, и то не часто, встречаются столь обширные помещения. В новом магазине торгового дома «Победа» весьма удобно устроены все приспособления, облегчающие ознакомление посетителей с моторами, которые можно испробовать на месте и на ходу. Для пробы на месте устроены трубки, которые присоединяются к выпускным трубкам мотора, и отработавшие газы выпускаются наружу. Известно, как вредно действуют эти газы от сгоревшего бензина на здоровье, и потому эта мера весьма целесообразна и полезна не только для служащих в магазине, но и для всех посетителей. Между тем возможность ознакомиться с мотором не спеша и под руководством опытного моториста очень важна, поскольку при этом каждый может предварительно научиться пускать мотор в ход и регулировать скорость вращения на месте, а затем уже пробовать мотор на дороге, для чего устроен особый выход из магазина.
Легковая коляска «Гладиатор»
Торговый дом «Победа» занимался не только продажей автомашин лучших марок, но и участвовал в их изготовлении в качестве кузовного предприятия, располагая значительными производственными площадями, составлявшими 9000 м>2. Дошедшие до нас документы — объявления торгового дома «Победа» — свидетельствуют о широком размахе коммерческой, производственной и организационной деятельности фирмы. Одно из объявлений 1902 г. содержит не только перечень новых моделей экипажей и велосипедов, но и сообщает о том, что фирма занималась также комиссионной продажей подержанных автомобилей. В то время автомобильная комиссионная торговля отличалась от современной. Это отличие заключалось прежде всего в том, что «Победа», как и многие другие автомобильные торговые дома, перед продажей устраняла в своих мастерских неисправности, имеющиеся у принятых на комиссию машин, и даже, в случае необходимости, подвергала их капитальному ремонту. Конечно, такие автомобили стоили значительно дешевле, чем новые, причем на них, так же как на новые машины, устанавливался гарантийный срок эксплуатации. Под гарантией тогда подразумевались не бесплатные ремонты, а безотказная работа автомобиля в течение определенного времени, которое различными торговыми домами устанавливалось от полугода до двух лет, в зависимости от марки, цены и технического состояния автомобиля. Другое рекламное объявление того же 1902 г. говорит об успехах, достигнутых торговым домом «Победа» на Всероссийской выставке спорта, где фирма получила высшую награду — «Почетный диплом выставки», три большие золотые и две серебряные медали. Здесь же отмечалось:
