История автомобильного транспорта России - [23]
После октября 1917 г. экипажно-автомобильная фабрика П.П. Ильина была национализирована и получила название завод «Спартак», который ремонтировал автомобили, изготовил партию одноосных тракторов и даже строил авиационные двигатели. В 1927–1930 гг. «Спартак» выпускал первые малолитражные автомобили советского периода — НАМИ-1. В настоящее время в помещениях фабрики П.П. Ильина в Каретном ряду (напротив сада «Эрмитаж») находятся ведомственные гаражи с мастерскими по обслуживанию и ремонту автомобилей.
Среди создателей российского автомобилестроения заслуженное место занимает Иван Петрович Пузырев. Он начал предпринимательскую деятельность в Санкт-Петербурге как представитель в России крупной иностранной фирмы «Зорге и Забек», затем организовал собственную торговлю автоматериалами, потом открыл мастерские по ремонту автомобилей, причем изготовление и восстановление необходимых деталей выполнялось непосредственно в мастерских. В отличие от других российских автомобильных фирм, организовавших производство автомобилей на базе уже ранее существовавших фабрик и заводов, чаще всего машиностроительных, он начал свою деятельность с «нуля».
Его мастерские были преобразованы в автомобильный завод, достаточно хорошо оборудованный станками и другими техническими средствами, предназначенными для производства автомобилей и запасных частей к ним.
Прежде чем непосредственно приступить к выпуску различных моделей автомобилей, И.П. Пузырев тщательно изучил их устройство и технологические процессы, связанные с автомобильным производством. Мастерские позволили ему накопить опыт и стать квалифицированным конструктором и автомобилестроителем. При заводе был создан склад автоматериалов, крупнейший в России.
Завод был открыт в августе 1909 г., и первоочередной его задачей стало изготовление всех автомобильных частей в соответствии с поступавшими от заказчиков требованиями. Он делал шестерни, валы, отливал картеры и цилиндры двигателей.
Постепенно И.П. Пузырев смог осуществить заветную мечту — строить свои собственные автомобили. Его главной целью было «постепенно создать и выработать тип специально русского автомобиля, отвечающего требованиям передвижения в России, применительно к особенностям наших путей сообщения».
Трофейный немецкий автомобиль, переданный на фабрику П.П. Ильина для восстановления
Автомобиль НАМИ-1 завода «Спартак» (бывшая фабрика П.П. Ильина)
И.П. Пузырев
В одной из статей, посвященных отечественной автопромышленности, журнал «Автомобиль» (№ 11, 1911 г.) писал: Вероятно, очень немногие петербуржцы знают, что в нашем городе имеются заводы, которые могут не только собрать автомобиль из заграничных частей, но и построить машину всю целиком, до последней мелочи.
Шасси автомобиля конструкции И.П. Пузырева
Въезд на завод И.П. Пузырева
Такой завод мы знаем в Риге — «Русско-Балтийский», выпустивший уже много автомобилей и с громадным успехом, но, оказывается, и в Петербурге есть автомобильный завод, правда, еще молодой и небольшой, но с хорошей будущностью. Это — автомобильный завод И.П. Пузырева.
Продукция этого завода составляла несколько десятков автомобилей в год. Мощность их двигателей равнялась 40 л.с. Его автомобили очень хорошо отвечали одному из важнейших для нашей страны условий — приспособленности к российским дорогам.
Будучи хорошим автоконструктором, Пузырев внес ряд новшеств в конструкцию автомобиля.
Завод И.П. Пузырева был участником 4-й Международной автомобильной выставки (Санкт-Петербург, 1913 г.). В опубликованном о его экспозиции отзыве можно прочесть: Завод И.П. Пузырева — один из первых русских автомобильных заводов, рискнувших построить русский автомобиль, который мог бы конкурировать с сильной заграничной фабрикацией. Надо отдать справедливость, что и у нас в России есть талантливые автомобильные работники, к числу которых без колебания мы причислим и популярного русского фабриканта И.П. Пузырева.
Не должно быть никакого сомнения, что для постройки автомобиля у нас в России нужно обладать не только крупными материальными средствами и теоретическим знанием постройки автомобилей, нужно в совершенстве знать условия езды в России, а следовательно, суметь сконструировать подходящий для России, специально «русский автомобиль», каковой мы встречаем великолепно выполненным на стенде популярной фирмы «И.П. Пузырев».
На выставке были представлены: спортивно-гоночное шасси, лимузин, 7-местный автомобиль военного образца с кузовом «Торпедо» — все с четырехцилиндровыми двигателями, а также отдельные детали и агрегаты автомобилей.
Постоянно совершенствуя и расширяя свое предприятие, его владелец добивался снижения цен, тем самым выигрывая в конкурентной борьбе с другими предпринимателями. Так, в объявлении 1913 г. И.П. Пузырев извещал о бесплатной высылке нового прейскуранта и об очередном значительном снижении цен.
И.П. Пузырев известен и как автоспортсмен. Он был участником автопробега Санкт-Петербург — Рига — Санкт-Петербург. В 1912 г. на своем автомобиле он совершил поездку из Санкт-Петербурга в Париж и обратно.
