История автомобильного транспорта России - [32]

На службе городского хозяйства применялись не только электромобили. Большинство таких машин имели двигатели внутреннего сгорания. Выпускались автомобили, предназначенные для ремонта уличных светильников. Для поддержания чистоты на улицах города была создана специальная уборочная машина, или, как ее образно тогда называли, «автомобильная метла». Конструктивное решение, которым руководствовались создатели этой машины, оказалось настолько хорошо проработанным, что не претерпело существенных изменений до наших дней. Примерно такой же внешний вид, как и большинство современных механизмов того же назначения, используемых при ремонте и строительстве автомобильных дорог, имел моторный каток. Платформы большой грузоподъемности 10 т) также относились к специализированным автомобилям. Различные типы специального подвижного состава включали: автомобиль для поливки улиц, почтовый фургон, грузовой автопоезд, прицепы которого были оборудованы площадками с местами для сидения, где помещались экспедиторы.

Вскоре грузовики стали выпускать для перевозки грузов определенного вида. Появились самосвалы, причем различных типов. Например, такие, у которых два раздельных кузова опрокидывались в противоположные стороны.

Машина для строительства шоссейных дорог

Автомобиль-«метла»

Автомобиль для уборки улиц (1910)

Уже тогда экономисты и предприниматели подсчитали, что потери, связанные с утратой универсальности подвижного состава, вполне компенсируются увеличением производительности автомобилей, сокращением времени погрузочно-разгрузочных работ, повышением сохранности грузов во время их транспортировки. Были созданы и выпускались автопромышленностью специальные модели грузовых машин, оборудованных погрузочно-разгрузочными механизмами.

Автомобильный каток

Электромобили для ремонта контактных проводов городского электротранспорта (предусмотрена возможность управления машиной со второго этажа)

Грузовая платформа 10 т

Пятитонный самосвал

Автомобильная железнодорожная дрезина

Автопогрузчик

Широкое и эффективное применение автомобильный транспорт нашел в сельском хозяйстве, где автомобили и тракторы служили не только для перевозки грузов, но и для выполнения сельскохозяйственных работ. Трактор с полуприцепом имел возможность разворачиваться па небольшой площадке и под очень малым углом. Автопромышленность освоила выпуск сельскохозяйственных комбайнов, в том числе и хлопкоуборочных. Сельхозтехника, без сомнения, стала важнейшим фактором, резко повысившим производительность сельскохозяйственных работ. Только благодаря помощи комбайнов, автомобилей и тракторов одна фермерская семья может справиться с обработкой больших земельных площадей.

Большое значение имело использование автомобилей в пожарной службе, особенно в России, где тогда преобладали деревянные постройки. Кроме более высокой, по сравнению с конными повозками, скорости, пожарные автомобили располагали большим запасом воды и более производительным насосом, который к тому же не нужно было качать вручную, поскольку его привод работал от двигателя автомобиля. Пожарный автомобиль имел еще одно преимущество — многопролетную выдвижную лестницу большой высоты. В крупных городах уже было построено немало многоэтажных зданий, и в случае возникновения пожара без такой техники с ним справиться было бы намного труднее. Первые отечественные пожарные автомобили были изготовлены на фабрике П.А. Фрезе и на заводе Г.А. Лесснера.

Самосвал с кузовами, опрокидывающимися в противоположные стороны

Грузовая платформа с лебедкой

В практику автомобильных перевозок, стали входить и специализированные санитарные машины. Одна из статей в журнале «Автомобиль» (1908) приводит сведения о том, как были организованы перевозки больных в Санкт-Петербурге частной компанией: Автомобили выезжают по требованию во всякое время дня и ночи и оплачиваются от 10 руб. за конец.

Трактор с полуприцепом, имеющим большой угол поворота

Автомобильная жнея

Похоже было, что любая возникающая потребность в применении специальных автомобилей быстро находила отклик со стороны автопромышленности. Были созданы автомобили-холодильники, но внешнему виду почти не отличающиеся от современных. Специализация коснулась и автомобилей, предназначенных для перевозки животных: лошадей, коров, свиней, птицы и даже собак. Существовали специальные машины для перевозки театральных декораций. Не были забыты автомобильным транспортом и духовные запросы верующих. Для них выпускалась походная автомобильная церковь. Одновременно автозаводы строили свадебные, похоронные, тюремные и другие типы автомобилей социального назначения. Одним из важных направлений специализации подвижного состава была автомобильная военная техника. Появились танки и бронированные автомобили.

Хлопкоуборочный комбайн

Паровой плуг

Московский пожарный автомобиль с многопролетной выдвижной лестницей

Петербургский санитарный автомобиль

Походная церковь в автомобиле

Первый пожарный автомобиль в Москве производства завода «Г.А. Лесснер» (1908 г., Пречистенская пожарная часть)

Очень перспективными оказались опыты применения радиосвязи на автомобильном транспорте. Первые сведения об использовании автомобильных радиостанций в Западной Европе относятся к 1908 г., причем радиофицированные машины были оборудованы выдвижными телескопическими антеннами. Имеются фотодокументы, относящиеся к 1914 г., показывающие автомобиль «Руссо-Балт», оснащенный радиостанцией. Правда, в данном случае при установлении связи аппаратура выносилась из автомобиля и антенный провод протягивался между двумя переносными мачтами. Применение радио для связи с автомобилями оказалось эффективным не только в военных условиях. Практика довольно быстро доказала, что радиосвязь с успехом можно использовать при обычных грузовых и пассажирских автомобильных перевозках.